出入口施工顺利进行！石家庄地铁4、5号线取得新进展

5号线友谊公园站B出入口开工建设近日，由中铁二十局承建的石家庄地铁5号线一期工程友谊公园站附属结构B出入口首根钻孔灌注桩顺利开钻，标志着该站附属结构施工取得阶段性突破。友谊公园站位于石家庄市新华区友谊北大街与新华路交叉口南侧，是5号线一期工程的中间站。此次开工的友谊公园站B出入口施工场地狭窄，周边环境复杂，各类市政管线纵横交错，迁改难度较大；同时，该出入口施工需兼顾友谊公园周边交通导改，施工组织非常难。面对多重挑战，参建各方科学统筹、攻坚克难，合理划分施工作业面，有序推进交通导改与管线迁改工作，保障了首桩顺利开钻。首桩开钻前，现场技术人员严格按照施工方案进行技术交底，并对周边管线进行现场标识，从技术和管理方面对安全管理做到了双重保障。友谊公园站附属结构的顺利推进，有力推进了轨道交通5号线整体工筹的实现。接下来，轨道集团将认真组织各参建方，科学谋划后续施工，全力加快施工进度。 4号线省广电总台站B出入口深基坑开挖条件核查通过近日，石家庄地铁4号线一期工程省广电总台站B出入口深基坑开挖条件核查顺利通过。省广电总台站B出入口位于建华大街与裕华路交叉口东南角，其南侧紧邻省儿童医院，出入口采用明挖+暗挖法施工，本次核查是其明挖最深部分的深基坑，最深处为13.38米。由建设、设计、勘察、监理、检测、监测、测量等单位组成的核查小组，严格按《轨道交通工程开工和关键节点施工前条件核查管理办法》的相关要求，针对深基坑开挖这一危险性较大的分部分项工程进行开工条件核查。核查组采取查阅内业资料、现场检查等方式，对设计文件、施工方案、监控量测、管线保护等10条主控项目及设备机具、风水电等8条一般项目进行了认真、细致的核查，最终一致认为该深基坑开挖开工条件具备，同意进行施工。此次核查顺利通过，标志着该深基坑正式进入土方开挖施工阶段。下一步，轨道集团将切实压实安全管理责任，严格遵循既定施工方案有序开展作业，确保基坑工程安全、稳定、优质推进，全力保障项目整体施工进度平稳有序。 

轨道集团组织召开在建工程调度会

10月29日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理刘玉华、副总经理李杰彬、总工程师张全秀、副总经理王龙，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各主管部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好工程安全质量管控、工期统筹优化、重大事故隐患排查治理、环保管控、道路恢复、规证办理、交叉施工作业以及消防等方面提出要求，并就近期重点工作进行安排部署。市轨道集团主要领导强调，一是进一步明确4、5、6号线的里程碑工期节点要求，各单位要认真对照节点目标，合理调配资源，加快施工进度，确保按期通车；二是要时刻绷紧安全生产这根弦，以时时放心不下的责任感，深入开展风险隐患大排查大整治工作，同时结合近期典型事故案例举一反三，常态化抓好安全教育，坚决守牢安全生产底线；三是要抓实工程质量管控，将质量管控贯穿项目建设全过程，牢固树立精品意识，逐级压实质量管理责任，严把各环节质量关口，全力打造优质工程；四是要深刻认识当前的大气污染防治形势，进一步提高政治站位，持之以恒抓好大气污染防治工作，全面落实“六个百分百、两个全覆盖”大气污染防治措施；五是要充分发挥各参建单位的主观能动性，彻底摒弃“等、靠”思想，主动对接属地主管部门及产权单位，协调打通外部堵点，营造良好施工环境，保障轨道工程顺利推进；六是要高度重视道路恢复工作，严格对照道路恢复时间表，提前排查并破解制约道路恢复的各类问题，确保各站点按期完成道路恢复任务。

