石家庄地铁1号线09标段留~火区间矿山法暗挖隧道二衬全部贯通
10月22日晚，随着最后一车混凝土泵送完成，石家庄地铁1号线09标段留村站至火炬广场站间1000多米暗挖隧道二衬顺利贯通；这是继我标段10月6日盾构隧道全部贯通后，人工暗挖隧道也全部贯通又一重大节点工期。从此中铁三局石家庄地铁项目部承建的地铁1号线09标段一站两区间“两区间”全部贯通，在本标段实现了指挥部要求“2015年洞通年”的奋斗目标。 留村站-火炬广场站区间总长度1059.75m，是地铁1号线最长的暗挖隧道，隧道为双线单洞大断面人工暗挖区间，开挖宽度12m，高度9.735m，初支隧道在全断面砂层中采取双侧壁导坑法（6导洞）施工。该区段穿越多个交通干道和地下过街通道，地质条件恶劣，施工工艺复杂，施工难度大，安全风险高；由于在2#竖井至昆仑大街间天山集团新增一条地下过街通道，方案敲定晚，将2#竖井至火炬广场站间隧道具备开挖条件整整推迟了7个月，工期压力大。为攻克这些难题，项目部加班加点严格按规范施工，科研小组积极攻关，采取导管超前注射改性水玻璃加强支护、短距离开挖、及时在整个拱道内喷射混凝土加固、开挖后步步跟进喷射注浆加固，同时在隧道拱顶、洞口、地表及管线等多处设置沉降观测点，加强对隧道安全风险的监测，确保了洞内施工及地下管线的安全，使整个暗挖隧道从上到下，全方位立体支护，保证了留~火区间隧道初支稳步推进；为保证二衬施工进度和质量，项目部积极探索，经过反复论证由分步衬砌改为采用大断面整体台车施工，不但有效的解决防水以及钢筋施工的连接问题，且混凝土一次浇筑成型，既保证了隧道外观质量，又保证了二衬施工整体进度。留村站-火炬广场站区间暗挖隧道的的二衬完工，为下步该区段转序进入铺轨作业奠定了基础。