4号线一期工程仓丰路留村站～建设南大街站盾构始发

6月20日上午，仓丰路留村站～建设南大街站区间左线盾构始发，石家庄地铁4号线一期工程隧道施工稳步向前。在距离地面26米的仓丰路留村站地下施工现场，已经完成调试的80米长的“隧道施工利器”——盾构机正式开始了本次的掘进之旅。仓丰路留村站为既有2号线和4号线的换乘车站，车站形式为地下三层岛式车站，车站总长179.4米，标准段宽度22.7米，底板埋深26米。今天始发的为“复兴6号”盾构机，主要负责仓丰路留村站～建设南大街站区间隧道左线施工任务，区间全长1407米，计划今年12月份在建设南大街站接收。盾构掘进期间需要24小时全天候安全精准操控，仓丰路留村站～建设南大街站区间处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。冒着高温酷暑，克服重重困难，仓丰路留村站～建设南大街站区间的右线盾构机也于日前顺利吊装下井，现在工作人员正各司其职、严谨细致地开展组装工作，计划7月中旬右线盾构始发。石家庄地铁4号线一期工程线路全长约22.43公里，共设车站20座。线路起自玉村南路站，终到东垣东路站，沿汇明路、汇丰路、裕翔街、南二环、建华大街、绵河道及高营大街敷设。当前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中19个车站进入主体施工阶段。目前石铜路站已实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。区间隧道施工方面，4号线共设20个区间，目前有2个区间实现了双线贯通，5台盾构机正在掘进，3台盾构机正吊装下井。接下来，我们将不断优化施工组织，优先保证盾构机下井掘进，同时，结合“安全生产月”活动主题，加大现场安全隐患排查力度，完善汛期应急处置机制，持续做好文明施工、扬尘治理、高温施工等工作。石家庄地铁正处于二期建设土建工程的快步推进阶段，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程的车站主体施工正全面展开。4号线目前整体建设进度最快，此外，其他线路也在紧锣密鼓的加快推进：5号线一期工程共设车站19座，17个车站已进场，其中14个车站已进入主体施工阶段；6号线一期工程9座车站已全部进场，其中8个车站进入主体施工阶段；1号线三期工程2座车站已全部进入主体施工阶段。接下来，石家庄市轨道集团将坚持科学组织施工，牢固树立精品意识，不断强化现场管理，切实落实好环保措施，确保轨道交通二期建设高质量高标准稳步推进。

轨道办、轨道集团联合开展地铁保护区安全督导检查

2024年6月12日，轨道办总工程师杨立众、轨道集团总工程师张全秀带队，轨道办工程管理科、安全科、轨道集团相关部门参加，对地铁保护区安全进行现场督导检查。检查组一行先后赴南二环-胜利大街匝道连通工程、东二环（南二环—裕华路）提升改造工程、天同三生活区（半岛国际）项目踏勘现场，查看了三个项目与地铁结构的位置关系，详细询问了作业项目的施工进展情况及日常监督、巡查情况。检查组指出，务必增强责任心，绷紧安全弦，切实做到保护区工作不松懈，确保地铁设施及运营安全。一要严把方案审批关，严格按照法律、规范要求审批保护区作业项目方案；二要持续做好巡查工作，做到巡查范围全覆盖、无死角；三要严格按照审批的方案对保护区作业项目进行监管，及时制止违规施工；四要做好汛期保护区隐患排查工作，对防汛风险较大的部位要重点巡查。

4号线一期工程省广电总台站南侧主体结构顺利封顶

　　5月22日上午，石家庄地铁4号线一期工程省广电总台站南侧主体结构顺利封顶。　　省广电总台站为4号线一期工程第14座车站，位于建华南大街与裕华东路交叉口，车站总长228米，为两端地下双层+中间单层三联拱结构车站。车站主体施工分成三部分，南北两侧明挖，中间过裕华路段暗挖，本次进行主体结构封顶的为南侧60米明挖段。为实现工程各节点的顺利推进和科学衔接，市轨道集团积极协调施工单位，克服各种困难因素，不断强化现场管理，落实好环保措施，确保了省广电总台站南侧主体结构顺利封顶，为后续盾构施工提供了始发的先决条件。　　接下来，市轨道集团将在保证安全、质量、环保的前提下，科学组织、配足资源、加强管理，加快施工建设进度，确保各个施工工期节点高质量高标准快速推进。

