6号线一期工程仓宁东路站～仓盛东路站区间双线贯通

隆冬时节，建设正酣！1月19日上午，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站～仓盛东路站区间双线贯通。这是6号线第5个实现双线贯通的区间，整体工程建设保持着盾构机一样勇往直前的态势，正全速推进。据中铁六局石家庄地铁6号线05工区项目经理田班虎介绍，仓宁东路站～仓盛东路站区间全长1462米，沿昆仑大街南北向敷设。施工过程中，盾构机由仓宁东路站始发，至仓盛东路站接收，区间隧道最大埋深18.8米，主要穿越粉细砂层、中粗砂层、粉质黏土层等。由于砂层地质稳定性较差，加之施工过程需下穿多条市政管线，对盾构掘进的各环节精准控制和沉降管理要求较高。我们项目团队实现了从“经验驱动”到“数据驱动”的转型升级，充分运用“智慧工地、盾构云平台”大数据收集分析，为复杂城市环境下盾构隧道建设树立智能化标杆，全方位保障了盾构机的安全高效掘进。“智慧工地”的全方位升级正在为越来越多的盾构施工保驾护航。一是掘进过程全参数智能监控与动态优化。通过盾构机集成传感器与全线布设的物联网设备，实时采集推力、扭矩、刀盘转速、土仓压力等关键参数，实现不同地层条件下的自适应掘进控制。二是渣土改良与出土量智能管控。利用盾构机皮带内置高精度称重系统，实时监测每环出土量，云平台通过大数据分析，自动匹配最优改良配比与参数，实现改良渣土性状精准控制。三是AI风险自动识别与预警。基于人工智能算法，对盾构机掘进参数进行实时分析，自动识别异常数据波动与潜在风险并通过云平台及移动端即时推送分级预警。四是施工协同与远程决策支持。依托“智慧工地”平台整合地质预报、风险源位置、监控量测、设备状态等多源信息，形成施工“全景数字看板”，实现施工管理的可视化、精细化与高效化。石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座，在留村站与既有1号线换乘，在南豆站与既有3号线换乘。6号线一期工程建成后将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，并将与1号线在留村站首次实现同站台换乘，与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用。石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师李泽莹介绍，仓宁东路站～仓盛东路站区间的双线贯通为6号线一期工程后续铺轨工程提供了基础条件，加速了项目整体工作的进展。当前，6号线一期工程9座车站中已有3个车站主体结构封顶，5个区间双线贯通，3台盾构正在掘进。接下来，市轨道集团将继续加快科学组织施工，不断强化现场管理，确保工程建设高质量高标准稳步快速推进。

冬期施工现场观摩交流活动在6号线东佐路站～终点明挖区间举办

为持续提升轨道交通工程冬期施工质量安全管理标准化、精细化水平，推广冬施先进技术与管理经验，切实防范化解冬期施工各类风险隐患，1月15日，轨道集团联合市轨道办、市住建局，在6号线东佐路站～终点明挖区间开展了冬期施工现场观摩交流活动。市轨道办、市住建局、轨道集团相关负责人，轨道交通二期建设各总包部、工区、监理单位等120余人参加本次观摩。观摩人员实地观摩了东终区间冬期施工实体样板段，重点查看了暖棚搭设、棉被覆盖、热风机加温、测温点布设与测温记录等冬期施工措施的具体落实情况。期间，项目团队详细介绍了冬期施工专项方案的编制、物资储备及过程管控等方面的经验做法，并通过实物展示、现场答疑等形式，展现了冬期施工标准化作业流程与精细化管控成果。观摩结束后，参观人员围绕测温操作规范性、保温覆盖工艺、应急保障机制等议题进行了深入交流与探讨。通过此次观摩，为4、5、6号线一期及1号线三期工程提供了可借鉴、可推广的实践经验。轨道集团要求各参建单位以此次观摩为契机，全面开展冬期施工措施交底培训，完善现场冬施物资，严格落实方案要求，确保冬期施工质量全面受控。轨道集团将以此次观摩交流为契机，全面总结与推广样板段的先进经验，聚焦关键环节，精准施策发力，压实各级责任，确保各项冬施措施不折不扣落实到位，全力以赴打赢冬期施工攻坚战，为工程优质、安全、高效推进奠定坚实基础。

