石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
火炬广场站实施完成二期交通导改

　　2015年7月14日23：50分，我部组织实施了火炬广场站二期交通导改，将长江大道由东向西车道南移，由西向东车道局部北移，将长江大道原分布在主体两侧的道路交通导改至火炬广场站结构上方，为火炬广场站南侧的C出入口、北侧的1#风亭及A出入口、2#风亭及D出入口开工创造了条件。与此同时，我部组织对火炬广场剩余的附属工程实施了施工围挡，加上2014年7月14日围挡的火炬广场B出入口，该站附属结构已完成全面围挡，为1号线附属工程的全面开工吹响了号角。

探访地铁1号线洨河大道站：站厅站台初具规模 安装装修紧锣密鼓

　　地铁1号线洨河大道站去年8月底实现主体封顶，如今已进入车站的装饰装修阶段，其站厅、站台层已初具规模，是目前我市在建地铁车站中施工进度最快的车站，计划将于2016年年底前具备使用条件。　　洨河大道站位于秦岭中街与洨河大道交叉口处，沿秦岭中街南北向布置，是地铁1号线一期工程的终点站，主体为双层岛式车站，总建筑面积为16110平方米。　　7月16日，记者来到洨河大道站施工现场，沿着楼梯走进地下车站看到，楼梯已经完成混凝土浇筑，旁边预留了电梯位置，车站出入口的模样已经显现。“该处为c出入口，是车站的四个出入口之一，站厅层、站台层的侧墙、顶板也已经完成混凝土浇筑。”中铁一局建安公司装修专业负责人贺彬说，车站负一层为站厅层，主要功能是售票、检票；负二层为站台层，列车在该层行驶，旅客从该层候车、下上车。　　如今，车站已经宛如一个地下城堡，空间很大，一眼望不到头，四周都是混凝土浇筑的灰色“铁壁”，数不清的顶灯将这里照射得通亮。记者看到，负一层中央是预制材料加工区，围栏内堆放着各类风、水、电管件和钢筋固件，不时闪烁着焊接作业发出的火花；北侧是设备和管理用房，已经建成的房间门口贴着牌子：“屏蔽门维修工区”、“电梯维修工区”等；工人师傅三两人一组，正忙着架设管道，有的管道两三根管子成为一组，紧贴着侧墙顶部架设，顶板上悬挂着的通风管道十分显眼，从车站出入口一直向车站内部延伸。据介绍，这些管道直径各不相同、用途也不同，包括消防、空调、给水、排水、通风、电力等。　　在负二层，记者看到东、西两侧的底板比站台低半个身位，顶部是已经浇筑完成的轨顶风道，上边还安装了围栏。“将来会在这里铺设轨道，安装隔离门，旅客将从这里上下地铁。”贺彬介绍，此处就是列车行驶区，是地铁列车行进的预留通道。他指着一旁正在砌筑的房屋说：“这儿要建的是0.4kv开关柜室，建成后将为车辆运行提供电力。”　　“洨河大道站从今年5月开始进行装饰装修施工，目前，主要进行二次墙砌筑和风、水、电管网的安装。”据贺彬介绍，该阶段多工序交叉施工，如车站的通风空调工程系统、电器工程的降压变电系统、交流变直流系统，都有别于普通民建的机电安装，因此要将管线布置合理、有序、流畅，才能保证工程质量且不影响工程进度。　　目前，该车站通风空调风管安装完成40%，给排水及消防水管安装完成35%，电气动力照明管线安装完成30%，建筑结构与装修墙体砌筑完成60%。计划将于2016年年底前具备使用条件。

市轨道办党委扩大会
组织“三严三实”专题教育集中学习

 根据轨道办党委关于“三严三实”专题教育推进方案的安排部署，2015年7月14日，市轨道办党委召开扩大会，组织“三严三实”专题教育集中学习。市轨道办（公司）党政班子全体成员参加了学习。　　会上，大家学习了“三严三实”的提出背景、基本内容、精神实质和“三严”与“三实”的辩证关系。同时对“严以修身，加强理论学习，把牢思想和行动‘总开关’”专题进行了深入学习和讨论。轨道办党委书记、主任赵新朝作了总结发言。　　赵新朝同志结合中国历代先贤对“严以修身”的精辟论述和老一辈革命家关于加强党性和自身修养的有关阐述，深入浅出地讲解了习近平总书记提出的“三严三实”特别是“严以修身”的丰富内涵，并就如何在工作、学习中持之以恒地加强自我修养，对轨道办（公司）党员干部提出了具体的要求。　　对于如何将修身成果体现在现实学习、工作与生活中，赵新朝同志强调，市轨道办（公司）党员干部作为组织的一员，要对组织常怀责任担当，为石家庄地铁事业传递积极向上的正能量；作为社会的一员，党员干部要带头承担社会责任，为城市建设做出积极贡献；作为家庭的一员，党员干部更有责任提升自身修养，做出表率，促进家庭和睦，社会和谐；对于自身，党员干部要将自我责任感与社会责任心紧密结合，加强自身修养的提升，实现自我人生价值和社会价值。

