为持续提升轨道交通工程冬期施工质量安全管理标准化、精细化水平，推广冬施先进技术与管理经验，切实防范化解冬期施工各类风险隐患，1月15日，轨道集团联合市轨道办、市住建局，在6号线东佐路站～终点明挖区间开展了冬期施工现场观摩交流活动。市轨道办、市住建局、轨道集团相关负责人，轨道交通二期建设各总包部、工区、监理单位等120余人参加本次观摩。观摩人员实地观摩了东终区间冬期施工实体样板段，重点查看了暖棚搭设、棉被覆盖、热风机加温、测温点布设与测温记录等冬期施工措施的具体落实情况。期间，项目团队详细介绍了冬期施工专项方案的编制、物资储备及过程管控等方面的经验做法，并通过实物展示、现场答疑等形式，展现了冬期施工标准化作业流程与精细化管控成果。观摩结束后，参观人员围绕测温操作规范性、保温覆盖工艺、应急保障机制等议题进行了深入交流与探讨。通过此次观摩，为4、5、6号线一期及1号线三期工程提供了可借鉴、可推广的实践经验。轨道集团要求各参建单位以此次观摩为契机，全面开展冬期施工措施交底培训，完善现场冬施物资，严格落实方案要求，确保冬期施工质量全面受控。轨道集团将以此次观摩交流为契机，全面总结与推广样板段的先进经验，聚焦关键环节，精准施策发力，压实各级责任，确保各项冬施措施不折不扣落实到位，全力以赴打赢冬期施工攻坚战，为工程优质、安全、高效推进奠定坚实基础。

1月15日，由轨道集团主办的轨道交通工程冻结法施工观摩会，在石家庄地铁4号线三工区项目现场举行。本次观摩聚焦我市首例冻结法施工项目——仓丰路留村站至建设南大街站区间1#联络通道施工现场，市轨道办总工程师杨立众，市轨道办与轨道集团相关部门负责人和相关工程师，以及来自轨道交通二期建设项目各总包部、工区和监理单位的代表共计50余人齐聚现场，共同见证技术落地成果。由于近年来石家庄地下水位上升明显，为保证施工安全、质量，轨道集团首次在地铁项目中引入冷冻法。冻结法施工作为富水地层隧道联络通道建设领域中的关键技术，其原理在于借助人工制冷手段，促使地层中的水分凝结成冰，进而构筑起兼具高强度、低渗透性以及卓越整体性的冻土帷幕，为开挖和衬砌施工创造安全环境，对保障轨道交通工程建设安全具有重要意义。观摩团一行深入冷冻站，详细听取了施工单位关于工程整体概况、联络通道冻结法核心工艺、施工重难点控制及安全文明标准化建设等情况的专项汇报，并近距离观摩了冷冻系统运行、冻土帷幕形成监测、开挖衬砌等关键施工环节，对项目现阶段取得成效予以高度评价。参会人员认真聆听记录，不时就施工技术难点、质量管控细节等问题与现场技术人员热烈探讨，学习交流氛围浓厚。此次观摩交流活动的成功举办，为后续涉水施工、暗挖和联络通道的建设提供了宝贵的借鉴经验，有效促进了冻结法施工技术的共享与传承。展望未来，轨道集团将持之以恒搭建高端技术交流平台，以积极主动的姿态推广应用轨道交通建设领域的前沿新技术、创新新工艺以及高效新方法。通过不断强化技术交流与经验分享，持续提升各参建单位的技术实力与管理效能，为保障我市轨道交通建设安全、有序、高效推进筑牢坚实根基，全力以赴助力打造具有高品质、高安全性、绿色环保特质的轨道交通工程典范。

近日（2025年12月31日），伴随着“裕新二号”盾构机缓缓破壁而出，石家庄地铁6号线一期工程迎来重要节点——“裕新二号”盾构机顺利抵达二十里铺站，标志着二十里铺站～留村站盾构区间双线贯通。二十里铺站～留村站盾构区间的施工过程具有很高的挑战性，轨道集团组织项目团队采用“区间风井集中始发，多点接收”的施工策略，累计完成4次始发、4次接收作业，盾构机分别在留村接收井与二十里铺站完成接收任务。得益于前期科学周密的协调安排，盾构施工时序清晰有序，左线于2024年11月16日率先始发，拉开区间掘进序幕；历经1年1个月零15天的艰苦奋战，右线于2025年12月31日完成最后一次接收，最终实现双线4台次盾构作业的完美收官。二十里铺站～留村站盾构区间左线全长2489米，右线全长2479米。施工过程中，盾构机需在地下精准穿行，先后攻克多重高难度穿越任务，不仅需要完成上跨后与既有地铁1号线长距离并行，而且需要下穿、侧穿多个建（构）筑物，施工难度与风险系数很高。面对重重考验，轨道集团组织各参建单位充分发挥专业优势，提前谋划、科学施策。通过组建专项技术小组，反复研判地质勘察数据，优化掘进参数，制定穿越方案；同时，与既有线交叉施工时采用自动化监测，实时掌控既有1号线的变形数据，动态调整施工策略，确保每一寸掘进都安全可控；施工人员日夜坚守岗位，克服井下高温、高湿等恶劣环境，精准完成管片拼装、渣土运输、同步注浆等一道道工序，最终实现了全区间安全、高效贯通。此次二十里铺站～留村站盾构区间全线贯通，为铺轨基地的建设、机电安装等后续工作创造了有利条件，是地铁6号线建设进程中的重要里程碑。接下来，轨道集团将锚定建设目标，科学、安全、高质全力推进后续工程建设。