市轨道集团检查指导轨道交通工程项目建设

　　5月11日下午，市轨道集团副总经理阎利带队，对轨道交通工程在建项目进行检查指导。市轨道集团工程部及各参建单位相关负责同志参加。　　阎利一行先后来到轨道交通1号线二期工程东洋站—南牛停车场盾构区间、南牛停车场和4号线一期工程东垣东路站、光华路站—复兴路站暗挖区间施工现场，实地检查了施工安全、质量、环保管理和工程进展情况，详细了解项目当前存在的实际困难和问题，并就下一步工作开展提出了具体要求。　　阎利强调，一是要严格贯彻落实近日市政府组织召开的安全专题调度会精神，狠抓安全管理，坚决遏制安全事故的发生，保护人民群众的生命和财产安全；二是持续做好大气污染防治工作，按照市委市政府的相关要求和指示，严格落实“六个百分百”、“两个全覆盖”、优先采用新型能源机械设备等大气污染防治措施，在蓝天保卫战中贡献地铁力量；三是在大风极端天气过后快速修复破损、倾斜围挡，保证道路畅通和车辆、行人的安全；四是要在保证安全、质量、环保的前提下，抓住施工黄金期，科学组织、配足资源、加强管理，加快施工建设进度，确保各个施工工期节点的完成。

4号线一期工程建设南大街站一期围挡顺利完成

　　5月9日，4号线一期工程建设南大街站一期全幅打围完成。至此，该站所在工区所有车站实现主体围挡全部封闭。　　建设南大街站为地下两层岛式车站，车站总长271.4米，标准段宽度为19.7米，底板埋深16.8米。该站位于石家庄市“四横八纵”主干城市路网中仓丰路与建设南大街双主干道交叉口，沿仓丰路主路东西向敷设，车站周边人、车流量极大，地下管线密布复杂，迁改难度大。　　为尽快攻坚施工重难点，推进工程建设，市轨道集团统筹组织各施工单位高度重视，多措并举推进一期封围工作：一是主动对接交管、管线、设计、街道等单位，制定并不断优化通行便道、半封闭施工、交通疏导方案，为顺利打围奠定基础；二是不断增强工程施工的责任感和紧迫感，在生产建设过程中始终秉承“有困难抢着干争着上”的精神，不惧挑战，争分夺秒，抢占施工先机。　　本次建设南大街站一期围挡的顺利完成，为后续施工提供了先决条件。展望未来，市轨道集团将以此次节点为依托，组织各参建单位秉持前置思维、制定作战蓝图，安全、优质、高效地推进建设南大街站建设。

6号线一期工程留村站盾构接收井开工条件核查顺利通过

　　近日，6号线一期工程留村站盾构接收井开工条件核查顺利通过。　　本次核查中，市轨道集团组织各参建单位组成验收组，对6号线一期工程留村站盾构接收井进行了开工条件核查。验收组从内业、外业等方面进行了全面核查，并一致认为该工程开工前各项工作准备较为充分，满足工程开工条件，同意开工。　　区间盾构接收井位于裕华东路正下方，采用明挖法施工，分布在既有1号线运营区间两侧。盾构接收井同时兼做暗挖区间施工竖井，暗挖区间长125米。将来在留村站实现与既有一号线换乘。　　接下来，市轨道集团将组织各参建单位认真筹划，加强现场管理，严格落实各项安全环保措施，做好现场文明施工，安全、优质、快速、高效地推进地铁工程建设。

