仓宁东路站～东佐路站区间明挖段
12月15日，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站～东佐路站区间明挖段实现结构封顶，为后续盾构施工与附属结构衔接奠定了坚实基础。
仓宁东路站～东佐路站区间沿昆仑大街向南敷设，采用盾构与明挖组合工法施工。其中，明挖区间左线长211米，右线长43米，采用明挖顺作法施工，基坑最大深度19米，围护结构为钻孔灌注桩。
施工期间，轨道集团通过强化全过程统筹协调，有力保障了交通导改、管线迁改与基坑开挖等关键工序的有序衔接。面对多工序交叉施工组织复杂等挑战，轨道集团严格督导各参建单位落实设计规范和专项方案，确保安全、质量、进度等目标全面受控。在质量管理方面，坚持以“首件验收、样板引路”为导向，督导施工单位对关键工序实施全程旁站监督，并严格检查“三检制”与隐蔽工程验收程序的执行情况，确保质量保证体系有效运行，实现质量隐患的闭环管理。
下一步，轨道集团将以此次明挖区间封顶为契机，紧盯盾构掘进、附属工程施工节点，全力保障6号线一期工程整体建设目标如期实现。
湘江道站～珠江大道站右线盾构区间
12月15日，随着“裕新3号”盾构机破壁而出，石家庄地铁6号线一期工程湘江道站～珠江大道站右线盾构区间顺利贯通。至此，该区间左、右双线隧道全部完成盾构施工，实现双线贯通。
湘江道站～珠江大道站区间右线全长约677米，以湘江道站为始发点，沿昆仑南大街地下敷设至珠江大道站，全线采用盾构法施工。其中，右线隧道与已贯通的左线形成双线通道，为后续轨道铺设奠定基础。施工过程中，轨道集团严格执行关键节点管控机制，通过接收前条件核查、风险预案动态优化等措施，确保盾构机安全接收及穿越风险点。
此次盾构区间的成功贯通，为复杂地质条件下的盾构施工积累了宝贵经验。下一步，轨道集团将总结技术与管理成果，强化全过程质量安全管控，以更高标准推进剩余工程建设。
