运营分公司召开3月份工作会议 付朝立副总经理强调,要围绕新目标,严格按照新的里程碑节点计划,
全力深入推进运营筹备工作
    3月25日,运营分公司召开3月份工作会议,付朝立副总经理专题就地铁试运行时间新目标,部署和安排运营筹备工作,并特别强调,要围绕新目标,严格按照新的里程碑节点计划全力深入推进运营筹备工作。    付朝立副总经理指出,地铁试运行时间新目标是市委市政府的决定,是我们必须完成的任务。新朝书记强调,大家要拧成一股绳,一切向着目标方向努力,没有任何退路。运营筹备所有工作,要按新的里程碑节点计划仔细梳理、认真研究,各项工作抓紧往前推,坚决按照目标节点完成,绝不能拖后腿。完成这一目标,关系非常重大,每一环节都必须紧密衔接、畅通高效,哪个环节出问题,就要向哪个环节问责。全体员工要坚决向着目标,“紧张、高效、扎实”地做好运营筹备工作。    付朝立副总经理要求:    一是要重新树立“主动意识”,协调推进各项工作开展。试运行前需与外单位配合开展的工作,涉及规章办法、票价方案、交通配套、运营成本控制和亏损补偿等方面的工作,主责与配合部门要按照分工各负其责、协调推进。各项基础工作不能等、不能拖,要积极主动向前走。推进过程中,要及时沟通汇报、取得支持、协调解决。    二是要统筹做好办公家具配备和食堂、安保筹备方案等后勤保障工作。办公家具电脑等设备配置要跟上员工入职节奏,要做好搬家后食堂、保安、保洁等后勤保障工作的筹备方案及详细工作计划的制定,并适时启动。    三是要按既定节奏推进企业文化创建工作。企业文化的形成需要一定的时间沉淀,要按照既定工作节奏正常推进,争取在试运行前定稿、定型,形成基本完备的企业文化体系。    四是要尽快形成委外培训配套办法。委外培训很快就要成行,关于参培人员,财务方面的差旅报销、补贴等财务相关支持制度和办法,人资方面培训考核办法,要在清明节前完成、节后上会讨论。    付朝立副总经理强调,全体员工要锐意进取,大力发扬“扎扎实实”的工作作风,主动做好部门和专业间的接口和衔接,围绕新目标,千方百计把运营筹备工作推向更深层面。
2015.03
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《关于开展石家庄市城市轨道交通票价方案工作的请示》获市领导批示,<br>票价方案工作受到政府部门高度关注
 3月18日,市领导就《关于开展石家庄市城市轨道交通票价方案工作的请示》批示,同意市财政局、物价局等相关部门参与票价调研、成本监审、听证准备等工作。并强调,“这是关系到民生到一件大事,请物价局、财政局高度重视、全力支持”。这也标志着票价方案工作受到政府部门大力支持和高度关注。票价制定作为地铁试运营的重要前提和关键工作,涉及面广、敏感性强、社会影响大,备受市民关注。自2014年3月份启动票价方案工作以来,运营(筹)积极收集整理完成各城市地铁票价方案、地铁优惠政策、政府相关政策等资料;通过与政府相关部门沟通确认票价申请的主管部门、举行票价听证的流程等相关问题。2014年8月27日,运营分公司正式挂牌成立后,更是将此项工作列为运营筹备的“重中之重”,紧密谋划、集中全力推进。 特别是2015年1月21日,付庆文董事长主持召开票价方案工作专题会,对此项工作进行专题研究和部署:成立以付庆文董事长为组长的票价工作领导小组,设置包括公司各相关部门在内的综合、总工、财务、人资、群宣、咨询和票价工作办公室等7个小组;明确票价工作总体推进计划和具体工作时间节点及负责人。这次会议也为票价方案工作推进起到了关键性的推动作用。接下来,票价方案工作组将按照领导批示和指示,积极与财政局、物价局等相关部门进行沟通对接,学习借鉴其他地铁城市的先进经验,确保票价方案工作顺利开展,全力把关系到民生的这件大事办好。
2015.03
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地铁1号线系统设备安装工程正式拉开序幕
