近日，石家庄市轨道交通4号线一期工程石铜路站圆满完成全部路面恢复工作，正式解除围挡、还路于民。该站自2023年初启动围挡施工，历经三年多建设攻坚，成为石家庄市轨道交通二期工程首个实现主体范围内路面全面恢复的车站，标志着我市地铁建设在“保进度、保民生、保畅通”上取得标志性突破。石铜路站位于汇明路与石铜路交叉口东南侧，为地下二层岛式车站，总长198.8米、宽19.7米，采用明挖法施工。作为4号线一期工程率先开工的站点，于2023年2月28日打下首根桩基，同年11月27日完成主体结构封顶，成为二期工程首个封顶车站。本次路面恢复范围覆盖车站主体及周边全部施工区域，严格按照城市道路标准完成沥青铺设、标线施划，全面恢复双向通行能力，有效缓解汇明路、石铜路交叉口交通压力。自围挡施工以来，石家庄轨道集团始终坚持“最小围挡、最快恢复”原则，科学优化施工组织，最大限度降低对市民出行影响。此次全面还路，是我市轨道交通建设践行“以人民为中心”发展理念的生动实践。石铜路站作为轨道交通二期首个全面恢复路面的车站，为后续站点施工与路面恢复提供了实践经验与示范样板。轨道集团将以此为契机，持续加快二期工程建设步伐，力争早日实现线路通车，为构建石家庄现代化综合交通体系、提升城市能级与民生福祉贡献力量。

近日，随着“裕新8号”盾构机刀盘破洞而出，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站～东佐路站区间右线顺利贯通。仓宁东路站～东佐路站区间右线总长503米，其中盾构法施工段长460米，结构覆土厚度10.9～13.9米，线路呈“V”型坡设计。施工需下穿居民区以及出入段线明挖区间，且穿越地层稳定性较差，对盾构掘进姿态控制、沉降监测精度要求很高，施工组织难度大、安全风险高。在盾构推进过程中，轨道集团组织专项技术团队结合地质补勘与管线摸排数据，优化盾构掘进方案，督导施工单位对盾构相关建筑基础实施预注浆加固，从源头消除沉降隐患，实现全程掘进沉降“零”预警。在质量管理方面，集团严格执行拼装验收制度，加强对管片姿态与拼装质量的巡检抽检，并督导实施同步注浆与二次补浆相结合的双重保障工艺，确保管片结构稳定、隧道整体密实无渗漏。此次贯通为后续铺轨及机电安装等工序创造了有利条件，也为全线如期洞通奠定了坚实基础。下一步，轨道集团将进一步加强工程安全、质量与进度的统筹管理，坚持高标准、严要求，全力以赴推进轨道交通二期工程建设，确保工程优质高效建成投用。

近日，石家庄地铁4号线一期工程建华南大街站主体结构顺利实现封顶，该站全面步入附属工程、站后工程阶段。建华南大街站位于槐中路与建华南大街交叉口，沿建华南大街设置。车站主体结构为地下两层三跨框架结构，车站总长269米，标准段宽度22.5米，覆土厚度4米，共设置两组风亭、3个出入口（D出入口缓建）。自开工建设以来，市轨道集团精心组织、周密部署、攻坚克难，为工程顺利推进奠定坚实基础：一、积极沟通，破解管线迁改难题。轨道集团带领参建单位积极与各产权单位沟通协调，圆满完成雨污水、给水、电力、燃气、热力、通信管线迁改和绿化迁移等工作；二、认真谋划，制定合理可行交通疏解方案。为有效减小地铁施工对周边居民生活、出行影响，轨道集团带领参建单位制定了以槐中路为界，南、北区围挡、倒边施工的3期交通导改方案，保障主体结构顺利实施以及市民出行；三、统筹推进，主体结构、铺轨交叉高效施工。为减小主体结构施工、铺轨作业相关干扰，轨道集团科学统筹工序排布，分区施工、错峰穿插，实现忙而不乱、主体结构和铺轨同步有序推进；四、多措并举，严格落实大气污染防治管控措施。施工期间，严格落实“六个百分百”等大气污染防治措施，并为基坑安装“天幕”，有效抑制扬尘。同时，积极与属地相关部门沟通，顺利完成土方开挖及运输，较好地实现了大气污染防治管控与工程进度之间的平衡。下一步，轨道集团将继续发扬“攻坚克难、实干笃行”的精神，秉持“安全第一，质量至上”的原则，精心组织，高效、有序推进工程建设。