石家庄地铁3号线一期工程站后停车场
施工全面展开

　　2016年1月9号，由中铁十七局集团有限公司三分部承建的石家庄地铁3号线站后停车场，在公司领导和地方政府的大力协调和支持下，五期配电室房已经顺利拆除，至此站后停车场已进入全面施工阶段。　　站后停车场为地下两层多跨框架混凝土结构，采用明挖法施工，停车场负一层区域为绿轴结构，结构外包尺寸总长463米。站后停车场于2014年5月开工，先施工停车场一、二期工程（新胜利大街及以西），在此过程中，施工单位克服了时间紧、任务重、交叉作业、场地受限等困难，按期完成节点工期，确保新火车站东广场正常运行。目前停车场三期已经施工完成，四期、五期工程正在紧张、有序地开展中。 

石家庄市轨道交通1号线一期地铁海世界110kV输变电新建工程暗挖电力隧道胜利贯通

　　2015年12月5日23点12分，石家庄市轨道交通1号线一期工程地铁海世界110kV输变电新建工程16#-17#竖井区间初支贯通，实现了地铁海世界110kV输变电新建工程暗挖电力隧道全线初支贯通。　　地铁1号线工程采用集中供电方式，海世界主变电站从城市电网高压仓丰、留村变电站引入两路110kV电源，经过变压处理后满足1号线用电需求。地铁海世界110千伏输变电新建工程包括110kV主变电站1座，外线线路全长为9.8km，采用暗挖、明挖、顶管三种形式完成输电线路建设。 其中暗挖线路长约8.1km，共设置50座竖井。自2015年4月20日开工建设，共历时228天实现贯通。为克服工点多、战线长、协调工作难度大等多项困难，市轨道公司组织多次协调会，施工单位积极配合，为石家庄市轨道交通1号线一期工程最终实现全线电通奠定了坚实的基础。

石家庄市地铁3号线一期两边段工程
对接会如期举行

　　2015年12月8日下午，石家庄市地铁3号线一期两边段工程对接会在中铁建华北投资发展有限公司二楼会议室举行，会议由公司付庆文董事长主持，轨道公司负责3号线建设的领导、有关部门和华北投资公司总经理及两边段工程各标段项目经理、总工程师参会。　　付庆文董事长要求投资公司组织各标段项目经理部班子成员尽快到位，参建单位尽快到位并明确进场时间，抓好安全生产及现场管理工作，严把消防安全关，为后续施工工作奠定基础。张兴文副总经理提出，要建立微信群便于组织协调，各参建单位要与轨道公司各部门及时对接，深刻贯彻学习轨道公司文件精神。　　公司各部门对具体工作进行了部署，要及时组织人员资质审查，尽快签订合同并备案；对周边环境细致调查，施工组织设计、交通导改、临水临电方案及时上报审批；要求各参建单位尽快确定用地红线，加快审批临时用地手续，尽快稳定各类方案。　　中铁建华北投资公司方面认真听取意见，杜水波总经理也表态要积极响应轨道公司领导部署，抓紧安排后续施工；13日前所有管理人员进场；2016年1月底完成驻地建设，对具备条件站点开始围挡，启动车站临水临电安装，将两边段工程提前进入开工状态。

1号线“机电安装现场讲评会”在洨河大道站举行

　　12月8日，工程管理一部组织全体业主代表在我市轨道交通1号线一期工程洨河大道站进行机电安装现场讲评，轨道公司副总经理赵晓华参加会议首先由中铁一局机电安装负责人针对洨河大道站的施工现场布置、施工步序、施工工艺、控制要点做了详细的阐述，然后对洨河大道站进行现场观摩，最后由工程管理一部机电室对机电安装的场地布置原则、形式，材料、进场检验以及相关的检测检验进行了详细的讲解。赵晓华副总经理在会上做了总结发言，他指出： 洨河大道站作为 “机电安装装修样板站”，要从场地规划布置、过程控制、施工工艺等给1号线全线施工提供样板，认真总结洨河大道站施工过程中的经验教训，让好的做法在全线推广。同时要求各业主代表要把标准和规范吃透，要把机电安装装修的主要工艺、重要工序把控好，对机电安装装修质量精益求精。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
朝晖桥站西区主体上方道路顺利恢复交通

　　在公司的正确领导和大力支持下，朝晖桥站西区主体上方道路于12月4日上午7:00顺利恢复交通。交通恢复后，将形成东向西两条机动车道和一条非机动车道、西向东五条机动车道（原围挡南侧临时道路继续使用至管线迁改施工开始）和一条非机动车道的格局，将极大改善中山路与东二环交叉路口的通行状况，提高周边市民的出行条件。　　朝晖桥站西区主体自2013年8月25日开始围挡施工，目前车站土建工程已全部完成，交通恢复后将展开1号风亭和D出入口、冷却塔等附属工程的施工，加上前期开工的 B、C出入口和2#风亭，至此朝晖桥站由主体工程全面转入附属工程和安装、装修工程施工。

石家庄地铁白佛站~留村站区间通过质量验收

　　11月29日下午，由石家庄市轨道公司、市质量监督站、北方公司、监理、勘察、设计、监测、运营等单位组成专家的验收组，共同对中铁三局石家庄地铁项目部承建的石家庄地铁1号线09标段白佛站~留村站区间进行了验收，经检验该区间顺利通过质量验收。　　白佛站～留村站区间以中山东路上白佛站为起点，转向长江大道的留村站。区间总长度为2170.050m，其中：盾构区间2014.4米，明挖段155.65m，在盾构区间K19+288.256处设置风井1处，总长18m。白~留盾构区间是石家庄地铁1号线最长的一个盾构区间，区间沿线主要通过建筑物及构筑物有白佛客运站、2层建筑物、京港澳高速公路、石家庄收费站、八匹马雕塑等。线路平面有三处曲线（分别为R=400m、R=600m和R=1500m），线路纵向坡度呈V字坡，横向呈“S”型连接着中山路白佛站和长江大道的留村站，施工难度大。　　本次验收专家组经过对白佛站~留村站区间明挖主体、盾构主体、附属（联络通道、风井风道、洞门及泵房等）3个子单位工程各项指标偏差检测、质量外观、实测实量、内业资料审核后认定：施工质量符合设计、合同、有关法律、法规和工程建设强制性标准要求，技术资料齐全、完整，成型隧道及结构观感质量较好，验收全部合格。