石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
塔谈南站～塔谈站区间盾构右线完成百环验收

    2018年2月7日，我市城市轨道交通2号线一期工程塔谈南站～塔谈站区间右线盾构顺利通过百环验收。塔谈南站～塔谈站区间右线长度为685.859m，该区间线路由一条直线段及两条曲线段组成，曲线半径均为1500m，覆土厚度为8.7m～10.5m，区间在K24+710处设置联络通道。盾构机自塔谈站始发于塔谈南站接收。    按照盾构施工规范及质量安全检查指南要求，由石家庄市建设工程质量监督管理站、建设、设计、监理、第三方监测、第三方测量等单位组成的联合检查组对塔谈南站～塔谈站区间右线盾构首推百环进行了验收。    检查组一致认为塔谈南站～塔谈站区间右线盾构首推百环施工中，盾构掘进技术参数合理，隧道轴线偏移、管片拼装及防水质量满足设计及规范要求。    塔谈南站～塔谈站区间右线盾构百环验收顺利通过，为后续的盾构掘进积累了丰富的经验，标志着地铁2号线地下施工全面提速，为实现2019年洞通打下坚实的基础。

石家庄市博物馆组织书画家到2号线06标段送春联

   春节是全国人民最重要的传统节日，随着春节的临近，归家的情绪也越来越浓。2018年2月5日，石家庄博物馆组织了几位知名书画家，来到石家庄2号线06标地铁项目，看望坚守一线的施工企业员工。书画家们用他们手中的毛笔写下了一幅幅祝福的春联，送给了项目员工，大家脸上洋溢着幸福的笑容。书画家与员工合影留念

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
长安公园站主体二衬中扣拱开始施工

    2018年01月28日晚，伴随着车载式混凝土泵和混凝土振捣棒嗡嗡的轰鸣声，长安公园站第一组二衬中扣拱完成。二衬扣拱施工使用了自制整体模板台车支架，每组长度为7m，混凝土厚度为700mm。至此长安公园站主体正式进入二衬扣拱施工。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
南-塔区间盾构顺利穿过石南铁路I级风险源

    2018年1月31日，我市轨道交通2号线一期工程又如期完成了一个重大节点目标，即南位站至塔谈南站区间（简称南-塔区间）左、右线盾构均顺利完成了下穿石南铁路I级风险源施工，同时实现了铁路“零沉降”、监测“零预警”，保证了石南铁路在春运期间的正常运营。   为保证顺利完成下穿任务，确保铁路春节期间运营安全，在重污染天气影响下我部主动出击、积极组织协调、克服重重困难，组织施工单位邀请行业内知名专家对《重污染天气条件下确保安全穿越铁路施工方案》进行了评审，通过了对盾构超越施工的安全性、可行性的技术论证。现场采取了“砂浆自拌”、“小货车运输管片”及“渣土场内倒运”、“暂停左线保右线”等相关应急措施，妥善化解了预警期间禁止渣土外运、管片进场及商品砂浆进场等制约施工进展的难题；同时加强了地表沉降及成型管片的监测，及时反馈监测数据指导洞内施工，通过“加大同步注浆”、“及时跟进二次注浆”及“采取径向深孔注浆”等措施有效的控制了地层沉降，为成功穿越石南铁路I级风险源施工提供了有效的安全保障。    南-塔区间盾构穿越石南铁路I级风险源期间成功实现了“盾构超越”关键施工技术，为类似盾构施工积累了可靠的掘进参数及宝贵的实践经验，为今后我市轨道交通穿越铁路I级风险源施工提供了重要的经验参考！专家论证会现场小货车运输管片进场场内倒运渣土

石家庄市公安消防支队轨道交通大队
莅临2号线一期工程嘉华车辆段检查指导

    2018年2月1日上午，石家庄市公安消防支队轨道交通大队大队长魏麟璎一行到2号线一期工程01标段嘉华车辆段与综合基地针对开工前的消防工作进行检查指导。    在会议室魏队长详细了解了工程情况，施工现场消防设施布置方案等，在现场对钢筋加工场，民工生活区、食堂等消防重点部位区域进行了检查，最后魏队长对嘉华车辆段的消防工作给予了充分的肯定，对消防措施中存在的不足也提出了宝贵的意见及建议。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
蓝天圣木站首段顶板钢筋顺利通过验收

    2018年2月5日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站首段顶板钢筋顺利通过验收，本次验收由监理单位组织邀请市质监站参加。    蓝天圣木站位于建设北大街与光华路十字路口口，为2号线和5号线非同期实施换乘车站，2号线在上，5号线在下，2号线沿建设北大街南北向布置，5号线沿光华路东西向布置，主体均位于道路正下方。蓝天圣木车站西南象限为和美大厦；西北象限为加油站、瀚科大厦，东北象限为蓝天家具商场及汇金大厦；东南象限为棉一五金机电市场。该站为地下两层岛式车站，结构总长270.0m，车站标准段宽度22.9m，底板埋深18.48m。车站附属结构设有4个出入口和2个风道。    蓝天圣木站首段顶板为车站北端盾构接收井处，本次顶板钢筋顺利通过验收为蓝运区间接收提供了有力保障。