建设掠影：奋进春光里

　　春分时节，万物生发，地铁建设的脚步踏着春天的节奏愈加铿锵。日前，小编来到石家庄地铁4号线一期工程南王站建设现场，为大家带来一线建设热图，让我们一起来近距离“围观”一下地铁施工吧！　　南王站位于建华南大街和塔北路交叉口北侧，为3、4号线换乘车站，沿建华南大街南北向敷设，车站为地下三层岛式车站。目前正在进行主体结构施工，土方开挖、钢支撑架设、钢筋绑扎,建设者们有条不紊的演绎着奋进交响曲……     

4号线一期工程友谊南大街站至红旗南大街站区间明挖段围挡成功合围

　　近日，石家庄地铁4号线一期工程友谊南大街站至红旗南大街站区间明挖段围挡成功合围。至此，该站所在工区承建的三站三区间地面围挡全部合围，工程向前迈出坚实的一步，为后续施工打下了良好基础。　　友谊南大街站至红旗南大街站区间明挖段位于汇圆街与汇丰路交叉口西侧，地处汇丰大厦、石家庄市人民医学高等专科学校、河北外国语学院、西美商业街等人员密集区域，区间明挖段总长212.8米，大里程端接红旗南大街站及4、5号线联络线。本区间为双洞四线（两正线+两停车线），采用明挖法施工。　　为保障本次围挡顺利合围，市轨道集团协同施工单位积极与各政府部门、产权单位等沟通对接，积极协调，克服了地面高楼林立、交通疏解难度大，电力线缆错综复杂，地下雨污水、燃气等管网密布等诸多重难点。各项施工准备工作在社区街道、园林绿化、公安交警等相关单位的支持配合下有序开展，同时，为保证施工高效、有序开展，市轨道集团组织开展多次专家评审会研讨设计、施工方案，最终实现围挡成功合围。

5号线一期工程和平医院站、和平西路站首桩开钻

　　近日，伴随着旋挖钻机轰鸣启动，石家庄地铁5号线一期工程和平医院站、和平西路站两站首桩顺利开钻，自此两座车站正式进入主体结构施工阶段。　　和平医院站为地下三层岛式站台车站，车站全长175米，深27.27米，采用明挖+暗挖法施工，下穿运营1号线和平医院站，为1号线和5号线的换乘站。和平西路站为地下二层岛式车站，是石家庄地铁5号线一期工程工艺最繁琐，长度最长的车站，车站长475.3米，采用半盖挖法+盖挖半逆作法施工。　　为保障主体围护结构首桩顺利开钻，市轨道集团强化组织领导，各参建单位通力配合，以高度的责任感和使命感认真谋划，研究制定了全面、合理、周密的施工方案，并高效完成了和平医院站、和平西路站首桩施工的各项准备工作，为首桩顺利开钻提供良好的基础。接下来，市轨道集团将组织各参建单位聚焦工程节点，切实做到科学、安全、文明施工，凝心聚力、攻坚克难，引领工程建设提质增效。

4号线一期工程石铜路站至友谊南大街站区间
左线盾构顺利始发

　　继石家庄地铁4号线一期工程玉村南路站至石铜路站区间盾构双线贯通后，近日，4号线一期工程石铜路站至友谊南大街站区间左线盾构顺利始发。　　为确保盾构施工顺利掘进，市轨道集团组织各单位制定了行之有效的管理和施工方案，高标准严格把控盾构机安装、调试等流程，确保盾构机各项性能指标满足掘进要求。盾构始发前，始发端头采取了加固处理，并采用智能装置，通过建立盾构远程信息化控制系统，对施工预警详情、预警设置、消警确认推送、后台实时监测、监控盾构掘进相关参数等信息进行监测，实现区间智能化掘进。　　下一步，市轨道集团将继续提振精神，持续做好施工组织谋划，提升施工管理水平，以实干快干推动项目建设提速提效，确保工程建设优质高效推进。

4号线一期工程友谊南大街站基坑验槽顺利通过

　　近日，4号线一期工程友谊南大街站基坑首段基底验槽通过验收，标志着该站主体结构施工向前迈出坚实一步。　　友谊南大街站为全线第三座车站，总长220米，采用明挖倒边法施工。车站形式为地下双层岛式车站，共设置四个出入口和两组风亭，有效站台宽度11米，标准段宽度19.7米。　　本次基底验槽由市住建局质监站张继辉副科长、市轨道集团工程管理部、设计、勘察、监理等单位共同组成验收小组，对基槽位置、尺寸、深度、土质结构及承载力等各方面内容与设计勘察资料进行详细对比，同时现场采取随机钎探检测。经综合检查审验，验收组评定，此次基槽地基承载力达标，符合设计图纸要求，各类试验、测量资料合格，通过验收。

盾构接收！石家庄市轨道交通4号线一期工程
实现首个区间双线贯通

　　3月4日上午，随着“复兴2号”盾构机刀盘旋转出洞，石家庄市轨道交通4号线一期工程石铜路站～玉村南路站区间右线盾构顺利接收。这标志着4号线一期工程实现首个区间隧道双线贯通，工程建设取得新突破。　　在盾构接收地点玉村南路站现场，距地面大约18米的地下，直径6.47米的巨大刀盘带着泥块旋转而出，建设者们一派欢腾，庆祝着这一区间隧道贯通的激动时刻。而此前于1月份贯通的左线隧道现在能看到已伸展成型，蜿蜒向前，更直观的展示着盾构施工的成果。　　2023年11月2日，“复兴2号”盾构机从石铜路站始发，开始了历时四个多月的石铜路站～玉村南路站区间隧道右线的掘进征程。盾构掘进期间，需要24小时全天候安全精准操控，建设者们在工地度过了龙年春节。他们用勇毅坚守和精益匠心一步步地构筑着“地下长龙”。　　石铜路站～玉村南路站区间隧道右线全长约1109米，处于中粗砂、粉质黏土地层，涉及到下穿隧道和管线等多处风险源，施工难度较大。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团以及施工单位制定了行之有效的管理和施工方案。施工过程中，建立了盾构远程信息化控制系统，对盾构参数实时监测，实现智能化掘进、标准化管理。掘进期间，采用克泥效工法控制沉降，实现地表及构建筑物沉降零预警，确保了区间的成功贯通。接下来，“复兴2号”盾构机将进行转场和调试检修，按计划将掘进石铜路站至友谊南大街站区间隧道。　　与隧道施工同时推进的还有地面上的车站施工。4号线一期工程起始站玉村南路站正在进行车站主体结构施工。玉村南路站位于新石南路与规划汇明路交叉口西南侧，为地下两层岛式车站，车站总长395.2米，标准段宽度20.7米，共设置两个出入口和两组风亭，采用明挖法施工。建设现场，钢筋绑扎和中板、顶板施工正在火热进行中。　　当前，4号线一期工程20座车站已全部进场施工，其中18个车站进入主体施工阶段。目前石铜路站已实现主体结构封顶，其余车站正在不同程度地进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。接下来，我们将以首个区间贯通为契机，掀起4号线土建施工实干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。抢抓大好春光，铆起十足干劲。2024年是石家庄地铁土建工程的快步推进年，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程将全面铺展车站主体结构施工，紧密衔接区间隧道施工。接下来，石家庄市轨道集团将精益求精，只争朝夕，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以实际行动助力现代化、国际化美丽省会城市建设。