石家庄市轨道公司安全生产委员会
2015年第二季度会议

　　2015年7月10日上午，市轨道公司在207会议室召开了“2015年第二季度安委会（扩大）会议和迎接住建部质量安全检查工作部署会议”。　　会议听取了两家投资承建单位、监理管理部就2015年二季度轨道交通工程安全生产工作存在的问题、采取相应措施及迎接住建部检查工作准备情况的汇报。轨道办杨立众总工通报了二季度安全生产情况；张延东总监就迎检工作进行了布置；最后付庆文董事长作了重要讲话，强调了以下三点：　　一、强化安全质量责任意识　　我市轨道交通工程自开工以来工程进展顺利，安全质量整体形势可控，但仍存在一定的安全质量问题；各参建单位要对安全质量管理及迎检工作给予高度重视，以更加敬畏的心态、更加务实的作风、更加科学的方法、更加有力的措施，各司其职，落实责任主体，坚定不移的抓好安全质量工作；对在住建部检查中出现问题的相关责任主体及个人，要给予严厉的处罚。　　二、加强现场安全质量管理　　各方主体要加强日常检查和处罚力度，结合石家庄市有关要求，对施工现场重点、难点进行反复检查，检查发现的问题要挂牌督办，及时整改；建设单位的检查要细致深入，以点带面，重点对各方主体责任落实情况进行追查，完善检查台账；做到检查无死角，问题全闭合，形成全过程、全员、全方位的检查处罚机制。　　三、完善迎检的各项准备工作　　此次住建部执法检查全面、严格、细致、专业，要求各参建单位务必高度重视，不可存在侥幸心理，严格按照会议部署，全面落实迎接住建部执法检查的各项准备工作，细化各方面措施，尽快完善各项手续、制度、现场管理及档案资料；面对检查要实事求是，积极配合；对待检查专家组提出的问题态度诚恳、虚心接受、立即整改、及时反馈，确保迎检任务圆满完成。

地铁西兆通综合维修基地铺轨

 　　西兆通综合维修基地昨铺轨　　昨日上午9时30分许，记者来到地铁1号线一期工程的最东端西兆通综合维修基地，此时基地内四处是热火朝天的施工场面，其中在一片开敞的空间内，可以看到一段已经铺好的钢轨。有的地铁建设者用铁锹将旁边的石子铺到轨枕与轨枕中间的缝隙里。有的地铁建设者手推一种机器，将轨枕上与钢轨之间的螺栓固定好，后面的地铁建设者则用轨距尺对两根钢轨间的距离进行测量……“在西兆通综合维修基地内，共分为三个区域，分别是生产区、场前区和轨行区，这一块属于轨行区，也就是列车通行进入西兆通综合维修基地的通道。”　　“在西兆通综合维修基地内轨道总共有49股道，从理论上来讲，这里可以同时有49列地铁列车通过股道进出西兆通综合维修基地。”这位负责人表示，这里有53组道叉（也就是轨道的分叉），并且含2组交渡线，交渡线和道叉的区别就在于，地铁车辆按照道叉行驶只能一个方向行驶，而在交渡线上，地铁车辆可以4个方向行驶，向前，向后，向左，向右都可，地铁车辆可以在这里进行折返。　　今年8月将开始正线铺轨　　据介绍，石家庄地铁1号线一期工程线路全长约23.9公里，全线共设车站20座，均为地下站；同时设计有西兆通综合维修基地、张营停车场各一处，控制中心（OCC）一座。中铁一局集团有限公司承建石家庄地铁1号线一期工程16标段铺轨工程。该标段负责施工范围为：省博物馆站至西兆通综合维修基地（含）施工，沿途车站有省博物馆站、体育场站、北宋站、谈固站、朝晖桥站、白佛站、留村站、火炬广场站、石家庄东站、南村站、洨河大道站共11个车站，该段共设置3个铺轨基地：西兆通车辆段、白留区间、北宋站。　　“2015年7月1日西兆通综合维修基地开始轨道预铺设，7月15日正式开始铺轨。继6月23日张营停车场率先铺轨后，西兆通综合维修基地的轨道铺设标志着地铁1号线一期工程两端铺轨工作全面展开，左右开工，向2016年4月底实现‘轨通’目标加速推进。”市轨道公司相关负责人表示，从省博物馆到西兆通综合维修基地轨道正线铺设将于今年8月开始。　　西兆通综合维修基地全面开建　　除了铺轨区域外，西兆通综合维修基地内的北侧和西侧为生产区。这里建立起了一大片建筑，包括运用库和联合检修库等。它们的建筑结构都是下方是一排排的钢筋混凝土的排架柱，上方是轻型的钢屋架，看起来轻盈而现代。其中北侧区域正在建设中的运用库内，有数百根钢筋混凝土排架柱整齐排列着，如同一片柱子林。东侧和西侧则建起了几座建筑，包括培训中心、综合维修中心等。　　据介绍，西兆通综合维修基地具有地铁1、2、3号线配属车辆的出厂检修和架修任务，并提供1号线全线的物资总库、综合维修中心的功能。这里还具有地铁1号线配属列车的定检、月检、列检、车辆停放、洗车、镟轮、列车救援等功能。　　“基地共有20个建筑，包括运用库、联合检修库、物资总库、培训中心等，占地464亩，房屋面积113155平方米。运用库主要是用来列车停车和临时检修。这里共有24股道，最多可停靠48列地铁列车。而联合检修库主要是对地铁车辆进行大修的。这里还有镟轮库，主要是对地铁列车的车轮进行维修的。综合维修中心主要负责修理列车的一些构件。”负责该工程建设的中铁六局相关负责人表示，目前工程中运用库已经完成过半，联合检修库排架柱吊装完成，正在进行钢屋架吊装，培训中心、综合维修中心、综合办公楼及信号楼主体完工，工程整体完成预计到2016年6月底。 

