5号线一期工程火车北站站首段底板混凝土浇筑顺利完成

近日，5号线一期工程火车北站站首段底板混凝土浇筑顺利完成，标志着该站主体结构施工取得了阶段性进展，为后续盾构始发奠定了良好基础。火车北站站位于石家庄北站南站房南侧的站前广场下，由西北向东南向布置，为地下三层明挖车站，长148.2米，宽21.9米，车站两端均衔接盾构区间并在端头设置盾构始发井。本次浇筑的首段底板长18.7米，宽26.4米，最深处厚度达1.1米，共计703立方混凝土，浇筑时间约20小时。为确保首块底板顺利浇筑，市轨道集团精心组织、积极调度，一是组织施工单位在混凝土浇筑前编制专项施工方案，对作业人员进行详细的质量和安全技术交底，确保作业人员掌握浇筑顺序、要点，确保混凝土浇筑质量和安全；二是监理人员按照设计图纸和规范文件对钢筋、防水等重点部位进行了检查，混凝土浇筑过程中全程旁站，确保混凝土的浇筑质量；三是合理调配资源提高作业效率，避开交通高峰期对混凝土运输的影响，争取用最短的时间完成浇筑任务，保证混凝土浇筑连续进行。接下来，市轨道集团将组织各单位进一步提振精神，凝聚思想，持续加强现场安全生产管理，紧盯工期节点目标，全力以赴推进项目建设，确保工期目标如期实现。

5号线一期工程谈固北大街站一期主体结构顺利封顶

近日，在全体建设者的共同努力下，5号线一期工程谈固北大街站一期主体结构顺利封顶，为该站的后续施工奠定了坚实基础。谈固北大街站为5号线一期工程终点站，该站为地下两层岛式站台车站，有效站台宽度为11米，长度为118米。车站全长472.5米，采用明挖法施工。谈固北大街站周边环境复杂，车站与电力隧道、雨水管沟、污水管沟等多处大直径、重要管线存在交叉关系，前期迁改工作任务重，施工安全风险高。为了保证车站主体结构施工顺利进行，自进场以来，轨道集团迎难而上，组织各参建单位接连克服市政前期导改困难、基坑地质条件复杂、站内结构交叉作业多、环保要求高、节点任务重等多重困难。此次地铁车站主体结构封顶的完成，不仅是车站施工的一个重要节点，而且加快了光华路-谈固北大街站盾构始发的进度。后续轨道集团将组织各参建单位认真筹划，加强安全质量管理，全力推进工程建设。

轨道集团调度4号线一期工程祥云街站、世纪公园站工程建设情况

8月20日上午，轨道集团副总经理阎利带队检查调度4号线一期工程祥云街站、世纪公园站工程建设情况，轨道集团工程管理部、监理单位、施工单位相关人员参加。施工现场，施工单位负责人分别汇报了祥云街站、世纪公园站工程进展情况以及车站的整体工筹，阎利详细询问了工程存在的重难点问题、安全质量控制、防汛以及大气污染防治工作开展情况，并对相关工作进行了安排部署。阎利指出，各参建单位要充分发扬敢打敢拼的精神，加快推进工程进度，确保4号线一期工程按期完工。阎利强调，一是提振精神，鼓足干劲，加快项目建设。各参建单位要统一思想、提振精神、鼓足干劲，合理调配人力、机械资源配置，为加快进度做好资源储备；认真谋划，合理优化施工组织设计，为加快进度提供技术支持。二是攻坚克难，扫清阻碍工程进度的障碍。针对工程重难点问题，要责任到人，逐一克服；施工过程中，严格控制日、周、月、季度计划落实情况，保证工程稳步、有序推进。三是加强安全、质量把控，确保工程安全优质。各参建单位要确保安全、质量控制体系正常运转，安全、质量两手抓，两手都要硬，一方面加强质量检查及问题整改，另一方面筑牢安全防线，重点加强深基坑监测，确保不出现安全、质量事故；四是强化隐患排查，确保安全度汛。要认真排查防汛隐患并及时整改，严格执行24小时值班值守制度，发生突发状况时，第一时间响应、处置、报告。五是统筹做好大气污染防治和工程进展工作。做好与属地行政管理单位的沟通，严格落实大气污染防治措施的同时，实现工程进度稳步推进。