4号线一期工程南王站至世纪公园站区间暗挖隧道关键节点条件核查顺利通过

　　近日，4号线一期工程南王站至世纪公园站区间暗挖段隧道马头门开挖关键节点条件核查顺利通过验收，该区间暗挖段隧道施工向前迈出坚实一步。　　南王站至世纪公园站区间以南王站为起点，沿建华南大街向北敷设至世纪公园站，线路总长度为1002.411米。右线区间均采用盾构法施工，左线区间采用矿山法（暗挖法）+明挖法+盾构法施工。其中左线矿山法区间长37.85米，围岩等级Ⅵ级，采用CD法开挖，施工风险高，施工组织难度大。　　核查中，市轨道集团安监部、总工办、工程部及勘察、设计、施工、监理、监测、测量、检测等组成核查组，紧紧围绕强化轨道交通工程中危险性较大的分部分项工程安全管理、防范生产安全事故、严格贯彻落实《安全生产法》等法律法规等，结合市轨道集团出台的《轨道交通工程开工和关键节点施工前条件核查管理办法》的相关要求，针对暗挖隧道这一危险性较大的分部分项工程而进行的开工条件核查。核查组采取查阅内业资料、现场检查等方式，对设计文件、施工方案、监控量测、管线保护等10条主控项目及6条一般项目进行了认真、细致的核查，最终一致认为具备暗挖隧道开工条件，同意进行施工。　　下一步，市轨道集团将精心组织，严格落实各项安全、质量、环保等规定和要求，积极推进施工进度，力争早日实现南王站至世纪公园站区间暗挖隧道贯通。

6号线一期工程东佐车辆段出入段线明挖区间北区顺利通过深基坑开工条件核查

　　近日，石家庄地铁6号线一期工程东佐车辆段出入段线明挖区间北区顺利通过深基坑开工条件核查。验收组从内业和外业方面进行了全面核查，验收组一致认为东佐车辆段出入段线明挖区间北区，各项条件均满足开挖要求，同意开工。　　出入段线区间由仓宁东路站出发，沿昆仑大街向南敷设，途经杨信路，出地面后接入东佐车辆基地，总长度约822.328米，出入段线地处石家庄市高新区城乡结合部，紧邻056县道和三环路，车流量较大、管线复杂。　　根据区间特点，市轨道集团组织监理单位、工区项目部，科学制定开挖条件验收责任矩阵，不断优化施工方案，有序推进各项建设施工任务，先后克服了周边管线复杂、协调单位多等困难，为项目深基坑开工条件验收提供了保障，同时也为出入段线后续工序打下了坚实基础。

市轨道集团开展2024年度在建工程基坑局部坍塌应急演练

　　为检验深基坑坍塌应急程序的针对性、实用性，锻炼应急抢险队伍的协同反应水平和实战能力，不断提高事故防范和应急处置能力，4月28日，石家庄市轨道集团会同中国铁建5号线总包部、中铁十四局，在轨道交通5号线一期体育北大街站，开展了石家庄市轨道交通2024年度基坑局部坍塌应急演练。　　演练模拟持续降雨后，正在建设的5号线一期体育北大街站，地表便道与挡土墙之间缝隙存在渗漏，因长时间浸泡造成桩间土体松软，危及基坑和施工作业安全。出现险情后，按照发现险情、启动响应，信息报告，工区组织现场应急处置，突发其他险情处置，集团调集外部支援，险情消除等七阶段开展抢险。　　市轨道集团副总经理阎利结合演练讲评并对防汛工作提出要求，一是全力备汛，做好防大汛抗大灾的准备：要认清各类突发极端天气时有发生的形势，随时做好应急准备；高度重视轨道交通四线同建攻坚深基坑多、管线迁改多、道路导改量大、周边环境复杂和排水能力受限等风险；进一步加强防汛预案、演练、物资、队伍等薄弱环节提升。二是突出重点，扎实做好预案分工，遭遇险情第一时间要按照规定进行动作，配齐配足防汛物资、设备，确保随时可用，及时补充更新应急资源台账，持续排查整改，严格落实汛期24小时值班值守和领导带班制度，雨情、灾情及时报告。 　　本次演练，有效检验了集团各级应急机构综合统筹、专项调度指挥功能，重点检验、提升了集团与施工单位现场报告响应、应急处置、联动救援、监测评估等应急救援处置能力。　　省住建厅质量安全监管处处长杜润博、市住建局二级调研员傅永红、市应急局综合监管科科长于海波、市住建局质安科科长李蕾、市建设工程安全服务中心监管一科科长李香、集团副总经理阎利、集团总工程师张全秀，集团安监部、工程部、总工办、物设部负责同志；轨道交通4、5、6号线一期，1号线三期等单位130余人参加演练和观摩。