高温“烤验” 为坚守的劳动者点赞

　　7月13日入伏的第一天，省会气温接近39摄氏度。当人们躲避在房间里吹着空调避暑时，在我们身边，有一群普普通通的劳动者，为了这座城市的运转，在炎炎烈日下，他们依然坚守在岗位上。环卫工人穿行在大街小巷，清扫着垃圾，美化着城市的环境；工地建设者头顶烈日，把辛勤的汗水洒在了工地上；电力工人身穿厚厚的绝缘服，保障安全用电，让市民清凉度夏……　　有关部门采取了错时作业、增加轮休等举措，并送去绿豆汤等防暑用品，让这些劳动者在炎炎夏日感受到了一份清凉和关爱。　　环卫工人　　中午延长了休息时间　　连日来持续的高温，给省会环卫工作带来较大考验。在确保环境卫生质量的同时，我市通过采取高温天气错时作业等多项措施，保护一线环卫工人健康安全，令广大环卫职工备受感动。　　7月13日上午，省会气温不断升高，闷热的空气压得人透不过气来。记者在育才街、裕华路和槐中路等主次干道看到，一些环卫工人一手拎着簸箕，一手拿着扫帚，头顶烈日，捡拾垃圾，保洁路面卫生。　　将近11时，在槐中路体育大街路口以西的便道上，裕华区环卫管理大队槐底二班的郭俊茹，正拿着一把扫帚清扫便道上的槐花，橘黄色工作服背部已被汗水浸透，“扫了好几遍了，但风一吹又落了一地，得赶紧扫干净。”　　正清扫间，一辆面包车停在路边，该环卫大队有关负责人给郭俊茹他们班组的环卫工人们，送来了绿豆汤、藿香正气水等防暑物品。“大队的领导们都很关心我们，天热时常给我们送防暑物品，高温时段还可以休息。”郭俊茹感激地说。　　该环卫大队大队长杜孟忠告诉记者，结合相关要求及市容卫生状况，如当天气温达到或超过35℃时，上午11时至下午3时30分，该大队一线环卫工人将不再进行清扫保洁作业，作业时间自然顺延。　　同时，在高温天气里，为既减少环卫工人劳动强度，又保证市容环卫质量，该区加大机扫作业力度，特别是在环卫工人休息的时段，20多辆洗扫车将上路作业；24辆洒水车也将加大洒水频次，主次干道每天洒水6次，超过平时的一倍。11时20分左右，记者路过裕华东路育才街口时，忽然看到一名环卫工人正往三轮车里捡拾一张广告纸。“你还没有下班吗？”“下了，正准备回家。”这位名叫李观雨的长安区环卫大队环卫工说，“天热，中午延长休息时间，可以回家。”　　“那你为啥还捡垃圾？”“虽然这儿不是我的责任段，但看见有垃圾就捡呗。”李观雨说：“自从天气热了以后，又给防暑物品又让我们多休息，政府对我们这么好，哪儿还能不好好干？”　　李观雨告诉记者，她是四川人，以前也在别的城市做过环卫工作，“那时即使天气再热，也没有像这样可以在高温时段休息的。”她感动地说：“政府这么关心我们，打心眼里觉得更得把工作干好！”　　我市高度重视一线环卫工人的防暑问题。记者从市城管委了解到，针对当前天气炎热的情况，我市在实行环卫错时作业避开高温时段的同时，要求各区环卫部门增加环卫工人轮休次数，缩短连续作业时间；备足并提供防暑降温物品，对年龄偏大、体质较弱的环卫工人，及时调整作业岗位，确保一线环卫工人身体健康。　　地铁建设者　　每顿饭都有绿豆汤喝　　省会地铁各施工单位采取错时施工的方法，让地铁一线建设者们避开高温时段施工，并为工人师傅们准备藿香正气水、绿豆汤，确保工程进度按照计划全面推进。　　7月13日15时30分，记者在地铁一号线人民广场站看到，围挡内的地面上摆放着钢筋龙骨等施工材料，并没有工人在地面施工，而地下则是一片热火朝天的场面，工人师傅们有的在抹墙灰，有的在喷射混凝土，还有的在做防水工程。　　