12月13日上午，随着巨大的盾构机刀盘带着泥土旋转出洞，石家庄地铁4号线一期工程复兴路站～十里铺西街站区间左线盾构顺利接收，这也意味着4号线一期工程最长区间实现了隧道双线贯通。

今年4月下旬，复兴路站～十里铺西街站区间正式开启了盾构掘进之旅。右线盾构机率先从十里铺西街站始发，历时六个多月，实现单线贯通。今日左线盾构机也顺利抵达复兴路站，完成该区间隧道掘进征程。

在盾构接收地点复兴路站建设现场，距地面大约17米的地下，建设者们在盾构机刀盘前挥舞旗帜，庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻。而此前于11月份贯通的右线隧道已赫然在目，蜿蜒伸展。

复兴路站～十里铺西街站区间全长约1669米，是整个4号线一期工程中最长的盾构区间，处于中粗砂、粉细砂及粉质黏土地层，整个区间包含了3个转弯，曲线段长度占比达77%，并且需要穿越包含一级风险源石津干渠在内的诸多建构筑物及管线，施工难度大、风险高。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。针对盾构设备刀盘刀具、渣土改良系统等提前进行设计优化，降低了设备磨损，提高了施工效率，确保了区间的顺利贯通。接下来，盾构机将进行转场和调试检修，按计划将掘进光华路站至复兴路站的区间隧道。

当前地铁4号线一期工程20座车站已全部进入主体施工阶段，已有石铜路站、十里铺西街站、仓丰路留村站、玉村南路站、体育公园站5座车站主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行主体结构施工。区间隧道施工方面，4号线一期工程共设20个区间，当前4个区间双线贯通，1个区间单线贯通，4台盾构机正在掘进，3台盾构机组装调试。

年终岁末，铆足干劲。当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中。目前4号线整体建设进度最快，其他线路也在紧锣密鼓的加快推进：5号线一期工程17个车站已进入主体施工阶段，已实现4台盾构始发；6号线一期工程8个车站已进入主体施工阶段，已实现首台盾构始发；1号线三期工程2座车站正全力进行主体结构施工。接下来，石家庄轨道集团将牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。