石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南位站至塔谈南站区间右线盾构顺利始发

    2018年1月1日上午10:18，我市轨道交通2号线一期工程南位站至塔谈南站区间（简称南-塔区间）右线盾构顺利始发。南-塔区间沿胜利大街（G107国道）西侧布设并在胜利大街（G107国道）与南位铁路桥交叉口处下穿石南铁路，是我市轨道交通2号线关键节点之一。12月19日，该区间左线开始掘进，目前已顺利推进30环，左线始发后，我部继续组织各参建单位优化资源，努力推进南-塔区间盾构右线始发各项准备工作，经各方努力，南-塔区间盾构右线于2017年12月29日上午顺利通过始发条件核查，始发条件核查完成后，立即开始洞门破除及围护桩拆除工作，并于1月1日开始掘进工作，以后将与左线在规范允许的安全距离内同步掘进。 南-塔区间右线盾构的顺利始发，不仅为南-塔区间盾构在2018年 “春运”前顺利穿过石南铁路提供了保障，更为实现我市轨道交通2号线“洞通”目标奠定了坚实基础！

我市轨道交通2号线一期工程东岗头站至新世隆站区间热力管线迁改工程竣工验收

  2017年12月26日，在公司领导及同事的大力支持和帮助下，我市轨道交通2号线一期工程东岗头站至新世隆站区间（简称“东新区间”）热力管线迁改工程顺利通过竣工验收。  东新区间热力管线迁改工程位于建设南大街与东风路交口，沿东风路东西向布置，该工程工期紧、任务重，直接关系到3302小区及附近用户的取暖问题，该工程竣工验收的顺利通过，为轨道交通2号线一期工程东新区间盾构工程的正常掘进提供了条件。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程长蓝区间对建和桥现状交底

   2017年12月26日，工程一部组织总工办、设计、施工、监理、检测及监测等参建单位参加由检测单位对建和桥（含和平路高架桥部分）现状进行交底。长安公园站-蓝天圣木站区间向北沿建设北大街敷设，至蓝天圣木站为终点，总长度为764.655m。区间穿越的建和桥为一级风险源，建和桥设计于1994年，建成通车于1996年，为一座双层环形立交桥，建和桥上部结构为异形板。线路在区间中部穿越建和桥及和平路跨线桥立交桥区，其中盾构区间与建和桥部分桥桩冲突需进行桩基托换。   检测单位中交远洲对桥梁评测情况进行交底，交底后与会人员到现场对建和桥现状进场现场交底，特别是针对检测存在问题部位重点查看并做好标记。 本次交底后施工单位要进行详细复核形成核查报告，对桥梁现状进行标记，留好桩基托换前的资料，对后续桩基托换施工及长蓝区间盾构下穿建和桥提供基础数据，施工过程加强数据指导施工，为后续我市轨道交通建设积累经验。

再接再厉、轻装始发--石家庄地铁2号线一期工程--铁道大学站～西古城站区间右线盾构顺利始发

  2017年12月24日上午，由中铁十局集团承建的石家庄地铁2号线铁道大学站中，工地彩旗飘飘，人头攒动，处处欢声笑语。伴随着盾构机始发指令，“胜利号”盾构机巨大的刀盘开始旋转，标志着铁道大学站～西古城站区间右线盾构正式始发，标志着石家庄地铁2号线施工达到了高潮，距离石家庄地铁2号线开通又更近了一步！　　铁道大学站～西古城站区间以铁道大学站为起点，由南向北沿胜利北街敷设直到西古城站，左右线全部采用盾构法施工，钢筋混凝土圆形结构。盾构机由铁道大学站北端始发，西古城站南侧接收，区间左右线起始里程均为YK36+824.421，终止里程均为YK37+261.921，区间左右线长度均为437.5m。区间线路间距为15.2m，区间纵向坡度呈“人”字型坡，区间覆土9.2～10.1m。自2017年11月26日铁道大学站～西古城站区间左线盾构顺利贯通后，经过22个昼夜的拼搏保质保量完成了盾构机拆机、转场、组装、调试等筹备工作确保了铁道大学站～西古城站区间右线盾构顺利始发，为下一步地铁施工奠定了坚实基础。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程长安公园站顶纵梁施工全部完成

  2017年12月20日，随着最后一组顶纵梁浇筑完成，标志着石家庄市城市轨道交通2号线一期工程长安公园站桩、柱、梁体系全部施工完成。长安公园站为PBA暗挖车站，是我市地铁2号线一期工程的控制性工程。车站总长225.7m，为地下两层三跨、拱顶直墙框架结构，施工过程工序复杂，施工风险大。顶纵梁施工完成后，长安公园站即将全面转入初支扣拱施工阶段。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南位站～塔谈南站区间左线盾构顺利始发

   2017年12月19日10:18，我市轨道交通2号线一期工程南位站～塔谈南站区间（简称南-塔区间）左线盾构顺利始发。南～塔区间位于胜利大街（G107国道）西侧，下穿石南铁路，因南～塔区间下穿石南铁路是我市轨道交通2号线关键节点之一，为此，我司组织各参建单位优化资源，全力推进南～塔区间盾构始发工作，经各方努力，于12月15日14:30召开了南-塔区间左线盾构始发条件核查会议并顺利通过始发条件核查。   南～塔区间左线盾构的顺利始发，不仅为“春运”前盾构顺利穿过石南铁路提供了保障，更为实现我市轨道交通2号线“洞通”目标奠定了坚实基础！