由于该车站采用盖挖法施工，工程主战场已经转入地下，在地下，探照灯将这里照得通亮，地下两层结构十分清晰。其中负一层主体工程基本完成，负二层正在进行土方施工。“现在天热，中午休息的时间比以前长了，好好地睡一觉，下午干活儿更有劲儿。”正在抹墙的王师傅脸颊淌着汗珠，他一边忙活着一边说，“每顿饭都有绿豆汤喝，身上随身带着藿香正气水，感觉不舒服了就喝一瓶。”　　据该施工单位相关负责人介绍，进入暑期，人民广场站的露天作业和地下作业时间都进行了调整。为了避开酷热，不耽误施工进度，露天作业时间改为每天7：00—11：00，19：00—23：00；地下作业时间改为每天7：00—11：30，14：00—17：30。同时，室内空调全开，并为所有工人师傅准备了藿香正气水、清凉油、风油精等防暑降温药品，还供应了绿豆汤，以防止工人中暑。　　市轨道公司相关负责人表示，针对酷暑天气，各施工单位都启动了防暑降温措施，并制定了暑期施工应急预案，将在保证工程质量和施工安全的前提下，确保全市轨道交通工程施工进度按计划推进。　　电力工人　　高空作业 汗水湿透衣背　　高温酷暑，正是用电高峰，为确保全市稳定用电，全市几千名电力工作者和每一个普通的工作日一样巡线、检修、作业，用自己的汗水，换来了广大群众的清凉。　　7月13日7时多，大伏天的太阳就已经开始发威。短袖、连衣裙、遮阳帽、遮阳伞……放眼望去，马路上赶着上班的市民们清一色的凉爽装扮。不过，省会杜北乡杜北555柠檬线旁，市供电公司带电工作室的张全胜和搭档，正熟练地戴上绝缘手套、护目镜，穿上厚厚绝缘服。旁边，一台绝缘斗臂车静静地等待着，一会儿将他俩送达10米高空进行带电牵引。　　“公司在对电压器台区监测中发现，该变压器过负荷严重，很有可能造成配变烧毁，沿线居民就要面临停电危险。现在，我们就要通过新增一台变压器来分担负荷。”张全胜告诉记者，以前像这样的作业，只能先停了主线路的电再进行；如今，通过带电作业不停电就接上，解决过负荷问题。　　期间，地面人员不断通过绳索向他们传递工具、材料，并将矿泉水“吊”给他们，好让他们补充水分。一个多小时后，带电作业顺利完成。记者注意到，长时间的作业，让张全胜和搭档的衣服就像从水里捞出来一样，稍微一抬手，从手套里流出来的水形成了水柱。此情此景，就连多位过往的行人也不由感叹“真是辛苦”！　　而据记者了解，这已经是张全胜当天的第二个带电作业了。　　进入夏季以来，用电负荷急剧攀升，为了在保障电网安全稳定运行的同时，不影响居民正常用电，市供电公司坚持“能带不停”原则，将满足条件的停电检修任务调整为带电作业，从而最大程度减少停电次数，让市民清凉度夏。　　与张全胜一样，全市有几千名电力工作者奋战在一线，他们24小时待命，随时处理各种供电故障，保障居民正常用电。　　“天热了，大家用电量也激增，像短路、烧保险丝等故障也就特别多，我们每天不是在故障现场，就是正在奔往故障现场的路上。”上午11时多，省会外贸街上的一台变压器出现短路，接到报修任务的抢修人员舒小雨和搭档迅速赶赴现场，紧锣密鼓地开始检查、处理。　　太阳当空直射，记者拿出随身携带的温度表测量，指针迅速停在了“38℃”。再看舒小雨他们，汗水已经洇透了大半个后背。还好“病因”很快找到，更换了新的保险片后，故障解除。　　“这大热天的要是停电，老百姓该多窝心。为了大家正常用电，咱辛苦点儿也值了。”说起自己的工作，舒小雨被烈日烘烤的黝黑面庞，露出微笑。