石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南位站至塔谈南站区间右线盾构70环验收总结会暨盾构下穿石南铁路I级风险源施工前条件核查会议顺利召开
1月24日16:00，我市轨道交通2号线一期工程又一重大节点目标如期完成，即南位站至塔谈南站区间（简称南-塔区间）右线盾构70环验收总结会暨右线盾构下穿石南铁路I级风险源施工前条件核查会议顺利召开。此次会议的召开，不仅为完成1月31日下穿石南铁路I级风险源既定目标提供了技术支持，同时也根据左线穿越石南铁路的经验为右线下穿I级风险源提供了可靠保障。 石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南～塔区间沿胜利南街敷设，右线于YK23+512.508处与石南铁路既有线相交。南～塔区间盾构右线与铁路桥台水平净距为2.51m、竖向净距9.1m，铁路与南～塔区间线路交角27°，是我市轨道交通2号线重要风险控制点之一，且施工须于春运开始前完成，施工压力大。 为此，我部依据《盾构法隧道施工及验收规范》、《施工前条件验收管理办法》等相关规范文件要求，积极组织设计、监理、施工、三方监测、三方测量、铁路代建、铁路加固、铁路监测等12家参建单位参会并组成施工前条件核查小组，对南～塔区间右线管片拼装质量、渗漏水情况、管片外观破损情况、掘进过程参数等环节逐一查验，并对下穿I级风险源施工前条件进行了严格审核，认为南～塔区间右线70环管片拼装质量良好，满足设计要求，下穿I级风险源前各项准备工作充分，同意下穿石南铁路施工。 南～塔区间盾构右线70环经验总结会暨下穿石南铁路Ⅰ级风险源施工条件核查会的顺利召开，为完成南～塔区间双线下穿石南铁路Ⅰ级风险源积累了更加详实的技术数据，为我市轨道交通建设穿越类似Ⅰ级风险源提供了一定的参考借鉴价值，更为提速实现轨道交通2号线“洞通”目标及南北交通大动脉的形成奠定了坚实的基础。