轨道集团组织召开在建工程调度会

10月22日下午，轨道集团组织召开轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，副总经理阎利、总工程师张全秀、副总工程师王龙，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好大气污染防治管控工作、工程安全质量管理、设计方案优化等方面提出要求，并就近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是提高思想认识，充分认清当前大气污染防治工作面临的严峻形势，严格按照上级指令，提升预警管控精准性和实效性，认真履职尽责，将各项措施落到实处，抓好末端管理。二是要牢固树立精品意识，严管工程质量，将轨道交通二期工程打造成精品标杆工程。三是抓实安全生产，全力筑牢安全生产防线，持续保持安全严管态势。四是各施工总承包单位要勇于担当，加强组织领导，优化资源配置，及时调整时间节点、人力物力安排，全力以赴加快推进工程建设进度。

轨道集团到4号线、6号线一期工程进行环保专项检查

10月18日上午，轨道集团副总工程师王龙、工程管理部相关人员赴4号线一期工程南王站、南焦枢纽站及6号线一期工程仓丰东路站进行环保专项检查。到达施工现场后，检查组详细了解了车站的工程进展及重难点问题，认真检查了工地环保措施落实情况。检查组强调，目前我市大气污染防治工作形势严峻，各单位要高度重视，进一步提高政治站位，严格落实交投集团、轨道集团大气污染防治会议精神和扬尘攻坚月行动方案的工作要求，政令渠道保持畅通，环保措施落实到位，坚决杜绝思想不重视、工作不作为、落实不到位、监督走过场现象，层层压实责任，确保轨道交通工程大气污染防治工作不出问题。检查组要求，各施工工地要严格落实“六个百分百，两个全覆盖”，环保措施不打折扣、百分之百落实，重点做好：一是围挡内裸土必须全覆盖，不留死角；二是土石方作业必须采取湿法作业，保持雾炮开启；三是焊接作业必须配置焊烟收集器；四是车辆必须冲洗，杜绝带泥上路；五是加强门前三包、围挡内场地保洁及洒水抑尘；六是坚决杜绝使用国四以下机械设备；七是施工单位、监理单位、业主代表加强日常环保巡视检查，发现问题立即整改。

6号线一期工程二十里铺站-留村站区间风井主体结构顺利封顶

10月12日，经过30多个小时的连续施工，6号线一期工程二十里铺站-留村站区间风井主体结构顺利封顶。二十里铺站-留村站区间风井位于复兴大街与槐北路（规划）交口处。该风井为双向盾构始发场地，地下两层框架结构，风井长55.7米，标准段宽度18.3米，基坑开挖最大深度20.92米，采用明挖法施工。自进场以来，为实现工程各节点的顺利推进和科学衔接，市轨道集团积极协调各参建单位，克服各种困难因素，不断强化现场管理，落实好环保措施，确保了该区间风井主体结构顺利封顶，为后续6号线首台盾构始发创造了有利条件。后续市轨道集团将组织各参建单位认真筹划，加强安全质量管理，严格落实各项环保措施，做好现场文明施工，安全、优质、快速、高效地推进地铁工程建设。

4号线新进展！石家庄轨道交通二期工程首个车站和区间子单位工程通过验收

金桂飘香、九九重阳，10月11日，石家庄轨道交通4号线一期工程石铜路站主体及玉村南路站-石铜路站区间盾构主体工程、附属工程顺利通过子单位工程验收工作，标志着该工程正式进入装修装饰及铺轨阶段。4号线一期工程起自玉村南路站终至东垣东路站，线路全长22.43公里，设20座车站。其中，一工区项目负责承建玉村南路站、玉石区间、石铜路站、石友区间、友谊南大街站、友红区间三站三区间施工生产任务，工区线路全长3.264千米。本次验收会由市轨道集团工程管理部牵头组织，质监站、建设、监理、勘察、设计、图审、施工、第三方检测、第三方测量、施工监测、实体检测、桩基检测、试验检测、管片厂等单位参建人员组成合同商务组、内业资料组、土建工程车站组及土建工程区间组。验收组按照职责分工进行了现场和资料检查，对工程资料及现场观感质量、实体质量进行了细致、全面的检查。各验收组一致认为本次验收工程施工规范、过程管控有效、质量控制资料齐全、完整、真实、有效，工程质量满足相关规范和设计要求，同意通过验收。此次验收是石家庄轨道交通二期首个子单位通过验收的车站和区间，同时也是对车站及区间子单位工程建设成果的一次肯定。下一步，市轨道集团将严格按照通车节点目标，全力推进工程建设和后续验收工作！

轨道集团组织召开在建工程调度会

9月20日下午，轨道集团组织召开轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理宋晓业、副总经理阎利，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好工程安全质量管理、大气环保管控、设计方案优化等方面提出要求，并就近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是各单位要聚焦轨道交通二期工程建设总目标，进一步提高项目管理水平，整合优势资源，改进工作方法，振奋干事创业精神，促进各项工作扎实开展；二是要加强与相关部门和单位的沟通协调，合力突破最后几个影响工程进展的征地拆迁等难题，为工程建设创造有利条件，全力推进工程建设；三是要牢固树立安全意识，重点关注盾构、暗挖、深基坑、吊装、施工用电等环节，确保施工安全；四是要树立精品意识，从过程控制上消除钢筋、混凝土、盾构管片、站场土方回填等各类质量通病，保证施工质量；五是持续做好大气污染治理工作，在日常工程建设中全面落实“六个百分百、两个全覆盖”大气污染防治措施；六是继续做好农民工工资支付保障工作，及时排查、梳理和化解各类信访因素，确保十一期间和长期的用工稳定。

4号线一期工程南王站至世纪公园站区间左线盾构机顺利始发

9月13日上午，4号线一期工程再次迎来了一个重要节点——南王站至世纪公园站区间左线盾构始发。在南王站建设现场，伴随着“复兴9号”盾构机的轰鸣声响起，巨大的刀盘缓缓转动，开始向地下深处稳步推进。市质量监督站领导以及轨道集团、监理单位、施工总承包单位等单位50余人齐聚一堂，共同见证这一激动人心的时刻。南王站至世纪公园站左线盾构区间长888.048米，由南王站始发。区间隧道开挖直径6.47米，内径5.5米，最大坡度27‰，区间结构覆土厚度约11.01～19.95米，含一处联络通道兼排水泵房。盾构始发是一项复杂而艰巨的任务，需要高度的技术水平和严谨的施工管理。在前期准备阶段，轨道集团带领施工单位精心策划、科学组织，对盾构机的选型、组装、调试等环节进行了严格把控，并结合区间的地质情况、建构筑物情况，制定了详细的施工组织方案和应急预案。同时，施工单位对施工人员进行了专业培训，确保熟练掌握盾构施工技术。此次始发的盾构机具有高效、稳定、安全等特点，它将在地下穿越复杂的地质条件，克服重重困难，为项目的顺利推进提供有力保障。接下来，轨道集团将继续带领参建单位，充分发扬团结协作、勇于拼搏的精神，严格按照施工规范和质量标准，精心组织施工，确保盾构施工安全、优质、高效推进。