东佐路站～终点区间顺利封顶6月1日，随着石家庄地铁6号线一期工程东佐路站～终点区间顶板最后一方混凝土浇筑完成，东佐路站～终点区间主体结构顺利实现封顶。东佐路站～终点区间为东佐路站后交叉渡线区间，沿昆仑大街西侧向南敷设至南三环，全长263.1米，采用明挖法施工，结构覆土厚度9.5～11.6米。施工期间，轨道集团全面履行建设单位管理职责，统筹推进农田保护、交通导改等工作，保障基坑开挖、主体浇筑等工序高效衔接。面对地质条件复杂、深基坑安全风险高、工期压力大等挑战，轨道集团严格督导参建单位优化施工方案，强化全过程风险管控，落实分级支护与自动化监测措施，动态排查安全隐患；质量管理坚持“样板先行、首件验收”，严格督导执行三检制、隐蔽工程验收及关键工序旁站制度，严把原材料进场、混凝土浇筑、结构防水等关键环节，实现安全质量全程可控、闭环管理。下一步，轨道集团将持续锚定年度建设目标，紧盯附属工程、机电安装、铺轨施工等关键环节，以高标准、严要求有序推进工程建设。 出入段线区间主体工程顺利通过分部验收5月29日，在各参建单位通力协作下，石家庄地铁6号线一期工程出入段线区间土建分部工程顺利通过验收，标志着出入段线主体结构施工圆满收官，为后续铺轨工程提供了有利条件。该出入段线区间总长822米，采用明挖箱型结构与U型槽结构施工。施工期间面临征地拆迁、交通疏解、管线迁改、环保管控等多重难点。轨道集团严密部署，坚持精细化管理，全过程动态管控，严把安全质量关口，有效化解各类施工风险，高标准完成区间主体施工任务。本次验收由轨道集团工程管理部统筹组织，监理、设计、勘察、第三方检测等多家单位联合核验。验收组严格对照规范及设计标准，通过现场实体核查、外观查验、资料审核开展全面评审，一致认为该区间施工流程规范、管控到位，实体指标、内业资料均合规达标，同意通过分部工程验收。此次顺利验收是项目建设的重要阶段性成果。下一步，轨道集团将持续压实各参建单位管理责任，总结优良施工经验，严守安全质量底线，稳步推进剩余工程建设，全力保障工程优质高效推进，助力石家庄轨道交通二期工程早日通车。

5月29日下午，市轨道办党组书记、主任苑志杰带队调研指导轨道交通二期工程建设。调研组一行先后深入红旗南大街站、上庄站、和平医院站施工一线进行实地调研，听取了施工单位对工程进展情况和当前存在主要困难的汇报，详细了解了安全生产、质量管控、防汛备汛、扬尘治理、施工进度等工作情况。苑志杰强调，一要认清当前安全生产的严峻形势，严格落实国家及省、市各项决策部署，始终将安全生产摆在首要位置，切实做到安全生产责任到人、到岗、到事。二要坚持质量第一、标准至上，将质量管控贯穿项目建设全周期、各环节，严守工程质量生命线，筑牢项目建设质量硬标准。三要周密部署防汛备汛工作，足额储备防汛物资，有针对性地开展应急演练，重点盯防地势低洼、深基坑、商业接驳等薄弱环节，坚决做到安全度汛。四要持续抓好大气污染防治工作，严格落实“六个百分百、两个全覆盖”要求，认真执行新能源替代工作。五要紧盯全年建设目标，以精细管理固本，以创新驱动赋能，以智慧运维增效，全力保障里程碑通车目标，为广大市民交一份满意答卷。轨道办总工程师杨立众；轨道集团党委书记、董事长付朝立，轨道集团党委委员、副总经理王龙；轨道办、轨道集团相关科室和部门负责同志以及参建单位有关负责同志参加调研。

5月29日，石家庄地铁1号线三期工程隧道内，伴随着四溅的火花，位于上庄站附近的最后一段轨排焊接完成，宣告1号线三期工程实现“轨通”。在上庄站轨道施工现场，完成最后一段轨道的焊轨、钢轨接头打磨及线路精调等工作后，1号线三期工程的铺轨工作圆满收官，中建八局的建设者们欢呼庆祝这一重要时刻。石家庄地铁1号线三期工程为1号线西延线，线路西起槐安路站，东至西王站，沿京赞线上庄大街、中山西路敷设。线路全长3.77公里，均为地下线，设2座车站2个正线区间、1个出入段线，车站为槐安路站和上庄站。石家庄交投集团所属轨道集团工程部副部长许永进表示，1号线三期工程如期实现“轨通”为接下来的“电通”、“车通”提供了有力保障。1号线三期工程主要承担鹿泉上庄区域与中心城区的客运交流，建成后将实现中心城区与上庄区域‘半小时’交通圈，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要意义。我们将在“轨通”的基础上，紧盯关键节点，狠抓质量安全，全力确保1号线三期工程于今年年底开通运营。石家庄地铁1号线三期工程由中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司承建。中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目经理侯海林介绍，1号线三期铺轨工程自2026年3月开工，全线铺轨总长7.5公里，包含了一般道床、高等减振道床、减振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床、交叉渡线等。施工过程中，项目团队锚定节点目标，超前谋划、科学部署，采用“多点位+散铺”相结合的方式，同步开辟了6处铺轨作业面，实现多点发力，确保了铺轨工作的顺利完成。中建股份石家庄地铁1号线三期项目经理王兴伦表示，1号线三期工程铺轨期间克服了轨道道床型式多，工序转换繁琐复杂，各专业穿插施工等严峻挑战，确保了重要工期节点的实现。同时，全线铺轨应用了高精度CPⅢ测控技术，将轨道几何尺寸误差控制在毫米级，升级了将来地铁列车运行的平稳度，将进一步提升乘客的体验感和舒适度。与此同时，1号线三期铺轨施工过程中，积极应用信息化、智能化手段，搭建轨行区调度信息化平台，实现全程网络覆盖、大型轨行设备定位与超速报警、实时视频监控、施工调度命令收发等功能，有效降低调度风险，确保轨行区安全可控。截至目前，1号线三期工程全线车站及区间主体工程、轨道工程全部完成。当前，车站附属工程、常规设备、系统设备工程各专业以及装饰装修均在紧锣密鼓地向前推进。“轨通”后，列车牵引供电、全线接触网、通信信号等施工也将全面展开。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将以此为新起点，持续推进各项后续工作，全力以赴确保1号线三期工程连同1号线二期北段工程于2026年底建成通车。