市轨道公司董事长付庆文带队检查质量检测单位工作开展情况

　　2014年6月5日上午，市轨道公司董事长付庆文带领工程一部、企管部、群宣部对河北双诚及省建研院两家质量检测单位进行了检查。　　付庆文董事长一行查看了检测单位的仪器设备，并认真听取检测单位工作开展情况、地铁工程主要的检测项目、检测方法、工作要点及对地铁工程服务质量的汇报。付庆文董事长指出质量检测是质量工作最重要的组成部分，检测单位要认识到检测工作的重要性，客观公正地出具检测报告，严把质量关，为石家庄地铁建设贡献应有的力量。

市轨道公司董事长付庆文主持召开加快人民广场站管线回迁及道路恢复工作推进会

　　为落实市政府关于加快人民广场站主体建设，尽快还路于民的会议精神，轨道公司董事长付庆文同志于2014年6月3、4日连续两天进行现场调研，组织召开关于加快人民广场站车站主体建设暨管线回迁工作推进会，会议明确了车站东侧100m范围、中山路与建设大街交口40m范围内主体封顶、管线回迁的时间节点，对管线迁改工作的重点、难点做了详细介绍，要求各管线产权单位高度重视，密切配合，做好施工组织方案，加强施工力量，加快推进各项工程的建设。会议还强调各管线产权单位要做好防汛准备及应急措施，健立健全安全机制，强化安全意识，落实安全责任，做好文明施工，按政府要求圆满完成各项任务。　　石家庄市城管委、市排水处、石家庄东方龙供水有限责任公司、石家庄市新奥燃气有限公司、中国网通石家庄分公司、河北鑫汇隆投资有限公司、中铁北方公司、北城院、市政院等单位参加了会议。

地铁1号线列车从这里进出隧道

 西王站位于中山西路与长兴街交叉口处，这里的围挡明显要长于一般的地铁站。进入施工现场，发现基坑果然要比其他地铁站长一些。负责该项目的中铁上海工程局现场负责人张永林表示，西王站作为1号线的始发站，长度为287米，比一般的车站长60米左右。“西王站要在最西端预留接口，以便二期工程向西延伸，即为二期建设做预留口。同时，站内设渡线连接不同方向的两条铁轨，以便应急时调整列车的方向，因此该站比其他车站都长。” 　　记者看到，现场正在做钢结构支撑，工人师傅在底板上绑扎钢筋，长长的机械臂从外围伸进基坑中央，浇筑混凝土。“整个站房工程维护结构已经完工，开始进行主体施工，它共分11个板块，目前，所有板块的底板都已经完成，中板正在建设中，计划明年2月实现主体封顶。”中铁上海工程局现场相关负责人李大鹏介绍说。　　据介绍，西王站为地下双层岛式车站，车站设3个出入口、2个消防出入口和3组风亭，预留3处接口。　　西王站往东是时光街站，西王站－时光街站区间为盾构区间，将采用盾构法施工。目前，该区间已经搭建好盾构施工平台，基坑上方放着盾构施工需要的管片，重达500吨的盾构机已经下井并组装完成，正在进行最后的调试。“盾构机是专门根据石家庄土体量身定做的新盾构机，由中国中铁自主研发生产的。”据张永林介绍，西王站至时光街站区间隧道长1123米，计划中下旬盾构始发。　　“西王站往西区间连通的是张营停车场，目前竖井已经打入正线，暗挖施工正在进行中。左线、右线同时施工，已经开挖约100米。”张永林介绍说。　　沿着地平面暗挖区间的线路向西，距基坑约400米处，记者看到一处由地下延伸到地平面的深沟，一直向西延伸至张营停车场。“这叫明挖U形槽，长度185米，目前已完工，连接着地下隧道和地面，地铁1号线列车将从这里驶入张营停车场，同时从张营停车场驶出的列车也从这里进入地铁隧道。”张永林告诉记者，这个停车场最多可同时停放13辆列车。　　该项目相关负责人表示：“目前已进入暑期施工阶段，工地针对天气情况采取错时段施工等避暑措施，中午11点至2点半这段时间一般都停工，而早上会早开工一会儿，晚上晚收工一会儿。同时，我们准备充足了防暑降温物品，如藿香正气水、绿豆汤等。”