石家庄地铁举办首个冷冻法施工观摩会

1月15日，由轨道集团主办的轨道交通工程冻结法施工观摩会，在石家庄地铁4号线三工区项目现场举行。本次观摩聚焦我市首例冻结法施工项目——仓丰路留村站至建设南大街站区间1#联络通道施工现场，市轨道办总工程师杨立众，市轨道办与轨道集团相关部门负责人和相关工程师，以及来自轨道交通二期建设项目各总包部、工区和监理单位的代表共计50余人齐聚现场，共同见证技术落地成果。由于近年来石家庄地下水位上升明显，为保证施工安全、质量，轨道集团首次在地铁项目中引入冷冻法。冻结法施工作为富水地层隧道联络通道建设领域中的关键技术，其原理在于借助人工制冷手段，促使地层中的水分凝结成冰，进而构筑起兼具高强度、低渗透性以及卓越整体性的冻土帷幕，为开挖和衬砌施工创造安全环境，对保障轨道交通工程建设安全具有重要意义。观摩团一行深入冷冻站，详细听取了施工单位关于工程整体概况、联络通道冻结法核心工艺、施工重难点控制及安全文明标准化建设等情况的专项汇报，并近距离观摩了冷冻系统运行、冻土帷幕形成监测、开挖衬砌等关键施工环节，对项目现阶段取得成效予以高度评价。参会人员认真聆听记录，不时就施工技术难点、质量管控细节等问题与现场技术人员热烈探讨，学习交流氛围浓厚。此次观摩交流活动的成功举办，为后续涉水施工、暗挖和联络通道的建设提供了宝贵的借鉴经验，有效促进了冻结法施工技术的共享与传承。展望未来，轨道集团将持之以恒搭建高端技术交流平台，以积极主动的姿态推广应用轨道交通建设领域的前沿新技术、创新新工艺以及高效新方法。通过不断强化技术交流与经验分享，持续提升各参建单位的技术实力与管理效能，为保障我市轨道交通建设安全、有序、高效推进筑牢坚实根基，全力以赴助力打造具有高品质、高安全性、绿色环保特质的轨道交通工程典范。

6号线一期工程二十里铺站～留村站盾构区间双线贯通

近日（2025年12月31日），伴随着“裕新二号”盾构机缓缓破壁而出，石家庄地铁6号线一期工程迎来重要节点——“裕新二号”盾构机顺利抵达二十里铺站，标志着二十里铺站～留村站盾构区间双线贯通。二十里铺站～留村站盾构区间的施工过程具有很高的挑战性，轨道集团组织项目团队采用“区间风井集中始发，多点接收”的施工策略，累计完成4次始发、4次接收作业，盾构机分别在留村接收井与二十里铺站完成接收任务。得益于前期科学周密的协调安排，盾构施工时序清晰有序，左线于2024年11月16日率先始发，拉开区间掘进序幕；历经1年1个月零15天的艰苦奋战，右线于2025年12月31日完成最后一次接收，最终实现双线4台次盾构作业的完美收官。二十里铺站～留村站盾构区间左线全长2489米，右线全长2479米。施工过程中，盾构机需在地下精准穿行，先后攻克多重高难度穿越任务，不仅需要完成上跨后与既有地铁1号线长距离并行，而且需要下穿、侧穿多个建（构）筑物，施工难度与风险系数很高。面对重重考验，轨道集团组织各参建单位充分发挥专业优势，提前谋划、科学施策。通过组建专项技术小组，反复研判地质勘察数据，优化掘进参数，制定穿越方案；同时，与既有线交叉施工时采用自动化监测，实时掌控既有1号线的变形数据，动态调整施工策略，确保每一寸掘进都安全可控；施工人员日夜坚守岗位，克服井下高温、高湿等恶劣环境，精准完成管片拼装、渣土运输、同步注浆等一道道工序，最终实现了全区间安全、高效贯通。此次二十里铺站～留村站盾构区间全线贯通，为铺轨基地的建设、机电安装等后续工作创造了有利条件，是地铁6号线建设进程中的重要里程碑。接下来，轨道集团将锚定建设目标，科学、安全、高质全力推进后续工程建设。