石家庄地铁1号线三期工程首台盾构始发

4月14日上午，石家庄地铁1号线三期工程首台盾构始发仪式在上庄站举行。随着石家庄市轨道办党组书记、主任何永利下达指令，直径6.48米的巨大刀盘缓缓启转，石家庄地铁1号线三期工程上庄站～西王站盾构顺利始发。鹿泉区人民政府副区长张凯，交投集团党委委员、总工程师陈军伟，轨道集团党委书记、董事长付朝立，轨道集团党委副书记、总经理刘玉华，轨道集团副总经理王龙以及市住建局、鹿泉区人民政府、中建股份、中建八局等单位的负责同志参加了活动。石家庄地铁1号线三期工程西起槐安路站，东至一期工程西王站，沿上庄大街、中山西路敷设，线路全长3.77公里，共设站2座，均为地下站，主要串联了上庄大街沿线居民区及中山西路沿线居民区等客流集散点。石家庄地铁1号线三期工程由中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司承建。上庄站位于中山西路与兴华街交口处，为地下双层岛式车站，车站全长222米，标准段宽21.1米。车站围护结构采用咬合桩止水，主体结构为双柱三跨结构设计。中建股份石家庄地铁1号线三期项目指挥长郭景琢介绍，今天始发的为上庄站～西王站区间左线盾构，长约1594米。这个区间地质为复杂地层，主要穿越地层为黏土、粉质黏土、风化岩层及卵石层，地下水埋深位于地表以下2米，需精准控制沉降风险。盾构机掘进过程中需下穿洨河、南水北调中线暗渠、石太铁路等多处风险源，施工难度较高。我们将统筹资源调配，优化施工组织，全力冲刺建设目标。“为确保盾构顺利始发和掘进，我们项目团队对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化，采用了多项技术保障措施。”中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目负责人朱湘旭介绍，盾构始发后将采取“量体裁衣”式掘进，通过试掘进100米试验段，优化土压、推力、刀盘转速等参数，建立动态土压平衡模型。盾构掘进中，通过远程智控系统实时监测盾构姿态、沉降数据，并联动注浆加固系统，实现“掘进-监测-调整”全流程智能化管控。另外，对铁路、暗渠等高风险区提前注浆加固，24小时监测震动与沉降，严控误差，为盾构施工保驾护航。  石家庄交投集团所属轨道集团工程部工程师路宏畅介绍，1号线三期工程是既有1号线的西延线，主要承担鹿泉上庄区域与中心城区的客运交流，建成后将发挥明显的组团拉动效应。目前，1号线三期工程两座车站及区间正全面推进主体施工，其中上庄站主体结构完成约60%，槐安路站正在进行钢筋绑扎等施工。我们将以此次首台盾构始发为契机，全方位掀起主体施工大干热潮，持续紧盯关键节点，打造优质精品工程。当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，各项目均在加速建设中：4号线一期工程整体建设进度最快，20座车站已有7座车站主体结构封顶，20个区间已有4个区间实现双线贯通，3个区间单线贯通,14台盾构正在掘进；5号线一期工程19座车站已有1座车站主体封顶，1个区间双线贯通，7台盾构进场施工。6号线一期工程9座车站中已有8个车站进入主体施工阶段，3台盾构正在掘进；1号线三期工程2座车站正在进行主体结构施工，1台盾构始发。一如既往地，石家庄交投集团所属轨道集团将牢固树立精品意识，狠抓质量安全，落实好环保措施，强化全过程管理，有序高效推进工程建设。