 2015年3月24日上午,石家庄地铁1号线张营停车场迎来了系统设备安装工程接触网第一杆立杆。接触网第一杆的组立,标志着石家庄地铁1号线工程建设从主体结构阶段迈入了设备安装阶段,拉开了系统设备安装的序幕。公司副总经理付朝立、中铁北方投资发展有限公司总经理安国勇到场共同见证这一时刻。 石家庄地铁1号线系统设备安装工程包括供电工程、接触网工程、通信工程、信号工程、综合监控工程、气体灭火、AFC等设备安装工程。目前,系统设备的主要设备和材料招标工作已经基本完成,各系统设备专业正在紧张的进行设计联络工作。随着车站和区间主体工程的陆续完成,系统设备安装工程开始进入实体工程施工阶段,此次开工,为系统设备的整体目标完成打开了良好的局面。 系统设备安装工程已经吹响了设备安装冲锋的号角,年轻的石家庄地铁将迎着绚丽的春光,严格管理、精心组织、科学推进,确保完成市委、市政府制定的开通目标。
2015.03
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市轨道公司领导现场调度3号线工程建设情况
  3月20日,市轨道公司董事长付庆文带队前往3号线一期工程首开段石家庄站、西三教站、槐安桥站、东里站、中山广场站施工现场,查看工程进展,协调推进征迁、工程建设等方面重难点问题。付庆文同各施工单位项目负责人进行了交流,要求各施工单位进一步优化施工方案,提高施工效率,狠抓安全质量和文明施工管理,加快推进我市城市轨道交通建设,确保完成“春季百日攻坚”推进大会上部署的节点工期目标。  在站后停车场,付庆文要求征迁部门加大征迁力度,千方百计保障工程建设需要。在西三教站,付庆文听取了施工进度情况的汇报后指出,要借“春季百日攻坚”热潮,加快两个盾构端头井的工程进度,尽快为槐安桥站至西三教站、西三教站至新石家庄站盾构区间提供始发与接收施工场地。
2015.03
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石家庄地铁发起“春季总动员” 百日攻坚誓保“洞通”
  阳春三月,一路全速推进的石家庄地铁建设再掀热潮,旨在为年底“洞通”目标保驾护航的“春季百日攻坚”又一次吹响了地铁建设全面发力的集结号。  石家庄市轨道公司18日召开“春季百日攻坚”推进大会。本次活动将在上半年剩余的100天时间里,重点突破,攻坚克难,为年底达到“六个实现”奠定坚实的基础。会上,轨道公司总结了去年的工程建设工作,重点对今年的工作再 安排、再部署、再推进。特别是动员所有参建单位,立即展开春季攻势,狠抓安全质量,着力解决重点难点问题。  本次“春季百日攻坚”石家庄地铁将全面动员、全员上阵、倒排工期、挂图作战,确保设计出图能早则早、土建工程能快则快、附属工程能开则开、道路交通能让则让、装修装饰快定快开、商业接驳快谈快签、征迁工作定拆则拆;要锁定“洞通”目标,誓保安全质量,打赢轨道交通土建工程决胜攻坚战。  “春季百日攻坚”的目标包括:1号线一期工程:确保各明挖法施工的车站主体结构全部完成阶段验收;明挖、盖挖法结合或明挖、暗挖法结合的车站,明挖部分主体全部完成,盖挖、暗挖部分完成过半;人民广场站盖挖车站1号线部分完成过半;全线出入口、风亭等附属工程开工达到半数以上;暗挖区间贯通,盾构区间完成70%以上。3号线一期工程首开段:确保小灰楼站主体结构完成阶段验收;中山广场盖挖车站1、3号线部分完成过半;槐安桥站主体结构封顶;西三教站主体完成过半;站后停车场剩余段开工建设;出入口、风亭等附属工程开工达到半数以上;暗挖区间贯通,盾构区间完成50%以上。其它重点工程:3号线一期工程两边段11个站主体结构施工图6月30日前要全部完成,管线迁改进场施工;2号线一期工程要在可研批复完成的基础上6月30日前土地房屋征收计划报送政府审批;OCC指挥控制中心6月30日前完成主体结构墙体砌筑。  为确保“春季百日攻坚”目标的实现,轨道公司制定了“春季百日攻坚”实施方案,筛选了影响工程建设的重点难点,并将其障碍点的时间节点、责任单位、责任人及奖罚措施层层分解,落实到责任部门和责任人,并制定了专项考核方案,以重点难点问题的推动,来保障整体工程的推动。