石家庄市城市轨道交通3号线一期工程
小灰楼站完成交通恢复

　　2015年7月23日，石家庄市城市轨道交通3号线一期工程小灰楼站宁安路至兴凯路段完成路面施工并恢复了交通，至此，中华北大街由原来的整体断交转变为单向双车道，道路西边保留一道非机动车道，开放交通的路面宽度为11米左右，确保了2道机动车道以及1道非机动车道的行车条件。　　小灰楼站作为3号线一期工程唯一设有交叉渡线及双停车线的地铁车站，全长522.62m。施工期间，对中华北大街进行了整体断交，自2014年12月完成主体结构封顶后，陆续开始了道路恢复施工，2015年5月完成了宁安路以北至和平路段交通恢复，2015年7月23日完成了宁安路以南至兴凯路段交通恢复。　　该区域交通恢复后，将进一步加强中华北大街行车的流畅性，提高市民出行交通的方便性，缓解了老中华大街的交通压力。

石家庄市城市轨道交通3号线一期工程东里站～槐安桥站盾构区间左线顺利贯通

　　2015年7月21日，在槐安桥站北端接收井内随着一台小松盾构机的盾体缓缓爬上盾构接收基座，标志着石家庄市城市轨道交通3号线一期工程东里站-槐安桥站盾构区间左线顺利贯通，该区间全长818m，于2015年3月10日始发。至此东里站-槐安桥站盾构区间已实现双线贯通。　　该区间在施工过程中穿越了裕华路立交桥、一处三层楼房及众多地下管线。轨道公司工程三部作为主管部门，在施工前高度重视，要求施工单位制定了穿越建筑物的施工专项方案，组织了专家论证会，在施工过程中，严格按照专家意见及设计要求进行施工。穿越建筑物之后，相关数据显示各项指标都在规范及设计要求范围内，有效地保证了构筑物的安全，并为后续穿越构筑物施工积累了宝贵经验。　　目前，该盾构机正在进行解体工作，之后将调往西三教站-石家庄站区间进行施工。

石家庄市人防办领导参观指导解放广场站附属工程与站前人防二期工程结合建设项目

　　7月21日，市人防办主任魏晓流，副主任刘金虎、胡跃平等市人防办领导在轨道公司、施工单位的相关负责人的陪同下赴解放广场站参观指导解放广场站附属工程与站前人防二期工程结合建设项目。 该项目是我市轨道交通1号线一期工程解放广场站附属工程与站前人防二期工程结合建设项目，轨道交通项目作为我市最大的人防工程与既有的站前人防二期工程连接，大大提升了我市人民防空的整体水平，同时，解放广场站B、C出入口分别与华北眼镜城连接，将为市民生活带来了便利，提高了人防工程在和平时期的利用价值。市轨道公司副总经理赵晓华介绍，该结合建设项目的前期准备工作已经准备就绪，即将于近期开工建设，该项目的开工拉开了轨道交通与周边建筑结合建设的序幕。市人防办领导与市轨道公司、各参建单位就项目建设工作进行了深入沟通，市人防办领导就项目施工期间的防汛、防火、防盗以及文明施工等方面提出了明确的要求，确定由市人防办、市轨道公司以及参建各方成立项目协调小组，明确了具体人员，建立了联动机制。市人防办主任魏晓流最后要求，一定要确保工程的汛期安全，确保协调机构有效运行，严格按照专项施工方案、应急预案抓好落实，做好文明施工，最大限度减少对周边商户的影响。 

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
火炬广场站实施完成二期交通导改

　　2015年7月14日23：50分，我部组织实施了火炬广场站二期交通导改，将长江大道由东向西车道南移，由西向东车道局部北移，将长江大道原分布在主体两侧的道路交通导改至火炬广场站结构上方，为火炬广场站南侧的C出入口、北侧的1#风亭及A出入口、2#风亭及D出入口开工创造了条件。与此同时，我部组织对火炬广场剩余的附属工程实施了施工围挡，加上2014年7月14日围挡的火炬广场B出入口，该站附属结构已完成全面围挡，为1号线附属工程的全面开工吹响了号角。

轨道办总工程师杨立众莅临中山广场站指导防汛演练彩排

　　6月18日上午，轨道办总工程师杨立众、安全总监张延东及安质部相关人员来到轨道交通3号线一期工程中山广场站，观摩指导中铁十七局二分部的防汛应急演练彩排。杨立众总工程师在现场同工人讨论演练脚本，排查演练中的漏洞，完善应急方案，并要求后续演练要贴合工地实际情况着眼于实战，通过演练暴露出一些实际问题，锻炼出一支有战斗力的抢险队伍。

地铁1号线留村站完成围挡“瘦身”

　　6月14日凌晨，中铁三局石家庄地铁项目部承建的地铁1号线留村站完成了北侧围挡“瘦身”工作，由原来的双向三车道恢复为双向四车道，在一定程度上缓解该路段交通压力。　　位于开发区长江大道和天山大街交口的地铁1号线留村站是全线最快的一个车站，施工比较复杂，采用大断面明挖施工。由于车站太宽，长江大道两侧只能实现双向两车道通行。项目部为减少交通影响，根据石家庄地铁在建设施工过程中以“围挡即开工，完工即让路”为原则要求，所有人员加班加点、合理优化施工方案，最大限度的缩短施工时间， 车站主体封顶完工后马上对围挡“瘦身”。针对白天车辆多实际情况，项目部采取夜间车辆少的时间阶段施工，经过两夜的奋战，终于完成了该段“瘦身”任务，也最大限度地减少对交通的影响。