轨道集团组织召开在建工程调度会

4月2日下午，轨道集团组织召开了轨道交通4、5、6号线一期、1号线二期和1号线三期工程调度会。会议由轨道集团党委书记、董事长付朝立主持，轨道集团总经理刘玉华、副总经理阎利、王龙，轨道集团相关部门及各参建单位主要负责同志参加。中国交建、中国铁建、中国中铁、中国建筑四家施工总承包单位就当前工程进展情况和存在主要问题进行汇报；勘察、设计单位对工作进展、近期出图计划、配合施工情况、设计方案优化情况进行汇报；轨道集团各部门负责人对相关工作提出意见和要求。轨道集团主要领导与分管领导，围绕大气污染防治、风险源管理、消防、防汛、安全质量等多个方面，提出了明确要求，并对近期重点工作进行安排部署。付朝立强调，一是抢抓当下施工黄金期，各单位要严格按照既定节点目标，合理调配人力、物力与财力资源，在严守安全、质量和环保底线的基础上，加快施工进度，积极推进项目建设，确保各项目节点如期完成；二是强化安全管理，严守安全红线，安全生产责任重大，各参建单位务必时刻保持警惕，以高度的责任感，全面、深入地开展风险隐患排查整治工作，将安全生产各项举措落实到每一个环节，杜绝安全事故发生；三是提前谋划防汛工作，结合当前施工进度，各单位要提前制定汛期施工计划，完善应急预案，加强对防汛重点部位的检查和监控，提升防汛抢险能力，为安全度汛做好充分准备；四是近期气候干燥，火灾风险增大，各施工现场要加强消防管控，防范火灾风险，定期组织消防演练，确保消防设施完好有效，防范火灾事故发生。五是资金管理方面，要求各单位科学安排资金，及时调整资金配置，提高资金使用效率，为轨道工程建设提供坚实的资金保障。

4号线一期工程祥云街站首段底板钢筋、杂散电流防护顺利通过验收

近日，4号线一期工程祥云街站首段底板钢筋、杂散电流防护顺利通过市质监站验收，标志该站主体结构施工向前迈出坚实一步。祥云街站位于规划汇丰路与规划祥云街交叉口，为地下三层岛式车站。本次底板钢筋、杂散电流防护工程是车站主体结构建设中的重要一环。为保证各项施工工作顺利开展，项目管理团队聚焦精细化管理，精心组织，克服了底梁钢筋工程量大、梁柱节点箍筋安装操作难度大等难题，并通过做好详细的施工方案和安全技术交底、紧盯现场施工等，推动施工方案严格落实，严格把控质量标准。此次验收会由市质监站、建设、设计、监理、施工等各方责任主体单位参加。验收组实地查看了现场钢筋安装及杂散电流防护质量，以及各项工程资料。经充分讨论，验收组认为祥云街站底板钢筋、杂散电流防护首件工程施工准备充分、各项指标符合设计及规范要求，资料齐全合规，同意通过验收。祥云街站底板钢筋、杂散电流防护顺利通过验收，为后期车站主体结构施工的全面展开提供了坚实的基础条件。下一步，轨道集团将继续深入聚焦工程安全、质量、环保等要求，锚定建设目标和节点，做好精细化管理，全力推进项目建设提质增效，确保各项施工任务按时保质完成。

轨道集团调研石家庄市轨道交通二期工程建设情况

3月31日下午，石家庄市轨道集团总经理刘玉华、副总经理王龙带队调研检查轨道交通二期工程建设情况。轨道集团相关部门及参建单位主要负责同志参加。刘玉华一行先后前往4号线省广电总台站，5号线解放大街站、市庄站、火车北站南广场、合作路站施工现场，实地查看工程进展、安全生产、大气污染防治等情况。刘玉华强调，地铁工程是重大民生工程，是各级领导高度重视，人民群众重点关注的工程，各参建单位一定要强化责任意识，克服困难、勇于争先，以高度的责任感和使命感完成建设任务。一要紧盯关键节点，理清工作思路，积极主动协调解决问题，确保各项任务按时完成，有力推进地铁工程高质量建设。二要狠抓安全质量管理相关工作，要牢固树立精品意识，加强队伍管理和施工质量控制，严格卡控安全质量红线，确保各环节均符合标准，将轨道交通二期工程打造成精品标杆工程。三要严抓大气污染防治工作不放松，严格落实“六个百分之百、两个全覆盖”要求，全过程、无死角、高标准落实好大气污染防治措施。