省会地铁工程
55个工点全面开工 

 昨日，记者从市轨道办获悉，目前，石市轨道交通工程55个工点已全面开工，6个区间实现盾构始发。　　据介绍，今年是省会地铁建设的工程建设提速年，总体目标是：实现“四完成、四加快”。“四完成”即：完成1号线一期工程和3号线一期首开工段附属工程（出入口、风亭、冷却塔等）设计工作并启动建设；完成3号线两边段房屋征收工作并启动管线迁改；完成2号线初步设计评审工作并筹备建设资金；完成5号线及1号线跨滹沱河工程等建设规划要件材料上报工作。“四加快”即：加快1号线一期及3号线一期首开工段主体结构（含区间）建设，累计完成总工程量50%以上；加快正定新区会展中心至行政中心“两站一区间”预留工程建设；加快省会大交通规划及环主城区四县（市）之间快速交通规划落地工作；加快运营公司筹备工作，8月底前成立运营公司。具体目标是：标准车站全封顶，铺轨基地全建成，站点区间双过半，围挡缩减保畅通。目前1号线一期工程和3号线一期首开工段55个工点已全面开工。其中1号线一期和3号线一期首开工段将有13台盾构机（1号线9台、3号线4台）进行盾构作业。截至目前，已有1号线的烈士陵园站、体育场站、留村站、南村站、长城桥站5台盾构机和3号线的小灰楼站1台盾构机始发下井掘进作业。

阿联酋主权基金中国北京代表到市轨道办（公司）考察

 2014年6月5日，阿联酋主权基金中国北京代表傅汉宁、朱国梁先生在省发改委原副主任谢占海、市发改委副主任赵建林、市发改委外资处刘向华处长陪同下到我办考察，双方就在石家庄市轨道交通建设方面的投资与合作进行了座谈、交流。座谈会由市轨道办党委书记张发旺主持，市轨道办副主任韩春素、市轨道公司总会计师谷树才、前期规划部、投融资部参加了座谈会。

石家庄地铁小灰楼站一期主体结构6月中旬封顶

　　地铁3号线小灰楼站作为我市地铁最早开工的站点，施工建设如火如荼。昨日，记者从中铁十七局石家庄工程指挥部获悉，一期主体结构已经完成90%以上，预计6月中旬实现主体结构封顶，其二期工程已进入主体施工阶段，部分区域开始浇筑中板。　　昨日上午，记者来到小灰楼站，站在护栏外，可以看到基坑内一排排的冠梁，冠梁下方还有密密麻麻的脚手架。顺着楼梯，记者进入地下一层，发现紧邻盾构井的位置，主体结构已经完工，地下一层和地下二层原来密密麻麻的脚手架都已经撤除，形成一片宽阔的区域，中间由一些钢筋混凝土柱子支撑着车站顶板。　　“现在大家看到的西侧位置，将来还会继续打洞，形成出入口，方便乘客进入车站。小灰楼站共设4个出入口，同时还将设3座风道，主要是引风进入地铁车站和隧道内。”该项目相关负责人介绍，作为石家庄市轨道交通建设最早开工的站点，小灰楼站位于石家庄市中华北大街与宁安路交口处，属于标准站，沿中华北大街布置，车站全长522米，结构标准段宽21.1米。该站为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，乘客可在此买票进站；地下二层为站台层，乘客在此候车。　　“车站的北端还有折返线，方便轨道车辆折返和停靠。”该负责人说，由于小灰楼站是地铁3号线收开工段的终点站，因此在地铁开通后，要考虑晚间地铁停运后，地铁车辆的停放，因此在这里设了折返线，这里可以同时停放8辆地铁列车。　　在一期工程北侧，记者看到了正在施工的二期工程，前段时间还是个黄土基坑，如今已经钢筋林立，底板铺设完成三分之二，主体构架已经开始进行，工程由北向南推进，最北侧已经开始铺设中板。“小灰楼站采用明挖法施工共分三期建设，总工期为两年。”据介绍，目前，小灰楼站主要进行的是一期和二期的建设，一期长约300米，主要是车站部分，主体结构已完成90%，预计6月中旬实现主体结构封顶；二期长约248米，主要是折返线部分。