河北省检测管理规程轨道交通专项培训圆满结束
  3月4日,河北省建筑科学研究院讲师刘颖、韩素玉为市轨道公司及相关参建单位专业技术人员进行了检测管理专业培训。  本次培训是以2015年2月1日起实施的河北省地方标准《建设工程使用功能检测管理规程》、《建设工程建筑节能检测管理规程》为基础,结合石家庄轨道交通工程特点进行的检测管理专业培训。培训从河北省对建设工程检测管理基本规定、常用材料检测项目和参数、施工现场管理要求、检测管理要求等几个方面,深入讲解检测单位、监理单位、施工单位应该注意的事项,并对部分国标中不明确的材料送检规则作出详细解析。通过培训更新了参训人员的专业知识储备,促进了轨道交通工程检测管理整体水平的提高。
2015.04
10
中山广场站防尘彩钢棚建成投入使用
   为进一步改善石家庄空气质量,按照轨道公司狠抓扬尘治理的要求,针对中山广场站出土量大且集中的特点,将位于中华大街中山路交口东南角的担负主要出土任务的1号出土口及整个出土区域采用彩钢棚全面覆盖。  防尘彩钢棚建成投入使用后将有效控制中山广场站的扬尘排放,并且能够有效降低对周边建筑的噪声及光污染。防尘彩钢棚为单跨双坡弧度门式刚架,刚架跨度26m,长43.5m,檐高8.5m,柱距5m,梁拱高为3m,上下弧度梁间距400mm;屋面采用0.326mm彩钢瓦及透光带相间布置,场棚内光线充足。
2015.04
07
地铁平安大街站昨日恢复道路交通
 4月2日下午,地铁1号线平安大街站路口交通恢复,中山路平安大街东西两侧基本恢复成双向六车道。随着该路口交通的恢复,该段的交通明显顺畅多了。   昨日14时许,记者来到地铁1号线平安大街站,发现原来在平安大街东西两侧的白色围挡大部分已经拆除,只剩路口位置留有一小块围挡,路面都铺设好了沥青,并划好了标线,设好了隔离栏。过往的车辆已经开始放行,路口显得比以前畅通多了。  “原来在平安大街东西两侧各形成了140米长,20多米宽的围挡。当时东西向行驶的车辆在围挡的南北两侧行驶,到路口基本就剩双向两车道,来往的车辆,到了这里显得非常拥堵。”市轨道办相关负责人表示,此次他们拆除了东西两侧四分之三的围挡,只剩下中间2个暗挖竖井出土口部分需要继续围挡,分别位于中山路与平安大街口东西两侧,2个围挡南北方向各长14米,东西方向各长42米,面积约1000平方米。”这位负责人表示,该路段基本可恢复双向六车道。同时,道路两边还各保留4米左右的非机动车道。只是在路口处,恢复为双向四车道。
2015.04
03
石家庄15位市民地下20米参观地铁工程
 3月31日上午9时30分,15位市民来到地铁1号线体育场站施工现场,市轨道公司群宣部的相关负责人向大家介绍了目前石市地铁的总体进展情况和体育场站的一些基本概况,让大家对石市地铁有了一个初步的了解。接着大家参观了中铁七局的监控室,看施工现场每个环节是什么样的。然后,大家戴上安全帽,通过安检门,下到近20米深的盾构井内。   “这隧道可够气派的!”市民吕兰柱看到不远处宽阔的盾构隧道,禁不住慨叹,“我是一名铁路退休职工,原来主要搞调度,也见过很多的铁路隧道,但在咱石家庄还是第一次看到地铁隧道,并且是盾构机建成的一次成型隧道,感觉特兴奋。”  “如果地铁车辆运行过程中突然出现故障,停了怎么办?”市民田伟提出了自己的疑问。“一般来讲,在地铁建设中,每隔500米,就有一条联络通道,如果遇到突发情况,乘客下车后,可以通过联络通道进入两侧的车站。”这位负责人介绍说。“这地铁能抵抗多少级的地震?”市民刘占军同样关心地铁安全问题。“这地铁隧道是能抗八级地震的。”这位负责人说。  “我特别关心地铁的安全性能,施工质量到底怎么样?遇到自然灾害,具有多大的抵抗能力?”刘占军一边看隧道一边说,“听了介绍,再实地参观后,觉得咱这地铁,牛!能经得起考验!”  市民王康对于地铁更多的是新奇,他一直左看看右看看,眼睛都不够使,“以前去别的大城市,坐地铁我就喜欢看外边的隧道,这次看石家庄新建的地铁,感觉特先进,为石家庄感到高兴。”  而曾经做了十多年老隧道工的田伟,看到盾构机修建的隧道,更感震撼:“我们那会儿修隧道,就靠人工,施工环境很艰苦,进去都要穿着雨鞋。现在盾构机施工,既干净又安全,隧道修建得还特漂亮牢固。时代在进步,咱石家庄也与时俱进!”  在参观后,许多市民都意犹未尽,希望以后还有机会进入地铁施工现场,看看轨道是怎么铺设的,地铁车辆是什么样的。“参加这次活动,特别高兴!既深入了解了地铁,又近距离观看了地铁隧道,长了见识,又愉悦了身心,希望多搞这样的活动。”市民申建华如是说。