石家庄轨道集团全力攻坚道路恢复工作

10月14日上午8:00，在槐安路与建华大街交口北侧，随着道路上最后一块水马的移开，一段新铺的柏油路正式开通放行，路面上一道道新划的白色道路标线格外耀眼。在交警的指挥下，一辆辆汽车迅速改行新铺的道路，原本拥堵的路面瞬间变得畅通。这段道路是轨道交通4号线世纪公园站施工期间围挡占用的道路，也是轨道交通二期工程全市第18处实现恢复的主路，周边紧邻万达广场、火车头步行街等商圈热点。我市轨道交通二期工程开工以来，在市委市政府的坚强领导和各级、各部门的大力支持下，全力推进各项建设工作，期间克服了征地拆迁难度大、管线迁改复杂等多重困难，目前大部分车站已经封顶。按照市委市政府的指示和要求，轨道集团全力展开了施工占用道路恢复的攻坚工作。为了尽快完成车站封顶后的管线回迁和土方回填、面层铺筑等工作，轨道集团制定了严格的道路恢复计划，各级领导多次专题调度，研究优化方案，现场指导部署。截至目前全市轨道交通工程施工占用的道路已经恢复主路18处，占全部62处的29%，逐步缓解了道路拥堵状况，尤其是西美花街商圈附近的红旗大街路段、万达商圈附近的建华大街路段，恢复以后极大方便了市民的出行和购物商业活动。下一步，轨道集团将继续紧盯工期目标，强化组织，全力攻坚，以时不我待的精神抢抓黄金施工期，一方面抓好主体工程施工，待主体上方路面恢复后，尽快转到车站出入口及附属工程施工；另一方面全力做好道路恢复工作，尽早还路于民，方便市民出行。

重要里程碑！石家庄地铁4号线一期工程全线“洞通”

9月23日，随着全线最后一台盾构机“抵达”北宋站精准接收，石家庄地铁4号线一期工程实现全线“洞通”！这条游走于城市西南至东北走向的“地下动脉”宣告主体工程顺利完成。石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。石家庄地铁4号线一期工程由中国交通建设集团承建，预计2027年建成通车。4号线一期工程建成后将与5号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，刷新人民群众出行“幸福指数”，助力提升城市发展能级和综合承载力。中国交建石家庄地铁4号线05工区项目总工程师李就介绍，今日贯通的省广电总台站至北宋站区间左线长645.6米，盾构机需要空推穿过北宋站暗挖换乘节点后完成接收。该区间盾构施工下穿运营地铁1号线，施工控制标准非常严苛。为此，我们项目团队制定专项施工方案，通过小导管注浆、地面全域雷达扫描、端头注浆多重工艺加固地层，搭建智能化安全防护体系，保障了4号线全线最后一个区间安全平稳顺利接收！回首征程，凝聚着石家庄市轨道交通系统无数心血和智慧的4号线建设一路披荆斩棘，可圈可点：2023年2月28日4号线一期工程在石铜路站打下第一桩；2024年3月，4号线一期工程首个区间隧道双线贯通；复兴路站～十里铺西街站为全线最长区间，包含3个转弯，曲线段占比七成多；体育公园站设计为全线唯一屋顶天窗车站，将实现地铁车站与地上空间的“绿意融合”；光华路站至复兴路站区间左线施工集结“暗挖法+明挖法+盾构法”三种工法，不断挑战高难度；仓丰路留村站至建设南大街站区间联络通道建设首次应用冻结法施工，填补了我市地铁建设这项技术空白；更为突破的是，祥云街站至新客运总站区间成功穿越了含高铁、普铁正线等21股道的铁路营业线，在国内地铁施工领域尚属首次。中国交建石家庄地铁4号线一期工程总承包部工程部部长武朝业介绍，4号线一期工程沿线地质条件复杂、高危风险源密集，涉铁、跨河施工精度要求极高。面对重重挑战，项目全体建设者坚守责任担当，协同攻坚，持续优化施工组织方案，科学统筹各类资源，现场作业人员长期保持在2100人以上，大型机械设备投入220台套以上，稳步推进了各项施工任务。同时，依托中交集团在大交通、大城市方面全产业链一体化保障能力，在建设中融合地质研判、设备选型、数智调度、联动应急等成套精细化管控体系，确保了4号线“洞通”节点的顺利实现。石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师冯策表示，4号线一期工程实现全线“洞通”，为早日实现通车运营提供了有力保障。当前，4号线建设已全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，正线铺轨已完成75%，各专业正按计划稳步推进。接下来，我们将一如既往严格全过程管理，牢固树立精品意识，安全、高效加快实现建设目标，不断助力我市交通能级的全面跃升。