市轨道办（公司）举办预防职务犯罪
专题讲座

　　把“两学一做”学习教育引向深入，不断加强党风廉政建设教育，进一步筑牢拒腐防变思想基础,切实抓好职务犯罪预防工作，努力从源头上遏制腐败，10月21日下午，轨道办党委邀请市检察院预防职务犯罪处副处长毕占领在轨道公司207会议室作了“增强廉政意识 正确履行责职 远离职务犯罪”专题讲座。市轨道公司总经理助理王云贵主持，市轨道办（公司）领导班子成员、中层以上干部及全体党员共计230余人参加了讲座。　　毕占领副处长介绍了近年来我国反腐败斗争的形势，详细解读了四种职务犯罪及立案标准，并结合多年办案经验，从如何正确看待腐败、怎样预防和遏制腐败、如何抓好反腐倡廉工作等方面进行了深入浅出的分析，重点结合工程领域招投标等方面的真实案例和发人深省的教训告诫大家，要认真遵守国家的法律法规，正确对待自己手中的权力，避免重蹈覆辙。　　本次专题讲座在广大干部和党员中引起了强烈反响，大家纷纷表示，讲座融入了大量的典型事例，具有强烈的启发和教育作用，对于增强全体党员干部的法律意识和责任意识，深化党员领导干部对职务犯罪的认识，提高依法履职和防控廉政风险的能力具有非常重要的意义。

市轨道公司总经理韩春素应邀参加中国城市轨道交通协会第二届会员大会暨第二届理事会第一次会议

　　2016年10月24日，市轨道公司总经理韩春素应邀参加在京召开的中国城市轨道交通协会第二届会员大会暨第二届理事会第一次会议。国家发改委、民政部、住建部、交通部、工信部等部委及司局领导到会祝贺，并发表讲话。会上产生了第二届理事会、常务理事会和协会领导班子，石家庄市轨道交通有限责任公司出任常务理事单位。以往协会都是由政府机关领导出任会长，而在综合考虑行业和协会实际情况等各种因素，并取得主管部门同意后，协会决定采用会长轮值制和会长负责制相结合的领导体制。其中上海申通地铁集团、北京市地铁运营有限公司、广州地铁集团有限公司、重庆市轨道交通集团、深圳市地铁集团有限公司的代表当选为轮值会长，上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀出任第一年度当值会长。　　会上全体会员审议通过了协会第一届理事会工作报告、财务报告、章程修订案和第二届理事会、常务理事会选举办法，并听取了协会换届工作报告和协会专家委员会调整变更说明。

轨道交通系统第一届职工羽毛球比赛
圆满成功

  2016年10月22日、23日上午，由市轨道办（公司）工会主办的石家庄市轨道交通系统第一届职工羽毛球比赛在河北省体育馆隆重举行。共6个单位6支代表队68名选手进行了男子团体、男子单打、女子单打等三个项目的比赛。经过激烈角逐，轨道办（公司）代表队获得团体冠军，中铁华北投资发展公司代表队获得团体亚军，中铁北方投资发展公司代表队获得团体季军；轨道办（公司）选手袁晓斌获得男子组第一名，运营分公司选手王智勇获得男子组第二名，中铁北方投资发展公司选手邵成林获得男子组第三名；中铁华北投资发展公司选手林彦获得女子组第一名，中铁华北投资发展公司选手楚菁苗获得女子组第二名，中铁北方投资发展公司选手王宏获得女子组第三名。　　比赛自进入小组赛，竞争就异常激烈。运动员们纷纷拿出看家本领，“八仙过海，各显神通”，各单位啦啦队呼声此起彼伏，不绝于耳。在紧张的比赛气氛中，选手们在团体赛时积极协作，在单打赛时顽强拼搏，许多组与组或选手之间棋逢对手，打得难分难解，白色的羽毛球在空中飞来飞去，别有一番景象！　　轨道办（公司）及各参建单位领导对这次的比赛也给予了高度关注与热情支持，纷纷莅临比赛现场，甚至亲自参加了比赛。在闭幕式上付庆文董事长做了总结：一是祝贺获奖单位和个人，希望所有单位和运动员再接再厉，提升轨道交通系统整体的羽毛球竞技水平。二是比赛中运动员们充分展示了我们地铁人顽强拼搏、攻坚克难、勇往直前的精神风貌，这种精神要延续到工作当中，为促进轨道交通快速发展作出更大贡献。　　