要求各参建单位,一是落实责任,强化考核。二是狠抓质量,确保安全。质量与安全都是企业的生命线。在抓质量安全上没有任何捷径可走,只能是严管理、严处罚。三是相互配合,全力推进。  2014年,我市地铁工程一路“高歌猛进”,全年共完成投资45亿元,开累完成67亿元。1号线一期、3号线一期首开段主体工程55个工点已全部开工建设,14个标准车站封顶,5个区间实现双线贯通,5个区间实现单线贯通,附属工程陆续开工建设,各项工作均取得了重大进展,全年未出现质量安全事故,并得到了国家住建部质量安全专家检查组的高度评价,整体进度在全国同期获批的七个城市中继续处于“领跑地位”。  2015年是我市地铁建设的“土建工程决胜年、设备安装推进年、铺装工作起始年、运营管理提质年”。要在全面理顺“四个关系”(即设计与施工、施工与安全、安全与运营、业主与参建方关系)的基础上,全力依法推进、安全推进、科学推进、加快推进,确保全年完成“六个实现”目标。“六个实现”即:一是实现1号线一期与3号线一期工程首开段主体工程全部完成、隧道区间全部贯通。二是实现附属工程全面开工,设备安装全面启动,车站铺装样板先行。三是实现3号线一期工程两边段征迁工作全部完成、主体工程进点施工。四是实现2号线一期工程初步设计通过专家评审论证,主体工程招标完成。计划4月底前完成勘察设计招标工作,在年底完成初步设计评审及报批等前期策划工作。五是实现安全质量“四零”目标,即“安全零容忍、质量零缺陷、隐患零拖延、环境零污染”。六是实现运营管理架构基本稳定,管理体系基本完善,关键岗位人才配齐,内外培训全面展开。  会上,地铁1、3号线参建单位中国中铁和中国铁建的相关负责人均表示,自地铁建设开工以来,石家庄市轨道公司高度关注,亲切关怀,深入工地,现场指挥,在诸多方面给予了参建单位大力支持,创造了良好的建设环境,为安全、优质、又好又快的推进地铁建设提供了坚强保证。2015年是轨道公司确定的“洞通”里程碑工期年,也是站后工程全面启动年,与去年相比,生产任务更加繁重。我们将迅速贯彻“春季百日攻坚”会议精神,认真落实会议工作部署,将按照投资建设管理的总体要求,严格履行合同,坚持高起点建设、高标准管理、高层次运作,紧紧围绕工程项目建设目标,切实加强建设管理,加强关键环节管控,强化安全生产,严格工程质量,狠抓文明施工。誓把石家庄地铁打造成为专家喝彩的优质工程、人民满意的放心工程、经得起历史检验的精品工程!
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地铁3号线东里站 双线盾构
  在地铁3号线东里站,继右线区间盾构始发成功40余天后,昨日,左线区间正式开始盾构施工,两台盾构机同时向槐安桥站方向进发,将提高区间隧道建设速度,预计7月份实现“洞通”。   记者在该施工围挡内看到,在巨型龙门塔吊下,曾经平整的灰色顶板已经被各种设施、设备“填满”,盾构施工需要的管片整齐地堆在上方。已经建成的四个出风道矗立在一侧十分显眼,离风道不远处是一个主体完工出入口,未来,市民将从这里出入东里站。  上午10时,沿扶梯来到地下18米深处,一台长长的盾构机映入眼帘,机身上附着红色的旗帜,它位于左线区间隧道,工人师傅正在盾构机的前端进行最后的机器检查。而与之相邻的右线区间隧道已经形成,一声汽笛响过,台车正运载着管片驶入隧道深处。  据介绍,东里站——槐安桥站区间采用盾构法施工,左线全长约825米,右线全长约823米。该区间左右线的距离为15米,两区间之间将设置一处联络通道,与排水泵房合建。“右线区间隧道率先于2月8日盾构始发,目前推进速度为3厘米/分钟,已经向前掘进144米,预计6月份实现贯通。此次盾构始发的左线区间最大掘进速度为每分钟80毫米,预计7月10日实现双线贯通”。据该项目相关负责人介绍,两台盾构机在一区间同时掘进,在省会地铁尚属首次,可极大提高区间隧道建设的速度。
2015.03
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