轨道办总工程师杨立众莅临中山广场站指导防汛演练彩排

　　6月18日上午，轨道办总工程师杨立众、安全总监张延东及安质部相关人员来到轨道交通3号线一期工程中山广场站，观摩指导中铁十七局二分部的防汛应急演练彩排。杨立众总工程师在现场同工人讨论演练脚本，排查演练中的漏洞，完善应急方案，并要求后续演练要贴合工地实际情况着眼于实战，通过演练暴露出一些实际问题，锻炼出一支有战斗力的抢险队伍。

地铁1号线留村站完成围挡“瘦身”

　　6月14日凌晨，中铁三局石家庄地铁项目部承建的地铁1号线留村站完成了北侧围挡“瘦身”工作，由原来的双向三车道恢复为双向四车道，在一定程度上缓解该路段交通压力。　　位于开发区长江大道和天山大街交口的地铁1号线留村站是全线最快的一个车站，施工比较复杂，采用大断面明挖施工。由于车站太宽，长江大道两侧只能实现双向两车道通行。项目部为减少交通影响，根据石家庄地铁在建设施工过程中以“围挡即开工，完工即让路”为原则要求，所有人员加班加点、合理优化施工方案，最大限度的缩短施工时间， 车站主体封顶完工后马上对围挡“瘦身”。针对白天车辆多实际情况，项目部采取夜间车辆少的时间阶段施工，经过两夜的奋战，终于完成了该段“瘦身”任务，也最大限度地减少对交通的影响。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
明挖车站全部封顶

　　2015年5月31日，朝晖桥车站主体结构封顶，至此，石家庄轨道交通1号线一期工程明挖车站全部完成封顶，较原定计划提前30天。　　随着1号线一期工程明挖车站的提前全部封顶，相关道路恢复工作将全面迅速的展开，以尽早还路于民，缓解交通压力，保障市民出行的方便快捷。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
烈～中盾构区间左线隧道顺利贯通

　　5月 28日21点18分，石家庄市轨道交通1号线烈士陵园站至中山广场站区间(以下简称烈～中区间)左线隧道顺利贯通，比计划工期提前了34天。烈～中区间左线隧道长860.981米，该区间盾构从烈士陵园站始发，沿中山西路东进，主要穿越粉质黏土层、粉细砂层、黏土层、细中砂层、中粗砂层（含卵石），土体自稳能力较差。　　烈～中区间左线隧道提前顺利贯通，为全线顺利洞通提供了有力保障，预计今年9月份，该区间右线盾构也将贯通，实现烈～中区间的双线贯通。

中-解配线区间左线顺利贯通

　　2015年5月28日中山广场站-解放广场站配线区间左线隧道（1#竖井-中山广场站之间）顺利贯通,标志着石家庄地铁三号线配线隧道取得里程碑节点胜利，为完成总工期目标奠定了坚实的基础。　　中-解配线区间左线隧道施工段全长377.6米，其中1#竖井-中山广场站之间长77米，为E断面、I断面、A断面三种断面类型，分别采用双侧壁六导洞、双侧壁九导洞、上下台阶法开挖，开挖断面大，施工工艺复杂，断面变化落差大，上层土体为砂层，埋深仅8米多，隧道上方横穿黎明街地下通道，且通道内有直径3米的两道市内主要污水管线，交叉渡线中间土体最小厚度为0.5米，施工难度大，属于一级安全风险源，地表为市内商业繁华区，车流及行人密集，施工风险极高。　　该区间自2013年8月17日第一座竖井开工以来，轨道公司多次组织各参建单位进行施工方案的优化，有效的控制了安全风险源。经过全体参建人员的艰苦奋战，并始终抓住安全、质量、进度不放松，克服了施工场地狭小、洞内环境差、浅埋砂层地质复杂、地表管线多、土体不稳定、断面变化频繁、施工难度大等诸多困难，实现了安全生产零事故贯通。

