认真开展三季度二级库检查   努力提升备件管理服务质量

　　“筚路蓝缕开先河，二次创业铸新章”，为进一步提升生产性物资管理水平，运营分公司物资部以“定细致规则、立具体规矩，做统一标准”为践行标准，推进精细化管理措施。同时，积极响应公司“百日大提升”工作要求，以“优质的服务质量，严格的纪律意识，扎实的工作态度”为指导，于2018年第三季度开展了“贯彻落实物资管理规范，深挖备件管控提升潜力”为主题的二级库专项检查，以期通过对现场管理的深入了解，达到“熟悉现场实际情况，发现管理具体问题，提出优化改善措施”目的，做到挖掘提升潜力，促进物资管理水平大步迈进。　　此次二级库检查以备品备件的保管、使用情况为切入点，重点查找生产性物资在二级库存储、消耗阶段存在的系统漏洞和潜在管理风险，并以此为突破口实现生产性物资管理流程的优化。通过检查发现，各车间在整体上均能实现备品备件保管良好、账物一致的基本要求，能够严格依照规章要求进行规范操作。此次检查共发现4类11项问题，在各车间积极配合下，均及时进行了整改，得到圆满解决。　　备品备件是生产性物资的重要组成部分，具有种类多、价值大、技术性强、保管要求高等特点。备品备件管理是物资部的管理重点，也是管理难点，可以说备品备件的管理，是物资部最为严格、最为规范也是最具代表性的管控部分。通过检查备品备件的管理规范性，可以窥视整个管理链条严谨程度，寻找不足。物资部自筹备之初就根据备品备件的特点开展专项准备工作，先后编制了《移交备品备件管理规定》《备品备件使用、借用管理办法》等专项规章，力求在整体水平上对备件管理进行规范性约束；在细节上物资部也尽量做到精益求精，如定期对备品备件存储质量进行检查，提前发现、避免备件可能存在的存储问题；定期统计质保期限，为备件制定相应安全库存额；以工单的形式对备件使用消耗情况进行进一步的约束，以减少不必要的损失等。通过这些完善措施，物资部基本做到了备品备件管理在程序上的完整性。　　下一步，物资部将紧紧围绕“二次创业”号召不动摇，大力开展物资管理优质化、效率化提升工作，持续完善物资精细化管理措施，以“百日大提升”为契机，全面提高物资部服务、管理、技术等各方面综合实力，促进物资管理水平迈向新的台阶，为石家庄轨道交通运营事业贡献更多力量。

宣传安全文明乘车  揭密地铁背后故事--调度部线路调度室“青年文明号”系列活动

　　为响应轨道办（公司）运营服务百日大提升号召，提升地铁服务品质，同时确保“青年文明号”活动持续开展，进一步培养青少年安全文明出行的意识，营造井然有序的乘车环境，开展此次教育宣讲活动。　　10月20日上午，谈固小学师生40余人来到石家庄地铁控制中心参观，石家庄地铁运营分公司调度部线路调度室“青年文明号”工作人员为他们准备一堂生动有趣的地铁知识课，向师生传授安全文明乘车知识，培养安全文明乘车意识，同时揭开地铁控制中心神秘面纱，解密背后的故事。　　活动中，调度部“青年文明号”创建团队通过播放安全文明乘车宣传视频，生动地讲解了乘坐地铁的相关知识，并指出乘车文明行为及需杜绝的不文明现象。随后工作人员还组织师生参观了石家庄地铁控制中心大厅，讲解地铁日常工作、大厅设备组成、岗位人员构架等等，谈固小学师生在一旁专注聆听，每个人脸上洋溢着激动惊讶的神情。参观完毕后再次回到会议室，工作人员与小学们进行互动问答，小学生纷纷举手提出五花八门疑问，工作人员耐心一一解答，现场气氛轻松活跃，笑声一片。离别之际，惠赠小学生笔记本，激励他们记录下美好的地铁印象。　　通过本次活动，为了让青少年走进并了解地铁行业，为更多的孩子提供接触地铁领域知识、开拓视野的机会，实现宣传地铁安全文明出行，提升地铁服务品质，培养乘客地铁安全意识，与乘客携手共同营造和谐、有序、安全、文明的地铁出行氛围。

付庆文董事长调研在建工地扬尘治理工作

　　10月23日，轨道公司董事长付庆文带队到2号线新世隆站、3号线二期韩通站现场调度施工及工地扬尘治理工作，副总经理张兴文及工程一部、工程三部、安质部、宣传部陪同调研。　　付庆文首先传达了10月22日上午石家庄市委常委扩大会的会议精神，通报了市委对全市在建工地的扬尘治理要求，华北投资集团地铁指挥部指挥长贾建平和北方公司党委书记董超分别汇报了地铁在建工地渣土运输、土方苫盖、车辆冲洗等涉及扬尘治理工作的基本情况，后就如何更好的贯彻市委常委扩大会会议精神、改善工地环保状况、新能源渣土车的选型和如何加强工地扬尘管理等方面展开讨论。　　最后，付庆文要求，各参建单位要坚决贯彻落市委对扬尘治理工作的要求，现场作业土方利用雾炮、喷淋等设备防止扬尘，未作业土方必须严密苫盖，还要在渣土运输方面下大力度整治，强化源头管理和车辆管控，加快推进新能源渣土车的选型。同时要求工程部和安质部按新形势下的工地管理要求编制石家庄市轨道交通严管工地扬尘治理管理条例。