2015.04
01
市轨道公司召开2015年第一季度安全生产委员会会议
  2015年3月27日上午,市轨道公司在203会议室召开了“2015年第一季度安全生产委员会(扩大)会议”。  会议听取了两家投资承建单位、监理管理部、标段监理单位及监测单位代表就轨道交通工程安全生产工作存在的问题及采取相应措施的汇报。赵晓华副总经理就近期安全重点工作做了说明;轨道办杨立众总工程师就今年后三个季度安全生产工作进行了详细布置;付庆文董事长就七方面内容进行了讲话:  一、完善安全质量管理队伍  目前各参建单位还不同程度存在主要管理人员不到位,频繁更换,业务水平不强等问题,各参加单位要加强管理,规范人员配备,将更优秀的管理人员调至重要的工作岗位上,全面提升队伍素质和管理水平。  二、强化安全质量责任意识  各参建单位要以高度的安全质量责任意识各司其职、各负其责,着力做好工程管理工作,要有“小事当大事来管理,老问题当新问题来抓,隐患当事故来处理”的安全意识;要加强安全质量宣传教育培训工作,通过培训将参建人员的安全意识从“要我安全”提升到“我要安全”的层次上来;要健全安全和质量管理体系,认真履行合同赋予的责任与义务。  三、加大安全生产资金投入  工程款项中的安全生产措施费用必须要做到专款专用,严禁挪用,确保人员、措施、投入得以落实到位,保障施工现场安全文明施工整体上水平。  四、材料设备质量必须达到优质水平  材料设备的招标、采购必须严格遵守国家法律法规,该招标的要招标。由赵晓华副总经理牵头制定相应的管理办法,对供应商要多家比选,优中选优,圈定一定范围,杜绝最低价中标情况发生。  五、强化参建单位责任落实  强化各参建单位安全质量职责的落实,各方主体对日常检查发现的问题要挂牌督办,加强检查和处罚力度,研究一级管一级,一级罚一级、罚款有奖励的管理模式,形成全过程、全员、全方位的检查处罚机制。  六、加强现场安全质量管理  现场管理是工程管理的基本要求,务必狠抓薄弱环节,死盯复查整改,完善检查台账,由杨立众总工程师牵头,针对目前施工现场安全质量工作薄弱环节,采取相应的措施,提高检查的质量和威慑力。坚决杜绝“违章指挥,违章操作,违反劳动纪律”三违行为,要继续强化文明施工管理,提升现场安全文明施工整体水平。  七、规范安全生产信息化、标准化管理  认真梳理现有法律规范,加快推进隐患排查治理信息化平台的建设工作,便于监督检查、上传下达,要做到信息传递及时、管理制度规范、档案资料齐全。
2015.03
28
中山路建设大街东口3月28日起恢复双向四车道
 昨日,记者从市轨道公司获悉,建设大街与中山路交叉口东侧将恢复双向四车道,预计到今年年底,该十字路口交通全面恢复。   在中山路与建设大街交叉口,地铁一号线人民广场站施工主战场已转入地下,因地下暗挖施工需要部分区域还要继续围挡。昨日下午,记者看到,在该十字路口东侧,围挡范围已经大面积向北压缩,崭新的沥青混凝土地面已经展现在市民眼前。  “目前,建设大街与中山路交叉口东侧的道路交通恢复工程已经完成,最窄通行宽度为24米,今晚将对路面划标识线,3月28日零时,将由现行的双向两车道恢复为双向四车道。”市轨道公司相关负责人介绍,建设大街以西中山路段施工围挡将于今年5月份拆除,中山路南北两侧建设大街段施工围挡“瘦身”将在下半年进行,该十字路口交通全面恢复预计将在今年年底实现。
2015.03
28
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