石家庄地铁5号线一期工程裕华西路站至和平医院站区间实现双线贯通

6月15日，石家庄地铁5号线一期工程裕华西路站至和平医院站区间右线盾构隧道贯通，实现区间双线贯通。该盾构区间位于城区核心地段，沿线地质条件复杂、地下水丰富，且需下穿多处建筑群、市政管线及交通干道等，风险源集中，施工难度较大，是全线重点控制性工程之一。施工过程中，项目参建单位创新采用微扰动盾构掘进技术，并搭建智慧施工管理平台，运用实时监测信息化设备，在周边建构筑物、管线及地表关键点位布设高密度监测网点，实行全天候实时监测、数据动态分析，保障盾构掘进安全和隧道成型质量，顺利完成极小净距下穿热力管道工作井、地下商业街以及侧穿高架桥桥桩等重难点施工任务。值得一提的是，面对区间施工与既有废弃热力隧道冲突的难题，项目参建单位采用洞内受力体系转换技术实现分层分段拆除，完成国内少见的热力隧道洞内拆除及回填施工，使盾构顺利穿越回填区。至此，02工区范围内3个盾构区间全部实现贯通，为后续铺轨、机电安装等工序推进创造了有利条件。

安全穿越铁路21股道 难度系数国内罕见 石家庄地铁4号线祥新区间顺利实现双线贯通

6月17日，随着“电化先锋号”盾构机在祥云街站顺利出洞，4号线一期工程祥云街站至新客运总站区间（以下简称祥新区间）实现双线贯通，载入史册的一刻就此定格！该区间在施工过程中突破性地穿越了含高铁、普铁正线等21股道的铁路营业线，这在国内地铁施工领域尚属首次。祥新区间的盾构施工由中铁电气化局铁路工程公司承建，是石家庄地铁4号线一期工程的核心控制性工程，也是全线施工难度最大的关键卡点。祥新区间采用盾构法施工，由新客运总站始发，自东向西掘进至祥云街站接收，右线长711米、左线长720米，覆土厚度18米至30米。祥新区间下穿京广高铁、京广普铁、石太客专等重要繁忙干线在内的21条铁路线路，下穿铁路范围达270米，日均通行列车六百余列，施工难度国内罕见。更为“加码”的是，施工期间必须保障铁路运营“零中断、零影响”，铁路轨道沉降不得超过2毫米；2025年11月、12月，区间右线和左线先后始发，为保障2026年铁路春运，必须在不到3个月内完成全部铁路下穿施工。同时面临大跨度铁路下穿、高精度沉降管控、春运“窗口期”时间紧迫的三重挑战，对建设施工的技术实力和综合协调能力提出了极高要求……中铁电气化局石家庄地铁4号线一期项目部项目经理孙国鹏介绍，面对多重施工难题，项目部制定了一系列精细化管控方案：洞外构建“路基预注浆加固+轨道3-5-3扣轨防护+桥梁复合锚杆桩隔离”的组合防控体系；实施盾尾同步注浆、径向注浆、二次补浆，并运用克泥效工法给隧道穿上柔性支护外衣；此外，在掘进中精准把控出土量和注浆量，并充分运用自动化监测系统，实时掌握沉降数据，最终顺利完成了祥新区间的精准安全穿越。施工期间，盾构机在地面下环环掘进，地面上却是另一番景象。石家庄交投集团所属轨道集团、中铁电气化局项目部、北京铁路局涉铁办、京铁工管等单位紧密协作，形成了覆盖10余个部室站段、15个车间、百余人的协同网络。手续办理、联络调度、扣轨拆装、线路捣固、检查恢复……各环节精准咬合、高效衔接，共同铸就了涉铁施工的安全防线。国铁北京局京铁工管公司石家庄分公司副经理赵雄强表示，本次高风险盾构下穿铁路营业线工程的圆满收官，是路地双方聚力攻坚、协同赋能地方建设的生动实践。此项工程连续穿越高铁、普铁、动车线等21股铁路营业线，穿越段长度达270米，为河北省首例同时下穿多条国家级繁忙干线的重点工程。京铁工管公司充分发挥统筹协调与安全管控关键作用，全力协调解决多项技术难题。在施工前期，组织各方联合开展了多轮设计评审与专家论证，以严谨可行的方案筑牢根基；在施工过程中，国铁北京局积极践行服务社会发展的责任担当，与各方紧密联动、高效推进，严守铁路安全防线，在确保铁路营业线万无一失的同时，为城市交通基础设施建设保驾护航。石家庄交投集团所属轨道集团副总经理王龙表示，本次4号线安全穿越21股道铁路营业线是石家庄地铁建设史上的又一次“高光时刻”，项目成功攻克了密集运营铁路下方盾构穿越的高精度沉降控制难题，为同类高风险、高标准穿越工程积累了宝贵的实践经验。施工过程中，以一体化技术体系顺利突破并有力保障了铁路交通大动脉的畅通，展现出了基建领域的技术实力与民生担当。截至目前，4号线一期工程20座车站中已有19座车站主体结构封顶；20个区间中有16个区间实现双线贯通，铺轨工程正在全面展开。4号线一期工程预计2027年建成通车，届时将与5号线一期工程相扣成环，完善轨道交通线网层次，进一步优化城区空间结构，促进区域协调发展，刷新人民群众出行“幸福指数”，助力提升城市发展能级和综合承载力。