市轨道公司董事长带队赴我市轨道交通2号线一期工程北端四站指导视察

　　10月18日上午，市轨道公司董事长付庆文带队赴2号线一期工程北端四站视察，董事长一行从南向北依次查看了蓝天圣木站、运河桥站、输变电站、铁道大学站及西古城站现场及周边环境，对在施工程进展及存在问题情况进行详细了解，对周边环境情况进行了踏勘。　　董事长在详细了解情况后，现场指示针对存在问题要各相关部门立即展开工作，按时解决，全面推进各项前期工作，保障各站主体顺利开工建设。陪同视察的还有市轨道办副主任吴拥军，市轨道公司副总经理赵晓华及北方公司相关领导。

地铁“拉”来老商圈的春天 

 石家庄市民都有一点儿铁路情结，因为这是一座“铁路拉来的城市”。现在，省会又迎来了“地铁时代”。经过四年来的努力，1号、3号地铁主干线即将试运行通车。省会众商家期盼“地铁经济”能带来新机遇，使市场和城市更加繁荣。 　　地铁基地：登上地铁，中山路沿线商户参观 　　昨日上午，石家庄地铁西兆通综合基地迎来一批特殊的客人，他们是天元名品、银座东购、勒泰、乐汇城、北人集团、建华百货等地铁一号线沿线企业的代表及商户，一行30人考察了综合维修基地的整体建设概貌，登上1号线、3号线列车感知“地铁速度”。此次活动由石家庄市商联会主办、天元名品商城承办。　　据轨道公司工作人员介绍，西兆通综合基地是目前石家庄地铁一号线面积最大的综合维修基地，主要负责未来车辆的检修工作，可同时容纳48辆车的停靠。地铁一号线预计在2017年1月份试车、4月份试运营。这个消息让大家很兴奋，中山路沿线商贸企业的代表们站在崭新的车厢内互相拍照，并模仿着播音员的声音：“乘客同志们好，中山路博物馆站到了。”企员代表们还特别为地铁建设者准备了一份礼物：《天地之约》手工木刻书，以此表达对“地铁经济”时代来临的期待。　　石家庄市商联会会长张香蒲深有感慨：“石家庄终于迎来了地铁时代，经过四年来的努力，1号、3号地铁主干线即将试运行通车，中山路沿线的众商家期盼地铁经济为他们带来的新机遇。四年来商贸企业客流量急剧减少，销售下降，效益欠佳。商联会对困难企业作了几次专项调查，企业效益平均下降30%一40%，甚至更多。各企业期盼着地铁建成通车，期盼地铁经济给市场和城市带来繁荣。1号、3号地铁通车给沿线商贸流通企业带来客流、信息流，便捷的交通给市民提供了购物、就餐、休闲、娱乐的便利，会增加商品销售量，提高经济效益。” 　　商家：苦等四年，盼望地铁拉来实体经济的春天 　　2012年9月28日地铁建设开工，2012年12月18日勒泰中心开业。2012年12月21日新火车站启用，再加上2012年网络销售特别是双十一促销的急剧升温……这对于原来的商家、特别是对原石家庄最有名气最聚人气的老火车站商圈来讲，经营一步步走入低谷。火车站南迁，多条公交车转移到中华南大街运行；地铁建设需要路面大面积围挡施工，交通拥堵，大量车辆绕行他路……商家的经济效益受到很大影响。　　