4号线新进展！石家庄轨道交通二期工程首个车站和区间子单位工程通过验收

金桂飘香、九九重阳，10月11日，石家庄轨道交通4号线一期工程石铜路站主体及玉村南路站-石铜路站区间盾构主体工程、附属工程顺利通过子单位工程验收工作，标志着该工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。4号线一期工程起自玉村南路站终至东垣东路站，线路全长22.43公里，设20座车站。其中，一工区项目负责承建玉村南路站、玉石区间、石铜路站、石友区间、友谊南大街站、友红区间三站三区间施工生产任务，工区线路全长3.264千米。本次验收会由市轨道集团工程管理部牵头组织，质监站、建设、监理、勘察、设计、图审、施工、第三方检测、第三方测量、施工监测、实体检测、桩基检测、试验检测、管片厂等单位参建人员组成合同商务组、内业资料组、土建工程车站组及土建工程区间组。验收组按照职责分工进行了现场和资料检查，对工程资料及现场观感质量、实体质量进行了细致、全面的检查。各验收组一致认为本次验收工程施工规范、过程管控有效、质量控制资料齐全、完整、真实、有效，工程质量满足相关规范和设计要求，同意通过验收。此次验收是石家庄轨道交通二期首个子单位通过验收的车站和区间，同时也是对车站及区间子单位工程建设成果的一次肯定。下一步，市轨道集团将严格按照通车节点目标，全力推进工程建设和后续验收工作！

轨道集团组织召开在建工程调度会

9月20日下午，轨道集团组织召开轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理宋晓业、副总经理阎利，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好工程安全质量管理、大气环保管控、设计方案优化等方面提出要求，并就近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是各单位要聚焦轨道交通二期工程建设总目标，进一步提高项目管理水平，整合优势资源，改进工作方法，振奋干事创业精神，促进各项工作扎实开展；二是要加强与相关部门和单位的沟通协调，合力突破最后几个影响工程进展的征地拆迁等难题，为工程建设创造有利条件，全力推进工程建设；三是要牢固树立安全意识，重点关注盾构、暗挖、深基坑、吊装、施工用电等环节，确保施工安全；四是要树立精品意识，从过程控制上消除钢筋、混凝土、盾构管片、站场土方回填等各类质量通病，保证施工质量；五是持续做好大气污染治理工作，在日常工程建设中全面落实“六个百分百、两个全覆盖”大气污染防治措施；六是继续做好农民工工资支付保障工作，及时排查、梳理和化解各类信访因素，确保十一期间和长期的用工稳定。

4号线一期工程南王站至世纪公园站区间左线盾构机顺利始发

9月13日上午，4号线一期工程再次迎来了一个重要节点——南王站至世纪公园站区间左线盾构始发。在南王站建设现场，伴随着“复兴9号”盾构机的轰鸣声响起，巨大的刀盘缓缓转动，开始向地下深处稳步推进。市质量监督站领导以及轨道集团、监理单位、施工总承包单位等单位50余人齐聚一堂，共同见证这一激动人心的时刻。南王站至世纪公园站左线盾构区间长888.048米，由南王站始发。区间隧道开挖直径6.47米，内径5.5米，最大坡度27‰，区间结构覆土厚度约11.01～19.95米，含一处联络通道兼排水泵房。盾构始发是一项复杂而艰巨的任务，需要高度的技术水平和严谨的施工管理。在前期准备阶段，轨道集团带领施工单位精心策划、科学组织，对盾构机的选型、组装、调试等环节进行了严格把控，并结合区间的地质情况、建构筑物情况，制定了详细的施工组织方案和应急预案。同时，施工单位对施工人员进行了专业培训，确保熟练掌握盾构施工技术。此次始发的盾构机具有高效、稳定、安全等特点，它将在地下穿越复杂的地质条件，克服重重困难，为项目的顺利推进提供有力保障。接下来，轨道集团将继续带领参建单位，充分发扬团结协作、勇于拼搏的精神，严格按照施工规范和质量标准，精心组织施工，确保盾构施工安全、优质、高效推进。

轨道集团到6号线盾构管片厂督导检查

为积极响应落实第47个全国“质量月”活动要求，进一步增强全员质量意识，全面推进质量管理，9月5日，轨道集团总工程师张全秀带队到6号线盾构管片厂进行安全质量督导检查。轨道集团安监部、总工办、工程管理部及设计、材料检测、监理、施工等单位相关负责人参加。张全秀一行到达管片厂后，首先听取了管片厂基础设施配置和施工生产、环保管控情况，随后重点围绕槽道保护、安装工艺、管片预制质量方面，实地查看管片预制环节、成品质量情况，并现场督查第三方单位对槽道进行静承载力试验，以及管片抗拔、检漏、抗弯力学性能试验。张全秀强调，地铁为百年工程，当前正是“质量月”活动期间，各相关单位要开展好质量提升行动，抓好盾构管片施工中成品保护、钢筋槽道安装、混凝土浇筑、养护等关键环节卡控，强化质量检测、检查，营造“人人重视质量，人人创造质量，人人享受质量”良好氛围，为我市轨道交通建设发展贡献力量。

4号线一期工程和平路站主体二期围挡封围完成

9月2日凌晨，4号线一期工程和平路站主体二期围挡封围完成，本次围挡范围为和平东路与建华北大街交口上部分机动车道以及交口北侧部分机动车道（建华北大街上）。和平路站位于建华北大街与和平路交叉口，沿建华大街南北向设置，该站为地下两层双跨框架结构（局部三跨），车站主体采用明挖法+盖挖（路口处）施工，车站总长210米，其中盖挖段部分长50米，南侧明挖段长110米，北侧明挖段长50米。本次围挡作业开展过程中，各施工单位综合考虑交通影响范围和车站后续施工开展等方面，重点提升交通疏解方案的科学性和有效性。为确保早日实现封围以及尽量减少对周边道路的影响，轨道集团组织施工单位与市交管局多次查看现场，制定了详细的交通疏解方案，并组织了多次试围，根据试围情况结合交通实际情况进行了科学调整，最终实现了本次封围。接下来，轨道集团将积极组织各参建单位科学施工，在确保安全、质量、环保可控的前提下，全力推进和平路站的建设，早日完成主体结构施工，早日还路与民。

4号线一期工程建华南大街站-省广电总台站区间左线盾构百环验收顺利通过

近日，4号线一期工程建华南大街站-省广电总台站区间（以下简称建省区间）左线盾构百环验收顺利通过，为后续盾构施工规范化、专业化推进提供了标准。建省区间由省广电总台站小里程端始发后，沿建华南大街由北向南穿行，通过槐北路后继续向南穿行至建华南大街站大里程端接收。区间左线长554.968米，最小曲线半径为2500米，线路纵向坡度呈“V”字型坡，隧道穿越的主要地层为粉细砂层、粉质粘土层及粉细砂层。在施工现场，市住建局质监站一行听取了施工、监理、设计、监测等各参建单位百环验收的总结汇报，并进入盾构隧道实地查看了盾构施工情况，详细了解了建省区间工程概况、施工进度、施工重难点、安全环保施工措施等内容，对建省区间左线盾构成型隧道质量表示肯定。此次百环验收顺利通过为后续盾构施工安全、高效推进奠定了坚实基础。接下来，轨道集团将持续加强组织谋划，牢固安全意识和精品意识，高标准、高质量做好盾构施工各项管理工作。