1号线二期第二阶段工程电客车热滑试验圆满成功

6月10日下午，市轨道办党组书记、主任苑志杰，总工程师杨立众，轨道集团总经理刘玉华，总工程师张全秀联合调研检查轨道交通1号线二期第二阶段工程电客车接触网热滑试验工作。调研组一行抵达东洋站，实地检查车站设备安装及隧道限界情况，进入车厢详细询问电客车配置及调试情况。取得行调命令后，列车在1500V高压“动力源”支持下缓缓发出，平稳顺利抵达东上泽站。经轨道集团及各参建单位精心部署，本次热滑试验取得圆满成功。后续将进入动车调试阶段，为联调联试及空载试运行奠定坚实基础。热滑试验是继洞通、轨通、电通之后迎来的又一个重要节点，通过轨道交通试验列车运行，对供电、信号、通信、站台门等系统设备进行全面检测。重点验证弓网动态关系、接触网电压及电流稳定性、道岔可靠性等核心指标。为确保列车热滑试验顺利推进，轨道集团与联调单位多次召开专题会议，制定详细的列车热滑试验方案及应急措施，明确各项工作要求及各方职责，为热滑试验做了充分准备。本次热滑成功验证了供电、接触网等系统的稳定性与兼容性，电客车在接触网带电下运行达标。后续1号线将全面开展动车调试，对车辆、信号等多系统进行动态检测与优化，确保各功能达到设计要求，向年底1号线全面贯通的里程碑节点迈进扎实的一步。轨道办、轨道集团相关科室和部门负责同志以及参建单位有关负责同志参加调研。

轨道集团组织召开在建工程调度会

6月5日上午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团总经理刘玉华主持，轨道集团副总经理李杰彬、总工张全秀、副总经理王龙、轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位，逐一汇报项目施工进展、现存短板问题及后续推进计划；勘察、设计单位详细汇报工作推进情况、近期出图计划、现场配合保障及设计方案优化落地情况。集团各部门负责人结合岗位职责，针对项目建设重难点提出针对性工作意见和管控要求。市轨道集团主要领导在工作部署中强调，各单位要提高政治站位、强化责任担当，锚定年度及阶段性建设目标不动摇，常态化抓实安全生产、工程进度、质量管控、防汛备汛等核心工作，同时紧盯民生诉求，确保各项工作有序有力推进、落地见效。一是坚守安全底线，抓实隐患防控。各单位要持续压实安全生产主体责任，开展全方位常态化隐患排查治理。重点聚焦盾构、暗挖等危大工程，落实全天候巡视巡察、全流程闭环管控，细化各工序安全管控举措，精准防范施工安全风险，坚决守牢安全生产底线。二是严控工程质量，匠心打造精品。始终坚持“质量第一、标准至上”理念，将质量管控贯穿项目建设全周期。牢固树立精品意识，逐级压实质量管控责任，从严把控施工细节，常态化开展质量巡查与抽检核验，全力打造优质精品轨道工程。三是紧盯节点攻坚，提速工程建设。各参建单位要锚定既定里程碑节点，科学统筹施工组织，精准倒排工期、压茬推进，设计、监理单位持续靠前服务、全程协同配合，同时加快各线路装修方案报批进度，专班对接、提速流程，为后续施工筑牢基础。四是加快前期工程的结算报审工作。各参建单位要高度重视前期工程预结算报审工作，主动靠前、提前谋划，常态化有序开展报审工作，规避后期人员岗位调整、工作交接不畅引发的报审滞后、资料积压等问题。五是细化防汛备汛，严守度汛安全。结合夏季汛期施工特点，持续优化防汛应急预案，配齐防汛物资、应急设备，常态化开展防汛应急演练。重点紧盯邻近既有线、换乘站等关键点位，落实精准防控、专人值守机制，全面提升应急处置能力，保障项目安全平稳度汛。六是强化环保管控，筑牢绿色防线。严格落实绿色施工要求，常态化抓好施工现场扬尘治理、噪声管控、渣土运输、污水处理等重点工作，持续推进燃油机械设备的升级更新工作。