女工：地铁建设一线的一抹亮色

 在地铁建设一线，女工屈指可数。省会在建的每个地铁站的一两百名建设者中，也就有一两个女工。6000多名地铁建设者中，也不过有五六十个女工。她们年龄在25-50岁左右。她们远离家乡，在地铁一线风吹日晒，和钢筋水泥打交道。她们只是希望能多挣点钱，让家里的孩子生活得幸福，让老人能安度晚年。在这个炎热的季节里，本报记者走近这些地铁女工，感受她们的苦与乐。 　　小档案：王金梅：47岁，来自承德围场，第一次远离家乡来到石家庄地铁工地。　　希望：“能多挣点儿钱，给孩子盖新房娶媳妇。” 　　在地铁3号线槐安桥站，看到记者在拍照，王金梅本能地逃避。“穿着这个，太难看了！别拍了！”王金梅上身穿着一件已经分辨不出什么颜色的厚重上衣，短发，戴着安全帽，混在一群男人中，如果不仔细看，还真看不出她是一名女工。两手搬起几米长的脚手架，不费吹灰之力。搬过去，放下；再搬过去，放下。就这样重复着，没有一会儿停歇。　　是女人都爱美，是女人都爱逛街，王金梅也不例外，她也希望别人看到她美的一面。但两个月前，从承德围场老家来到石家庄的王金梅，从来没逛过街，也没买过什么漂亮衣服和化妆品。每天就穿着这身衣服在工地上摸爬滚打。“在这工地上干活，每天都很累，一天的工作结束了，就想洗个澡，舒舒服服地睡一觉。”王金梅头也没有抬，继续搬那些脚手架。　　这是王金梅第一次出这么远的门，之前，都是老公在外打工，她在家里种地，操持着家。“现在光凭种地挣不了几个钱。女儿结婚了，儿子也大了，马上要谈婚论嫁，要给他盖新房娶媳妇。”为了多挣些钱，王金梅和丈夫一起上路了，来到石家庄地铁工地，当了一名架子工，主要是搭脚手架。这些工作对于一个女人来说，看起来是那么粗犷，但王金梅不在意，她更看重的是，干这个工作可以和老公在一起，也能给家里增加一部分收入。　　尽管每天很累，但王金梅很乐观，更对未来充满憧憬。“我从来没有坐过地铁，没想到自己还能参与建设地铁，有时候想想也觉得挺骄傲的！”王金梅脸上露出了一丝笑容，“也希望当石家庄通地铁的时候，自己和老公一起去坐坐，体验一下坐地铁的感觉。那种感觉一定很美!”　　小档案：陈桂兰：45岁，来自承德隆化，已在外打拼十多年。　　希望：“多攒点儿钱，过年回家看老人和孩子。” 　　陈桂兰也是一名架子工，搭起钢筋架子来，熟练而迅速。而闲暇下来时，穿着一件格子外罩的她，会静静地沉思。45岁的她，已经和老公在外打拼十多年。去过沈阳、去过西安，修过路，架过桥，修地铁也不是第一次了。“习惯了这种打工的日子。”陈桂兰说话时，声音很柔，“每年过了正月十五，我和老公就会外出打工。”尽管其中有很多不舍，希望能多陪陪孩子和老人，但是为了多挣点钱，他们还是踏上了外出打工之路。　　今年也不例外，而他们的目的地选择了石家庄。来到了地铁3号线首开工段槐安桥站修建地铁。干的工种依然是自己熟悉的架子工，一切驾轻就熟。　　陈桂兰干活时，手上一直戴着手套，当她摘下手套擦汗时，那满是老茧的手让人顿生敬意。但陈桂兰很快又戴上了手套，继续忙碌起来。偶尔不忙的时候，她会把目光投向围挡外的高楼大厦。尽管去过很多城市，但每个城市的模样她都没有来得及仔细看过。“来石家庄3个月了，这里又属于石家庄的繁华地段，到处是高楼大厦，还有高架桥、商场和超市。下了班，去宿舍的时候，会看到槐安路高架桥，桥上灯火通明，车来车往，感觉这就是城市的繁华吧！”陈桂兰搓了搓手，说，对于商场和超市，有时候也想进去看看，可也就是想想，那些东西，她可舍不得买。　　让陈桂兰欣慰的是，正是这么多年的打拼，他们的小日子过得不错。如今24岁的儿子已经结婚，现在也和他们一样，踏上了外出打工之路。而最让她牵挂的就是14岁的女儿已上初中，跟着姥姥生活。“我就希望能多挣点儿钱，过年回家看女儿和老人，给她们多买点儿东西，她们吃得好点儿，过得好点儿，以后还能让女儿接受更好的教育。”　　小档案： 苏小梅：29岁，来自四川，孩子两岁时就外出打工了。　　希望：“过几年能陪在孩子身边！” 　　地铁1号线火炬广场站地下一层，在一群干得热火朝天的工人中，戴着黄色安全帽、头发梳成髻的苏小梅格外显眼。她正在整理那些堆放的角钢，并仔细核对数量，一丝不苟，丝毫没有注意到记者走过来。在整个火炬广场站的一线工人中，她是唯一的一名女性。如果不是询问，让人很难判断29岁的她已是两个孩子的妈妈。大的已经8岁，小的5岁。　　“我来自四川农村，如果不外出打工，就只能靠种几亩地过活，那根本养活不了小孩儿的。”苏小梅显然不愿谈及这些话题，她觉得自己亏欠孩子太多了。6年前，就在老大才2岁的时候，她就开始辗转各个工地。“人家的妈妈都在家，就自己的妈妈在外面打工，孩子一打电话，就会问‘妈妈什么时候回家？’……”苏小梅说不下去了，背过身去，擦掉眼角的泪水。当别的妈妈守护在孩子身边关注孩子的每一步成长时，而在外打工的苏小梅只能拿起电话，问问孩子长高了吗？长胖了吗？学习怎么样？　　出来时间越长，这种亏欠感就会越强烈。“有一次，小孩子后脑勺磕破了一个小洞，流了好多血，到医院缝了七八针，打电话告诉我时，我就哭了，很心痛。”苏小梅哽咽了，作为一个妈妈，在孩子受伤时，不在身边，得知他受伤又帮不上忙，那种痛也许只有做妈妈的才能真正懂得。　　为了能过年回家多守在孩子身边几天，在工地上，苏小梅干活很卖力，也只有让自己忙碌起来，才能忘记想念孩子的那种痛。除了努力工作以外，苏小梅还想方设法地节省每一分钱，就是为了能够多攒点儿钱，早点结束和孩子分离两地的生活。　　“这几年，我想自己苦点儿累点儿没关系，只要能多挣点儿钱。等孩子上初中、高中时，需要钱的时候，我能拿出来，不让孩子为难。”苏小梅平静下来，转身又去和工友一起切断角钢。