石家庄轨道集团全力攻坚道路恢复工作

10月14日上午8:00，在槐安路与建华大街交口北侧，随着道路上最后一块水马的移开，一段新铺的柏油路正式开通放行，路面上一道道新划的白色道路标线格外耀眼。在交警的指挥下，一辆辆汽车迅速改行新铺的道路，原本拥堵的路面瞬间变得畅通。这段道路是轨道交通4号线世纪公园站施工期间围挡占用的道路，也是轨道交通二期工程全市第18处实现恢复的主路，周边紧邻万达广场、火车头步行街等商圈热点。我市轨道交通二期工程开工以来，在市委市政府的坚强领导和各级、各部门的大力支持下，全力推进各项建设工作，期间克服了征地拆迁难度大、管线迁改复杂等多重困难，目前大部分车站已经封顶。按照市委市政府的指示和要求，轨道集团全力展开了施工占用道路恢复的攻坚工作。为了尽快完成车站封顶后的管线回迁和土方回填、面层铺筑等工作，轨道集团制定了严格的道路恢复计划，各级领导多次专题调度，研究优化方案，现场指导部署。截至目前全市轨道交通工程施工占用的道路已经恢复主路18处，占全部62处的29%，逐步缓解了道路拥堵状况，尤其是西美花街商圈附近的红旗大街路段、万达商圈附近的建华大街路段，恢复以后极大方便了市民的出行和购物商业活动。下一步，轨道集团将继续紧盯工期目标，强化组织，全力攻坚，以时不我待的精神抢抓黄金施工期，一方面抓好主体工程施工，待主体上方路面恢复后，尽快转到车站出入口及附属工程施工；另一方面全力做好道路恢复工作，尽早还路于民，方便市民出行。

重要里程碑！石家庄地铁4号线一期工程全线“洞通”

9月23日，随着全线最后一台盾构机“抵达”北宋站精准接收，石家庄地铁4号线一期工程实现全线“洞通”！这条游走于城市西南至东北走向的“地下动脉”宣告主体工程顺利完成。石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。石家庄地铁4号线一期工程由中国交通建设集团承建，预计2027年建成通车。4号线一期工程建成后将与5号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，刷新人民群众出行“幸福指数”，助力提升城市发展能级和综合承载力。中国交建石家庄地铁4号线05工区项目总工程师李就介绍，今日贯通的省广电总台站至北宋站区间左线长645.6米，盾构机需要空推穿过北宋站暗挖换乘节点后完成接收。该区间盾构施工下穿运营地铁1号线，施工控制标准非常严苛。为此，我们项目团队制定专项施工方案，通过小导管注浆、地面全域雷达扫描、端头注浆多重工艺加固地层，搭建智能化安全防护体系，保障了4号线全线最后一个区间安全平稳顺利接收！回首征程，凝聚着石家庄市轨道交通系统无数心血和智慧的4号线建设一路披荆斩棘，可圈可点：2023年2月28日4号线一期工程在石铜路站打下第一桩；2024年3月，4号线一期工程首个区间隧道双线贯通；复兴路站～十里铺西街站为全线最长区间，包含3个转弯，曲线段占比七成多；体育公园站设计为全线唯一屋顶天窗车站，将实现地铁车站与地上空间的“绿意融合”；光华路站至复兴路站区间左线施工集结“暗挖法+明挖法+盾构法”三种工法，不断挑战高难度；仓丰路留村站至建设南大街站区间联络通道建设首次应用冻结法施工，填补了我市地铁建设这项技术空白；更为突破的是，祥云街站至新客运总站区间成功穿越了含高铁、普铁正线等21股道的铁路营业线，在国内地铁施工领域尚属首次。中国交建石家庄地铁4号线一期工程总承包部工程部部长武朝业介绍，4号线一期工程沿线地质条件复杂、高危风险源密集，涉铁、跨河施工精度要求极高。面对重重挑战，项目全体建设者坚守责任担当，协同攻坚，持续优化施工组织方案，科学统筹各类资源，现场作业人员长期保持在2100人以上，大型机械设备投入220台套以上，稳步推进了各项施工任务。同时，依托中交集团在大交通、大城市方面全产业链一体化保障能力，在建设中融合地质研判、设备选型、数智调度、联动应急等成套精细化管控体系，确保了4号线“洞通”节点的顺利实现。石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师冯策表示，4号线一期工程实现全线“洞通”，为早日实现通车运营提供了有力保障。当前，4号线建设已全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，正线铺轨已完成75%，各专业正按计划稳步推进。接下来，我们将一如既往严格全过程管理，牢固树立精品意识，安全、高效加快实现建设目标，不断助力我市交通能级的全面跃升。

石家庄地铁4号线一期工程红～祥区间双线贯通

9月7日，石家庄地铁4号线一期工程取得节点性突破——红旗南大街站至祥云街站区间实现双线贯通，为后续铺轨、机电安装及装饰装修等站后工程的序时推进奠定了坚实基础。红～祥区间全长1039米，施工面临地质条件复杂、周边环境敏感等多重挑战。盾构掘进过程中，需侧穿连片高密度居民小区及学校宿舍楼，下穿民心河及框架桥，并穿越电力、雨污水、燃气等多条重要市政管线，整体施工管控难度极大。尤为关键的是，祥云国际既有基坑的边坡锚索侵入隧道断面，且地下水位明显上升，成为制约该区间贯通的“卡脖子”难题。面对这一重大技术风险，轨道集团高度重视，统筹各方技术力量，多次组织专家研讨与方案论证，最终指导施工单位创新采用“上导洞暗挖法”替代原“全断面暗挖法”，安全、高效地完成了隧道范围内锚索及围护桩的清除作业，成功打通了盾构掘进的“咽喉要道”。下一步，轨道集团将持续强化总体统筹和现场监管，督促各参建单位严格落实全过程精细化管理要求，全力推动4号线一期工程向建成通车总目标加速迈进，为完善省会轨道交通线网、提升城市综合承载力贡献更大力量。

5个子单位工程通过验收 石家庄地铁4号线一期工程两站一区间取得新进展

9月3日下午，石家庄地铁4号线一期工程东垣东路站主体子单位工程，复兴路站主体子单位工程，以及光华路站～复兴路站区间暗挖段、明挖段、盾构段主体工程（各为一个子单位工程）顺利通过验收，标志着该区段主体工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。本次验收工作由轨道集团工程管理部统筹组织。在市质监站的监督下，建设、监理、勘察、设计、图审、施工、第三方检测、第三方测量、施工监测、桩基检测、试验检测、管片生产等多家单位共同进行验收工作。验收人员分别对施工现场实体质量、观感效果、工程内业资料及项目合同履约、设计变更手续等情况开展全面细致核查。经综合查验，验收组一致认定，上述五子单位工程施工过程规范有序，管控措施到位，质量控制资料完整、真实、有效，工程质量符合现行规范标准及设计文件要求，一致同意通过验收。本次验收的顺利完成，不仅实现了车站及区间子单位工程验收节点，更是对前期建设管理成效与工程实体质量的充分认可。接下来，轨道集团将继续紧盯建设目标，压紧压实各方责任，高效统筹后续附属施工推进工作，全力保障项目按期优质建成。