石家庄地铁6号线一期工程取得新进展

东佐路站～终点区间顺利封顶6月1日，随着石家庄地铁6号线一期工程东佐路站～终点区间顶板最后一方混凝土浇筑完成，东佐路站～终点区间主体结构顺利实现封顶。东佐路站～终点区间为东佐路站后交叉渡线区间，沿昆仑大街西侧向南敷设至南三环，全长263.1米，采用明挖法施工，结构覆土厚度9.5～11.6米。施工期间，轨道集团全面履行建设单位管理职责，统筹推进农田保护、交通导改等工作，保障基坑开挖、主体浇筑等工序高效衔接。面对地质条件复杂、深基坑安全风险高、工期压力大等挑战，轨道集团严格督导参建单位优化施工方案，强化全过程风险管控，落实分级支护与自动化监测措施，动态排查安全隐患；质量管理坚持“样板先行、首件验收”，严格督导执行三检制、隐蔽工程验收及关键工序旁站制度，严把原材料进场、混凝土浇筑、结构防水等关键环节，实现安全质量全程可控、闭环管理。下一步，轨道集团将持续锚定年度建设目标，紧盯附属工程、机电安装、铺轨施工等关键环节，以高标准、严要求有序推进工程建设。 出入段线区间主体工程顺利通过分部验收5月29日，在各参建单位通力协作下，石家庄地铁6号线一期工程出入段线区间土建分部工程顺利通过验收，标志着出入段线主体结构施工圆满收官，为后续铺轨工程提供了有利条件。该出入段线区间总长822米，采用明挖箱型结构与U型槽结构施工。施工期间面临征地拆迁、交通疏解、管线迁改、环保管控等多重难点。轨道集团严密部署，坚持精细化管理，全过程动态管控，严把安全质量关口，有效化解各类施工风险，高标准完成区间主体施工任务。本次验收由轨道集团工程管理部统筹组织，监理、设计、勘察、第三方检测等多家单位联合核验。验收组严格对照规范及设计标准，通过现场实体核查、外观查验、资料审核开展全面评审，一致认为该区间施工流程规范、管控到位，实体指标、内业资料均合规达标，同意通过分部工程验收。此次顺利验收是项目建设的重要阶段性成果。下一步，轨道集团将持续压实各参建单位管理责任，总结优良施工经验，严守安全质量底线，稳步推进剩余工程建设，全力保障工程优质高效推进，助力石家庄轨道交通二期工程早日通车。

市轨道办党组书记、主任苑志杰带队调研指导轨道交通二期工程建设

5月29日下午，市轨道办党组书记、主任苑志杰带队调研指导轨道交通二期工程建设。调研组一行先后深入红旗南大街站、上庄站、和平医院站施工一线进行实地调研，听取了施工单位对工程进展情况和当前存在主要困难的汇报，详细了解了安全生产、质量管控、防汛备汛、扬尘治理、施工进度等工作情况。苑志杰强调，一要认清当前安全生产的严峻形势，严格落实国家及省、市各项决策部署，始终将安全生产摆在首要位置，切实做到安全生产责任到人、到岗、到事。二要坚持质量第一、标准至上，将质量管控贯穿项目建设全周期、各环节，严守工程质量生命线，筑牢项目建设质量硬标准。三要周密部署防汛备汛工作，足额储备防汛物资，有针对性地开展应急演练，重点盯防地势低洼、深基坑、商业接驳等薄弱环节，坚决做到安全度汛。四要持续抓好大气污染防治工作，严格落实“六个百分百、两个全覆盖”要求，认真执行新能源替代工作。五要紧盯全年建设目标，以精细管理固本，以创新驱动赋能，以智慧运维增效，全力保障里程碑通车目标，为广大市民交一份满意答卷。轨道办总工程师杨立众；轨道集团党委书记、董事长付朝立，轨道集团党委委员、副总经理王龙；轨道办、轨道集团相关科室和部门负责同志以及参建单位有关负责同志参加调研。