地铁工人隧道内的“夜生活”——
从进洞施工汗水就没停过
夜已深，城市安静了下来。但在地下20米深处，一批地铁工人依然在隧道深处忙碌着。夜班的工人们每天天黑后下井，第二天早上出井。隧道内非常闷热，工人们大都汗流浃背，精神还需要高度集中，但为了省会地铁早日贯通，他们一直干劲儿十足，从不叫苦叫累。 隧道内工程建设一刻不停 记者昨晚来到地铁1号线体育场站的施工现场，虽然已经到了深夜，但隧道施工仍在加紧进行着。一个“大家伙”正将工人们的“夜宵”送入井下，说是“夜宵”，可对于夜班的工人来说，其实是一顿正餐。而井下的电瓶车早已待命，装载着隧道施工所需的管片，同时载着热气腾腾的饭菜送进隧道深处。 开电瓶车的司机叫卢鹏，西安人，今年27岁。他说：“要时刻听着对讲机，时刻注视着身边有无异常情况，每次进入隧道需1个小时，不能有丝毫马虎，有一点问题可是要出事故的。”他说起话来露出两颗虎牙。他告诉记者，电瓶车就是盾构机的保障系统，需要将管片、泥浆送进去，再将渣土运出来。每次从洞口出来要准确停在5个定位点上，然后再与另一辆电瓶车交替进入隧道。” “嘀嘀”,随着两声连续且十分响亮的汽笛声，小卢驾驶着他的“爱车”再次驶入隧道深处。 装管片上螺丝一气呵成 沿着隧道一侧的“小道”向隧道深处走去，仿佛置身于一个放大了的水泥管子里，四周是“铜墙铁壁”，越往深处走，隧道“尽头”的那个照明灯越刺眼，也愈发觉得闷热。 在隧道壁上标有“370”数字的地方，记者看到了盾构机的尾部，也就是装在最后的一辆台车，“370”是管壁的环数，换算成长度单位，这里距离洞口约440米，头顶上的出风口“呼呼”咆哮着，仿佛用尽全力在向隧道内输送氧气。 沿着台车一侧很窄的通道，记者来到了盾体内部，这里灯火通明，马上就感觉了潮热，就像置身于桑拿房。即使身体一动不动，汗水仍从毛孔中渗出。在紧邻刀盘的位置，工人们正在安装管片，在这里，一个膀大腰圆的小伙子引起了记者的注意。他时而手持遥控器，混凝土浇筑的管片在他的操作下被巧妙地安装，时而手握电钻安装螺丝，有时还会抡起铁锤敲击螺杆，可以看到铁器之间的撞击溅出的火花。他叫司龙，是名管片拼装手，闷热、潮湿等恶劣的工作条件，丝毫没有影响他的工作热情，他说话总是乐呵呵的：“管片拼装关系到整个隧道的安全，安装的时候经验很重要，而且要一气呵成，特别是第一块要放准位置，还要注意每安装一环要错开上一环的接缝。” 监控盾构机施工一丝不苟 零时四十分，由电瓶车运送进来的饭菜早已摆在了盾构机司机助手张泽的面前，今天的“夜宵”是蒜薹炒肉、清炒荷兰豆，还有西红柿鸡蛋汤，主食是米饭，可他此时还顾不上吃。 “上一环管片装完，马上就得启动盾构机刀盘了，为了保证工程进度，一刻也不能耽误。”盾构机驾驶室位于第一辆台车上，是一个铁皮房，仅有2—3平方米，一个操控台占据了这里的大部分空间，小张正坐在操控台前，聚精会神地注视着屏幕。他说：“这里有一个弧度，要特别注意盾构机的水平，平缓加速才能确保安全推进。” “每天晚上下井，第二天早上出井，我们的‘夜生活’虽然一直在井下，但并不觉得枯燥，我们每天十几个人摸爬滚打在一起，都非常熟悉，每天也会有很多乐事儿呢。”小张告诉记者，由于工程在隧道内施工，距地面20多米深，因此，这里白天和晚上基本一个样，从一进洞开始到出来，汗水就不停，早上出井第一件事就是冲个澡，这也是他们一天中最幸福的时刻。