石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
张西暗挖区间顺利贯通

　　2015年1月25日18点，由中铁上海工程局承建的石家庄市城市轨道交通1号线一期工程张营停车场至西王站区间暗挖隧道双线全部顺利贯通。　　张西区间总长905.9m，其中暗挖段区间435.9m，既有单洞双线大断面开挖，又有单洞单线小间距隧道施工，是全线唯一一个同时下穿石家庄西环线上、下行铁路，石太引入线上、下行铁路等四条铁路的区间，施工难度大，安全风险高。　　在施工前期，石家庄市轨道公司工程一部积极推动各项工作，组织专家多次研讨、反复论证，召集北京铁路局、设计院、监理、施工等单位共同编制了切实可行的施工方案及安全应急预案，为正式施工创造了条件。在施工过程中，中铁上海工程局注重细节，认真落实国家四部委《隧道施工安全九条规定》，严格遵守暗挖隧道施工“十八字”方针，高度重视信息化指导施工，做到勤监测、多巡视、快反馈，保证了四条铁路正常运营和施工安全顺利进行，成为全线三处下穿既有铁路工程中率先施工、率先完工的项目。　　张西区间双线开挖初支贯通后，为左、右线全面进入二衬施工奠定了基础，也为该区间确保“9.10”洞通目标创造了条件！时间紧、任务重，压力大，工程一部要求项目部全体员工全面提高拼抢意识，采取增加台车、增加施工作业人员、提前落实春节期间留守人员、24小时连续作战、积极做好维稳工作等措施，迅速掀起大干。目前，左、右线已有2台台车施工二衬，全体参战员工对确保“9.10”洞通目标的实现充满信心。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
新增管片厂通过开工条件核查验收

　　2014年11月12日上午，轨道办总工程师杨立众、轨道公司安全总监张延东率领轨道公司工程一部、安质部、总工办等部门以及相关设计单位、监理单位组成的验收组，对轨道交通1号线一期工程新增的石家庄赞青建筑构件分公司管片生产前开工条件核查验收。　　石家庄赞青建筑构件分公司隶属于中铁八局集团桥梁工程有限责任公司，坐落于赞皇县五马山工业园区。厂房建筑面积8472㎡，初步产能可达40环/天，后期根据订单需要可扩大至48环/天。　　验收组实地查看了管片存放场、生产厂房、钢筋加工区、生产线、试验室、搅拌站等情况，并对厂区模具、管片等进行了现量测检查，组织对内业资料进行抽查。验收组经过检查，认为赞青构件公司厂区建设规范，各项规章制度健全、生产设施和生产保证设施到位，同时要求抓好安全生产工作，开始生产后需严格控制管片制作、养生等各环节，确保生产质量。最后验收组一致同意赞青构件公司开始管片生产。

石家庄市轨道交通有限责任公司
董事长付庆文同志调研我市城市轨道交通1号线一期工程工程建设

　　2014年11月11日上午，石家庄市轨道交通有限责任公司董事长付庆文同志视察了我市轨道交通1号线一期工程部分站点的施工现场，在省博物馆站、人民广场站、平安大街站、解放广场站同各施工单位项目经理、总工进行了交流，要求各施工单位做好亚太经合组织(APEC)会议结束后复工的准备，做好工程安全质量及风险控制工作，做好冬季施工准备，加强防火意识，加快推进我市城市轨道交通的建设。　　在平安大街站，付董事长听取了暗挖段施工的汇报和项目总工程师介绍，对下一步工作做出明确指示：暗挖段施工工期长，风险大，其上方存在污水、雨水、人防、给水、燃气、通信等现状管线，施工对各管线影响较大，要求施工单位做好沉降控制，做好加固措施，第三方监测单位做好检测工作，参建各方做好应急预案，包含各管线产权施工单位做好应急准备，一旦发生险情及时上报，及时到现场进行抢险救援。

市轨道公司领导现场调度1号线工程建设情况

　　11月11日，市轨道公司董事长付庆文赴1号线调度工程建设。在省博物馆站、人民广场站、平安大街站、解放广场站现场，付庆文同各施工单位项目经理、总工进行了交流，叮嘱各施工单位做好APEC会议结束后的复工准备，注意冬季施工安全及风险控制，加强防火意识，加快推进我市城市轨道交通建设。　　在平安大街站，付庆文听取了暗挖段施工的汇报，对下一步工作做出明确指示：暗挖段施工工期长，风险大，其上方存在污水、雨水、人防、给水、燃气、通信等现状管线，施工对各管线影响较大，要求施工单位做好沉降控制和加固措施，第三方监测单位精心做好检测工作，参建各方做好应急预案，并督促各管线产权单位做好应急准备，一旦发生险情及时上报、及时进行现场抢险救援。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
火炬广场站主体结构顺利封顶

　　2014年10月27日上午9时，石家庄市城市轨道交通1号线一期工程火炬广场站最后一板（K21+873～K21+895）负一层侧墙及顶板混凝土浇筑完毕，该站主体结构实现顺利封顶。　　火炬广场站位于长江大道与峨嵋街交叉口，沿长江大道东西向布置。为地下双层侧式车站，全长208m，宽22.7m，建筑面积14956m2。车站共设置4个出入口和2个风亭。车站主体采用明挖法倒边施工。　　该站于2013年7月5日开工，受热力隧道、通信、给水、排水及架空高压线影响，协调及施工难度较大。施工过程中各方积极协调，严格管线迁改、封堵和保护。确保了施工过程中各管线的安全及车站结构的顺利施工。车站主体结构顺利封顶的实现历时约16个月。近期将转入附属工程出入口施工。

地铁1号线朝晖桥站完成主体结构二期施工围挡

　　8月26日晚，在市交管局、市公交公司等单位的大力协助下，地铁1号线朝晖桥站实施朝晖桥下盖挖段二期施工围挡，标志着该站主体工程进入全面施工阶段。　　朝晖桥站位于东二环中山东路交叉口处，车站采用明挖法加盖挖法施工，计划工期约36个月，该站目前已完成二期朝晖桥下盖挖段区域处的管线迁改、交通疏解等前期工程。　　该站二期围挡（即盖挖段围挡）占用二环路桥下部分区域及桥东部分机动车道，朝晖桥站二期围挡完成后，由东向西车道保持一期围挡时的原状通行，由西向东机动车道、非机动车道通行南侧改造道路，保证双向四车道的通行能力；由北向南恢复二环辅路原状通行，由南向北恢复部分二环辅路，形成两条机动车道及一条机非混行车道，基本能够满足该区域的交通出行。