4号线一期工程新客运总站-仓丰路留村站区间右线顺利通过始发验收

近日，4号线一期工程二工区新客运总站-仓丰路留村站区间右线顺利通过始发验收，标志该区间即将进入双洞掘进施工的重要阶段。新客运总站-仓丰路留村站区间以新客运总站为起点，由东南向东转向，然后向东沿仓丰路敷设，接入仓丰路留村站西端，区间长876米。盾构始发是盾构区间施工中的关键一环。为实现顺利始发，项目管理团队克服了盾构姿态控制等施工重难点，提前制定了科学、详细的施工方案，严格做好安全技术交底和过程把控等工作，为盾构始发顺利通过创造了条件。本次验收工作中，市质监站、建设、勘察、设计、监理、施工、管片生产单位、受邀专家等多方责任主体单位开展验收会并成立验收组。验收组实地查看了现场盾构始发准备情况与内业资料情况，并经充分讨论，一致认为新-仓区间右线始发准备充分、各项指标符合设计及规范要求，资料齐全合规，同意通过验收。新客运总站-仓丰路留村站区间右线始发顺利通过验收，为新客运总站-仓丰路留村站区间的双洞全面掘进提供了坚实的基础条件。下一步，轨道集团将组织各单位进一步提振精神，科学、安全、高效的推动盾构施工。

石家庄地铁5号线一期工程首个区间双线贯通

3月17日，伴随着名门街站～体育北大街站左线盾构机“长安号”的顺利接收，5号线一期工程实现首个区间隧道双线贯通，工程建设取得新突破。在体育北大街站盾构接收现场，巨大的刀盘已破土出洞，精准落入托架，建设者们手拿工具正在清理刀盘，并为下一步的盾构机拆解工作做准备。而此前于1月份率先抵达的右线盾构机正在进行着拆解吊装，放眼望去，隧道已然成型。石家庄地铁5号线一期工程由中国铁建股份有限公司承建，其中05工区由中铁十四局集团承建，包含4站3区间：解放大街站、建和桥站、名门街站、体育北大街站、解放大街站～建和桥站区间、建和桥站～名门街站区间、名门街站～体育北大街站区间。中铁十四局集团石家庄地铁5号线05工区项目经理陈晓峰介绍，名门街站～体育北大街站盾构区间长约681米，穿越地层主要为粉质黏土、粉土、粉细砂及中粗砂层，周边建筑物、管线密集，环境复杂、施工难度大、控制标准高。为确保盾构机安全平稳掘进，市轨道集团组织项目团队制定了一系列针对性的施工方案。项目团队构建了智慧化综合施工体系，采用雷达探测扫描技术，实现地下管线厘米级定位精度，构建动态风险预警模型；运用针对性刀具配置方案，成功突破砂层、黏土交互地层的掘进瓶颈；搭建智慧管理系统，实时监控施工进度和质量，大大提高了施工效率，实现盾构区间的顺利贯通。与隧道施工同时推进的还有地面上的车站主体施工，在体育北大街站钢筋绑扎等工作正在有序进行。市轨道集团工程部工程师张安琪介绍，体育北大街站位于光华路与体育北大街交叉口，沿光华路东西向敷设。车站为地下双层岛式车站，长约210米，采用明挖法施工。目前车站正在进行最后一段结构段的中板施工，计划3月底实现主体结构封顶。中国铁建石家庄地铁5号线一期工程施工总承包部副总工程师臧登博表示，当前，5号线一期工程的建设正在提档加速，全线已有1座车站主体结构封顶，1个区间双线贯通，5台盾构机进场施工，本月底还将有两个车站主体结构封顶。我们将以首个区间双线贯通为契机，掀起5号线土建施工大干快干热潮，不断提升现场安全管理和施工标准化水平，始终坚持安全、优质、文明、高效地完成各项施工任务。奋进春光，干劲十足。当前，石家庄轨道交通二期工程正处于施工高峰期，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程正全面开展车站主体施工，紧密衔接区间隧道施工。接下来，市轨道集团将精益求精，只争朝夕，确保轨道交通二期建设高质量高标准快速推进，以踏实步伐向着现代化、国际化美丽省会城市加速迈进。