地铁修建伊始，市政府及商务局、商联会高度重视，组织中山路沿线十余家大型商业服务业企业有关负责人进行座谈，提出应对措施和申请政策支持。“夜经济”就是在这极其艰难的四年中政府为发展经济出台的重要举措，参与商家表示，“夜经济”提倡的延时营业、错峰经营在一定程度上缓解了商贸企业的压力。 　　天元名品商城负责人解世刚回顾了近几年实体商贸企业的艰难历程：“面对市场的突变，天元名品商城从2012年以前的一铺难求，到出现了铺位空置，2013至2014年间空置率甚至突破20%，商户营业额也大幅下挫50%。形势严峻！众多开小店的商户不知路在何方。面对市场的变化，天元名品运营团队没有自暴自弃，而是主动选择走上了一条转型之路，以‘车酷门’‘慢生活’主题街区为依托，优化购物的软硬件环境，坚持线上线下互动营销，不断丰富吃喝玩乐购的休闲体验功能，确保在地铁时代能够抢先实现升级改造，汇聚起更多的人气。”　　众多企业和商户也信心百倍，期待地铁通车后能够提振中山路经济，商家能够为城市焕发二次青春和创造新的“地铁经济”体系做出贡献。建华百货总办室副主任郝彦表示，省会地铁的建设在短期内对沿线商家客流、销售有一定的影响，但对省会经济、交通等有着积极、深远的影响。建华百货位于地铁的1号线和4号线的交会处，是地铁的直接受益者。建华百货目前通过举办门前广场特卖活动，通过时尚实惠的商品吸引附近的消费者。 　　消费者：地铁是汇聚资本、客流、信息流的“财富线” 　　“石家庄的地铁修通后，我上班就方便了。对，逛街也方便了，从桥西一直坐到桥东，再慢慢往回逛。想想这样的周末都爽啊！”看到记者微信圈发的1号线地铁照片，很多朋友热烈响应，他们表示，如果不再受堵车、等车之苦，当然要选择逛街玩乐。距离不是距离，时间才是距离。地铁快捷、环保，会影响人们的出行选择，从而改变市民的消费习惯、消费方式甚至消费能力。　　轨道交通系统的建立对商业环境布局起着导向作用，使地上、地下空间连成一体，增加了区域的可达性，提升区域的商业氛围与商业价值。地铁投用后，传统商圈会是最大的受益者，地铁的运输量大、快速等特点会使远距离顾客购物更方便，城市外围和卫星城区居民也会因为交通的便捷改变消费习惯。地铁经济的巨大潜力被无数次印证，国内外许多城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”，实现了房地产增值和城市运营的新增长。　　目前，石家庄市正在谋求省会“绿色崛起”、推进“京津冀一体化协同发展”，加快“城乡一体化”建设，改善“两个环境”，努力打造京津冀世界级城市群“第三极”。2014年，城市区划调整以后，市辖区面积增加1700多平方公里，达到2206平方公里，城市轨道交通建设和发展可以说正逢其时、机遇难得。轨道交通建设，就像人的手掌，通过手指向外延伸，不断拉开城市框架，促使城市空间结构更加合理，城市区块间的联系更加快捷