重视创新作用，明确创新思路，提升创新能力——记车辆部创新工作室

　　为提高一线生产工作效率，提升员工自主创新能力，充分发挥劳动标兵和高技能人才的模范带动作用，近期运营分公司经理助理谢志锋来到车辆部创新工作室观摩指导工作。　　车辆部创新工作小组成立于2017年，着重于工装制造、技术研发等，经过一年多的摸索和实践，创新工作室积累了丰富的实战经验。2018年，在公司大力倡导基层单位勇于发挥青年人创新精神，成立职工创新工作室的号召下，车辆部对工作室的队伍建设、创新方向进行优化整改，不断扩充人员，形成了以部门负责人整体负责，车间主任牵头，高级工程师具体落实，班组优秀技术尖兵为研发主力的创新梯队，在技术创新、工装研发等方面发挥不同的作用。　　检修车间副主任李靖就工作室的工器具、设备设施的配备情况、工作室的创新成果及发展规划情况进行详细汇报。目前，创新工作室已完成三项成果，分别为受电弓支护装置、继电器测试工装和贯通的清扫夹。此三项成果不仅极大的提高了工作效率，节约人工成本，缩短检修时间，而且有效降低作业过程中的安全隐患。　　经理助理谢志锋认真观摩了创新成果和工作室整体情况，强调工作室的成立要结合现场生产实际，在提升技术能力、降低生产成本、提高工作效率等方面要起到积极推动作用。同时，要求部门继续加大创新支持力度，深入探究符合实际情况的管理方法，充分发挥高技能人才的示范带头作用，积极推动创新工作的发展。　　创新是推动企业发展的不竭动力。优秀的创新管理模式不仅可以提高生产效率，而且能够有效的推动人才培养。在创新管理上车辆部将持续向前，不断学习反思，做好总结和经验积累，努力激发一线职工的创新活力，用心用情用力打造一支有能力、有活力、有创造力的团队。

轨道交通综合开发研讨会在石举行
专家云集聚焦地铁与城市共成长

　　地铁小镇、大型商业、创意街区、酒店公寓……是地铁车站也是城市综合体，对于“地铁+”时代您期待么？秋色正浓的国际庄迎来了轨道交通盛会，知名专家云集，智慧火花频现，19日召开的 “石家庄市轨道交通沿线土地综合开发研讨会”奉上了一场共话轨道交通与城市发展的饕餮盛宴。　　本次研讨会由石家庄市轨道交通建设办公室、石家庄市轨道交通有限责任公司主办，西南交通大学（上海）TOD研究中心承办。石家庄市委常委、副市长，市轨道办党委书记、主任张学勤，市政府常务副秘书长徐拥政，市政府副秘书长李君涛出席会议，省发改委、省国土厅、省住建厅、市发改委、市行政审批局、市财政局、市国土局、市规划局、市住建局、市土地储备中心、市不动产登记中心、市房屋征收中心、市城乡规划设计院以及各区、县政府（管委会）相关负责人参加研讨会。　　本次盛会邀请了来自中国城市轨道交通协会、上海、杭州、南宁等城市的11位轨道交通综合开发业内专家做主旨演讲。研讨会旨在博采先进城市之长，借助轨交沿线一体化开发之机，谋划以TOD发展模式构建石家庄地铁可持续发展之路，以期更好地发挥轨道交通对城市发展的引领作用。通过广泛深入的研讨、交流、学习、借鉴，逐步将“建地铁就是建城市”由理念变为现实。　　石家庄市轨道公司党委书记、董事长付庆文在致辞中表示，石家庄地铁开通一年多来，总客流超过1亿人次，日均客流超过22万人次，地铁聚合效应初步显现。当前，我市轨道交通面临着加快发展、优先发展的良好机遇，加快轨道交通沿线土地综合开发十分迫切。本次研讨会就是要研判国内先行先试城市轨道沿线土地开发政策与推进路径，探讨轨交企业和开发企业在综合开发中的角色与作用、场段上盖开发实操，探索我市轨道交通土地资源开发模式与道路，实现轨道交通的可持续发展。　　研讨会上，石家庄市轨道公司总经理韩春素表示，当前石家庄轨道交通资源开发面临着重要机遇与挑战，我们要牢固树立可持续发展理念，从全生命周期来考虑，坚持多元化筹资，增强轨道交通发展造血功能。当前很多城市都在积极推动轨道交通沿线综合开发，石家庄地铁要及早谋划、创新开发理念，充分利用地铁沿线商业资源，为轨道交通可持续发展提供有力保障。　　作为本次研讨会的支持方，中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤在发言中表示，我国城市轨道交通正处于快速发展阶段，截至2017年底，中国内地累计34个城市建成投运城市轨道交通，运营里程达5021.7公里。轨道交通在改变居民出行和生活方式的基础上，对城市的影响已经跨越了交通运输领域，向产业布局、城市规划、人口分布、房产金融、公共政策等综合领域延伸。一个城市发展轨道交通在规划建设之初，就应进行全面深入的TOD研究和规划，以期奠定轨道交通和沿线地区发展良性互动、增值共赢的基础。　　据悉，TOD（Transit-Oriented Development）是以公共交通为导向的发展方式，以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心，以5-10分钟步行路程为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的商业组团或居民组团，使公共交通的使用最大化，以协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。一般来讲，轨道交通场站TOD综合开发主要采用“地铁+物业”模式，即由地铁公司统筹，将轨道规划、建设、运营与沿线上盖物业规划、建造、市场运作紧密结合起来，使地铁和物业达到最大协同效应。　　记者了解到，杭州市在轨道交通综合开发方面起步较早，具备丰富TOD项目开发经验。杭州地铁集团副总经理朱秋林作了题为《投融资政策创新及TOD实践》的主旨演讲。“在杭州市委市政府及各有关部门的领导和支持下，我们坚持‘地铁+物业’的理念，主要以城市轨道交通车站、车辆基地、隧道区间等设施用地为核心区进行地铁上盖物业开发。”朱秋林介绍，杭州到目前为止已相继推出了10个涉及轨道交通投融资方面的政策，为TOD综合开发在建设、审批、开发等工作环节提供政策支持。当下，以杭州城市轨道交通二、三期规划全面建设为契机，杭州轨道交通TOD综合开发进入跨越式发展的新时代。　　主旨演讲、圆桌会议、分组讨论，研讨会上，专家们“传经送宝，倾囊相授”，发言均充满了前瞻性和实践意义，无疑为接下来石家庄轨道交通沿线资源开发工作提供了借鉴。本次研讨会既是一场关于地铁沿线资源开发的经验交流，也是一场关于轨道交通可持续发展的“专家问计”。石家庄地铁一直以来广泛深入开展“双问计”各项工作，并在“双问计”的基础上，创新开展“三问计”即“问计同行”。在该活动中，石家庄地铁分赴27个地铁城市，向同行学习，借鉴先进。在项目审批、工程建设、征地拆迁、资源开发、运营管理等方面深入研究我市轨道交通谋发展促提升的重大课题，谋求走出一条轨道交通建设发展新路。