轨道集团召开在建工程调度会

8月19日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理宋晓业、副总经理阎利、总工程师张全秀、副总工程师王龙，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位首先就当前工程进展及存在主要问题做了汇报，勘察、设计单位随后对工作进展、近期出图计划及配合施工情况进行了汇报。轨道集团各部门负责人对相关工作提出了意见和要求。轨道集团主要领导和分管领导对做好工程质量、安全管理、大气环保管控、防汛工作、设计优化工作等方面提出了要求，并就近期重点工作进行了安排部署。付朝立强调，一是要抓住当前的良好机遇，全力推进工程建设。二是要树牢安全生产理念，并落实到各项工作中，聚焦深基坑、暗挖施工、盾构掘进、施工用电、高支模、吊装作业等环节，细化工作举措，切实加强防汛、防触电、防火灾、防高空坠落、防基坑坍塌等重点安全风险防范工作。三是务必要重视工程质量，各单位要精细管理，严格要求，打造精品工程、民心工程、百年工程。四是要严格落实各项环保措施，把大气污染防治工作常态化落实到施工作业中。五是尽快完成前期工程的收尾工作，各单位要增强责任意识，积极谋划，加强与政府部门和产权单位的沟通协调，积极创造良好的工作条件和环境，全面促进主体工程建设。

基坑首段基底验槽顺利通过验收！涉及一站一区间

近日，轨道交通二期工程迎来新进展！4号线一期工程世纪公园站和6号线一期工程留村站-湘江道站明挖区间首段基坑验槽顺利通过。 4号线一期工程世纪公园站8月15日下午，4号线一期工程世纪公园站基坑首段基底验槽顺利通过验收。世纪公园站为地下双层岛式车站，两层双跨框架式结构，设置4个出入口，1个消防出入口和2组风亭。车站总长210米，标准段宽度19.7米，底板埋深17.75米，盾构井段底板埋深18.95米。本次基底验槽由轨道集团、勘察、设计、监理、施工等单位共同参加，市住建局质监站监督了验收过程。验收组对基坑基槽的尺寸大小、基底标高、地质情况和其地基承载力等方面内容，结合实地情况与规范和设计要求进行详细、严格的对比；并在施工现场抽取基底点位进行钎探试验抽查，抽查结果与自检记录相符合。经验收组综合评定，世纪公园站首段基槽符合设计图纸要求，各类测量及试验数据合格，地基承载力达标，准予通过验收。世纪公园站地处主要交通要道槐安路与建华南大街交叉路口，下穿槐安路高架桥，站点紧邻河北地质大学、万达商圈、高尔夫球场等建筑，具有交通流量大、交通疏解难度高等特点。同时，该站地下管线情况复杂、迁改难度较大，面对重重困难，轨道集团精心组织、认真谋划，制定切实可行的施工方案，并积极与属地行政部门沟通，严格落实“六个百分百”“两个全覆盖”等环保应对措施，为推进主体工程施工奠定了坚实的基础。 6号线留村站-湘江道站明挖区间 8月14日，6号线一期工程留村站-湘江道站明挖区间首段基坑验槽顺利通过，为该明挖区间下一步主体施工打下坚实基础。留村站-湘江道站区间明挖段位于昆仑大街与裕华东路交口西南侧，在既有天山28号地块基坑内，为地下一层结构。该明挖区间长92.36米，宽21.95米-25.56米。留-湘区间同时采用盾构法、明挖法、暗挖法三种施工方法。本次验槽由市住建局质监站、轨道集团工程管理部、勘察、设计、施工、监理、三方测量等单位共同组成验收小组，对基槽高程、位置、尺寸、承载力及土质等与勘察设计资料详细对比，同时在现场进行随机钎探检测。经综合检查，验收组评定，此段基槽地基承载力符合设计要求，各类资料齐全，验收通过。接下来，轨道集团将组织各参建单位认真筹划，加强安全质量管理，严格落实各项环保措施，做好现场文明施工，安全、优质、快速、高效地推进地铁工程建设。

4号线一期工程仓丰路留村站主体结构顺利封顶

近日，石家庄地铁4号线一期工程仓丰路留村站顺利完成主体结构封顶，标志着该站施工向前迈出坚实一步。仓丰路留村站位于胜利南街与仓丰路的交叉路口东侧，为既有2号线和4号线的换乘车站。车站总长179.4米，标准段宽度22.7米，底板埋深26米，共设置2个出入口和2组风亭。自主体结构施工以来，仓丰路留村站在轨道集团的大力支持下灵活采取“人员轮换、机械不停”“白+黑”的方式进行24小时不间断作业，着力为工程建设“提速”。在项目高速运转的关键时期，建设团队在夯实安全质量两大基石的前提下，通过加快工序转换与衔接、优化施工组织、合理配置资源、细化清单任务等举措，根据季节特点和属地环保政策科学制定月周日生产计划，成功攻克了地下水位上涨、紧邻既有线路深基坑开挖及土方外运等难题，为保证施工进度、快速如期实现主体结构封顶提供了有力支撑。接下来，轨道集团将联合各参建单位铆足干劲、勠力攻坚，持续坚持全周期发力、全流程提速、全方位推动，高效、有序推进工程建设。