石家庄地铁全面开启联调联试  记者尝鲜庄里地铁

　　昨天上午9时28分，在地铁3号线首开段小灰楼站，地铁列车缓缓驶出站台，向石家庄站方向驶去，石家庄地铁首开工程全面联调联试的序幕拉开。记者从石市轨道公司获悉，继提前实现了“洞通”、“轨通”、“电通”目标后，石家庄地铁首开工程全面进入联调联试阶段，预计12月底前开始为期三个月的空载试运行，并确保明年6月底前实现载客试运营。昨日记者乘坐上这趟地铁列车，用十五分钟的时间体验了“地铁速度”。　　体验：列车运行平稳 乘坐舒适 　　昨日上午9时20分许，记者来到小灰楼站地下二层，6辆编组的地铁列车已经停靠在站台前，屏蔽门和地铁列车的车门都已打开，并且地铁列车的车门与屏蔽门几乎持平，只要抬脚就轻松进入地铁列车内。　　9时25分许，进行试乘的记者们全部进入地铁列车车厢内，工作人员用手将屏蔽门关闭。“因为处于调试初期，屏蔽门系统还需要手动处理。过几天，就可以自动开启和关闭了。”负责该项目的有关人员表示，届时，屏蔽门是与列车的车门同时关闭和开启的。　　接着，等车门关闭。项目总指挥中铁一局石家庄地铁3号线首开段联合调试及服务项目项目经理毕志浩发出指令：“人已上齐，列车门关闭，可以发车了！”紧接着开始广播：“车门关闭，列车即将启动，请大家扶好坐好。”“欢迎乘坐本次列车，本车终点站石家庄站。”9时28分许，地铁列车开始启动，在启动的时候，站着的记者感觉到了稍微的晃动，抓了下扶手。但也就几秒钟后，列车开始平稳运行。记者在列车中来回走动都很平稳。如果站立着，也不需要抓扶手。坐下来，座位比较宽敞舒适。　　4分钟后，9时32分，地铁列车到达第二个站点中山广场站。在列车停下来时，记者又感到了轻微的晃动。“地铁列车在联调联试的时候，时速是逐步提升的，20公里-40公里-80公里。此次联调联试的平均时速为40公里，所以会感觉慢一些。载客试运营后，会提速一倍，最高时速会达到80公里。”石市轨道公司副总经理付朝立告诉记者，列车停靠每个站的时间将会根据客流量决定。 　　1号线一期工程 运行时间为38分40秒 　　停靠2分钟后，9时36分，地铁列车又重新启动，向石家庄站方向驶去。坐在地铁列车上，记者感觉非常平稳，看书、看报纸丝毫不受影响。自此之后，地铁列车中间没有停止，一直驶入石家庄站才停靠，此时时间为9时43分，一共用时约15分钟。“因为处于调试阶段，列车运行会稍慢于正常行驶。”轨道公司相关负责人介绍，等正常运营时，3号线首开段长6.38公里，运行时间为9分40秒；1号线一期工程23.9公里，运行时间是38分40秒。 　　载客试运营后将实现自动化驾驶 　　在列车返回的途中，记者来到驾驶室。驾驶室有两个人，一个坐在驾驶座位上进行操控，这是司机；一个站在旁边关注着屏幕和周围的情况，这是监控司机，负责协助瞭望、观察轨道等情况。“现在是联调联试阶段，列车是人工驾驶，等进入空载试运行后，将开始自动化驾驶。”毕志浩表示，那时只有当列车从列车之家驶到第一个车站这一段由人工驾驶，进入正线行驶后，全部为自动化驾驶。每趟列车都将配备双司机。每趟列车都有两个驾驶室，分别位于列车的两端，到达终点后，列车进入折返线，司机需要从一端的驾驶室走到相反一端的驾驶室，再将列车往回开。　　“载客试运营后将有200名地铁列车司机上线运营，目前已有40位地铁列车司机开始进行联调联试期间的驾驶工作，他们都是在广州、深圳、杭州等地铁工作过的河北人，还有一些司机为地铁订单班的成员，正在进行培训。”付朝立表示。 　　目前有3列地铁列车在进行联调联试 　　“整个地铁1号线一期工程需要25列地铁列车，3号线首开段需要8列地铁列车。其中1号线2列车，3号线首开段1列车开始进入联调联试阶段。”付朝立表示，其余到达的10列车正在车辆段或试车线上进行静调或动调。3号线首开段的8列车到10月底将全部到位；1号线到年底将共有17列车到位，基本可满足试运行需求。试运营前，1号线25列车将全部到位。　　“联调联试是调试工作的最后一个试验环节，就是对自动售检票、屏蔽门、安检系统、车辆以及车辆段工艺设备等九大系统进行联动调试，通过列车在正线上跑，然后检验地铁列车与设备的兼容性、协调性怎么样。”付朝立表示，联调联试过程中将对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据结果对发现的问题进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合地铁列车运行要求。 可以说，联调联试是建设真正转为运营最重要的一个环节，目的就是为了保障将来地铁开通运营更可靠、更舒适、更安全。 　　年底前实现空载试运行 　　“联调联试基本为3个月，到12月底前将全部完成，进入空载试运行阶段。”付朝立表示，联调联试之后，地铁工程的使用权、管理权、指挥权将由建设部门移交给运营部门。为此石家庄地铁首开工程为四季度工作定下了目标：“四个基本”和“一个全面”，即首开工程“基本完成实体施工、基本完成联调联试、基本完成项目工程验收、基本实现三权移交，全面进入空载试运行阶段。 　　确保明年6月底前实现载客试运营 　　“空载试运行时间为3个月。之后，我们将组织交通部等相关的专家进行专家评审，评审合格后，要向省交通厅提出试运营申请，省交通厅再进行验收，验收合格，申请通过后，方能开始载客试运营。”付朝立表示，与此同时，还要穿插进行演练、项目竣工验收、试运营评估等工作，为明年6月底前实现载客试运营目标奠定坚实基础。载客试运营后，地铁列车上会有手机信号和WIFI。