地铁1号线二期东庄站至会展中心站单线贯通

　　眼下，地铁1号线二期正在加速建设中。10月15日，全省最长盾构区间——东庄站至会展中心站区间隧道，施工历时一年，穿越新城大桥、滹沱河，实现单线贯通，为该线明年通车奠定了坚实基础。　　10月15日上午10时许，在地铁1号线二期东庄站地下18米深处，随着巨大刀盘的旋转，带着古老滹沱河泥土芬芳的盾构机缓缓驶出洞口，标志着东庄站至会展中心站右线顺利贯通。该区间长约3.4公里，采用盾构法施工，为当前所有在建地铁工程中最长区间，工程难度大，建设周期长，技术要求高，其线路下穿滹沱河，在我省同类工程中尚属首次。　　“一系列的措施为盾构机长途奔波保驾护航。”中铁十七局六公司盾构分部经理刘雷说，滹沱河地下盾构掘进范围内主要地层为粉细砂、粉质粘土、细中砂、中粗砂、卵石。穿越范围区间覆土深度约12.5-14.8米。为确保施工安全，在穿越滹沱河施工过程中隧道采用配筋加强、防水加强型特殊管片，并在传统工法基础上，引入了高精度GPS河床长期监测技术，确保了此次顺利穿越。　　据介绍，东庄站至会展中心站区间施工，自2017年9月15日开工，两台盾构机先后由会展中心站始发，左右线同时掘进，于今年1月13日顺利穿越新城大桥，6月17日顺利穿越滹沱河。目前，该区间左线正在加速掘进中，计划本月底实现双线贯通。　　据悉，地铁1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，全长13公里，全部为地下线，设车站8座，分别为，西庄站、东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站、东上泽站、东洋站。截至目前，已有5座车站实现封顶，分别为，东庄站、会展中心站、行政中心站、园博园站、天元湖站；已有3个区间实现双线贯通，分别为，会展中心站至行政中心站、行政中心站至园博园站、园博园站至天元湖站。与此同时，铺轨工作已全面展开，截至9月底，已铺设轨道左线完成3300米，右线完成3400米。　　市轨道公司相关负责人表示，为加快施工进度，地铁1号线二期工程建设“挑战不可能”，打破常规，全力攻坚，确保24小时施工。在把“洞通”、“轨通”、“电通”重要时间节点全部明确的基础上，实现各工序与人员完美匹配、无缝衔接。按照计划，地铁1号线二期工程将于今年11月实现全线“洞通”，明年1月底实现“轨通”，并同步开展设备安装、装饰装修、车辆调试等多项工作，计划明年上半年实现通车。