5号线一期工程和平西路站、和平医院站施工迎来新进展

　　5月14日，石家庄地铁5号线一期工程 03工区和平西路站南区扩围、和平医院站南区主体围挡顺利实施，标志着这两个车站主体施工已形成新的作业面，为后续加快施工、保证工期节点打下了坚实基础。　　和平西路站位于友谊大街与和平路交口，沿友谊大街方向敷设，为地下二层岛式车站。车站全长475.3米，主体结构采用半盖挖法+盖挖半逆作法施工，共分为三期施工，一期施做和平路高架桥南侧半盖挖铺盖部分，本次实施的围挡范围为一期工程的剩余部分。和平医院站位于友谊大街与中山西路交叉口，沿友谊大街南北向布置，与既有1号线十字换乘。车站为地下三层岛式车站，全长175米，采用明挖顺做法施工，其中下穿既有1号线部分采用暗挖法施工。车站主体结构分两期施工，一期实施中山路两侧明挖部分，本次围挡的范围为中山路南侧明挖部分。  　　这两个车站施工区域内场地面积狭小，各种市政管线纵横交错、迁改难度较大，为保证工筹节点的实现，在轨道集团的统一调度下，工区项目部同各管线产权单位密切配合，优化施工组织、细化工序，克服现场不利条件，扎实推进各项工作，为下一步加快主体结构的施工创造了有利条件。

4号线一期工程建华南大街站首段底板浇筑完成

　　5月14日，4号线一期工程建华南大街站首段底板混凝土浇筑顺利完成，标志着该站基坑工程施工取得了阶段性突破，拉开了车站主体结构施工的大干快干的序幕。　　建华南大街站位于槐中路与建华南大街交叉口，沿建华南大街跨路口设置,地处城市主干道，车流量较大。建华南大街站为4号线与远期6号线的换乘车站，车站主体结构为地下两层三跨框架结构，大里程端设单渡线，车站总长269.2米，标准段宽度为22.5米，共设置两组风亭，3个出入口。　　为确保首块底板顺利浇筑，市轨道集团相关部门积极调度、周密部署，一是组织施工单位在混凝土浇筑前编制专项施工方案，对作业人员进行详细的技术交底，确保作业人员掌握浇筑顺序、要点，确保混凝土浇筑质量；二是做好安全交底和作业人员的安全教育培训，确保施工过程中的安全可控；三是为争取最短时间内完成浇筑，减少对周边交通的影响，合理调配资源提高作业效率，采取两台泵车同时进行混凝土浇筑作业的方式，并注意避开交通高峰期对混凝土运输的影响。本次底板浇筑共耗时约15个小时，累计浇筑混凝土约400立方米。　　接下来，市轨道集团将组织各单位进一步提振精神，凝聚思想，持续加强现场安全生产管理，紧盯工期节点目标，全力以赴推进项目建设，确保工期目标如期实现。

轨道集团召开工程调度会

　　5月14日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理宋晓业、总工程师张全秀、集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。　　会上，中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位首先就当前工程进展及存在主要问题做了汇报，随后勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划及配合施工情况进行了汇报。集团各部门负责人对相关工作提出了意见和要求。　　集团主要领导和分管领导对做好大气环保管控、安全管理工作、防汛工作、设计优化工作等方面提出了要求，并就近期重点工作进行了安排部署。　　最后付朝立强调，各参建单位要充分认识到当前环保管控的形势，严格按照要求做好环保工作，同时务必抓好防汛、防火和生产安全工作，确保二期工程建设稳步推进，要加强与外部单位的沟通协调，高效推动轨道交通工程建设。