市轨道公司领导检查地铁1号线防汛准备工作

 6月4日，市轨道公司董事长付庆文带领公司安质部、企管部、工程部、群宣部人员到地铁1号线1至3标段项目现场，检查施工进度、施工安全、防汛物资储备情况，现场解决存在的问题。 付庆文深入施工现场，每到一处均详细询问工程进展及防汛物资准备情况。付庆文叮嘱施工单位防汛措施及物资储备务必要及时到位，同时要关注盾构掘进和基坑支护质量安全，重视监测数据异常情况，并要求施工单位加强周边环境调查，加强现场安全文明施工管理，加强安全培训工作，完善应急预案，从管理和制度上将风险降到最低，确保汛期施工的质量安全。

阿联酋主权基金中国北京代表到我办考察

  6月5日，阿联酋主权基金中国北京代表傅汉宁、朱国梁先生在省发改委原副主任谢占海、市发改委副主任赵建林、外资处处长刘向华陪同下到我办考察。双方就石家庄市轨道交通建设投资与合作问题进行了座谈。座谈会由市轨道办党委书记张发旺主持，市轨道办副主任韩春素、市轨道公司总会计师谷树才、前期规划部、投融资部等负责人参加了座谈。　　傅汉宁先生首先介绍了该基金的基本情况，表达了对石家庄市轨道交通项目的投资意愿。接着，韩春素介绍了石家庄市轨道交通的规划、建设情况。最后，双方就投资的可行性、合作的方式等方面做了进一步的探讨和交流。此次座谈，为我市轨道交通拓宽融资渠道、搞好沿线物业开发开拓了新的思路。                   

杨汭副省长到我市地铁体育场站调研

  6月6日上午，杨汭副省长一行冒雨来到石家庄市轨道交通1号线体育场站，调研地铁建设进展情况以及轨道交通与我市其它交通枢纽的接驳情况。石家庄市市长王亮、省政府副秘书长苏蕴山以及省、市直相关单位负责同志参加了调研。市轨道办党委书记张发旺在施工现场对杨汭一行的到来表示了热烈欢迎，市轨道公司董事长付庆文就全市轨道交通项目建设作了简要汇报。 杨汭对我市轨道交通项目建设进展情况表示满意，他指出，轨道交通是城市交通系统的重要组成部分，对缓解市内交通压力具有非常重要的作用。要针对轨道交通建设周期长的特点，在城市规划上为轨道交通建设做好预留，以免增加不必要的投资。同时，在施工过程中一定要做到保安全、保质量，将石家庄市轨道交通工程打造成全省建设行业的靓丽名片。

石家庄进入汛期 地铁施工方严查"地下深坑"隐患

　　目前，石家庄市已进入汛期，雨水天气呈现增多趋势。而据气象部门预测，近几天我市将出现局部降雨并伴有雷电、短时大风等强对流天气，为了防止雨水倒灌，确保周边环境安全，地铁施工方按照市轨道公司出台的防汛预案要求，对“地下深坑”进行了全面消隐检查。　　6月17日上午，记者在地铁1号线06标段体育场站的施工现场看到，施工人员正在对隧道口的六条排水管道进行清淤，防止雨天地面上的水渗入隧道内。同时,他们还成立了约50人的安全防汛抢险大队，做好了应对汛情的准备。　　地铁1号线06标段体育场站项目书记王俊军：在接到汛情黄色或以上级别的预警时,我们就把基坑用沙袋围起来，再用潜水泵不断抽水。另外，为了防止洞口被淹，我们在洞口准备了抽水管道,不断往外抽水，确保安全度汛。　　除此之外，施工现场在汛前就备足了水泥、钢管、砂石料、编织袋、铁锹等防汛物资，以及发电机、注浆机、污水泵等机械设备，以满足抢险的需要。　　地铁1号线06标段体育场站安全总监卲会利：在检查过程，我们对于短缺的物资进行了及时的补充，对于出现破损的物资，比如铁锹等，及时进行了更换。

石家庄地铁1号线一期工程已全面展开区间隧道施工

　　从石家庄市轨道交通有限责任公司获悉，截至6月12日，石家庄地铁1号线一期工程8台盾构机进入施工现场，标志着一期工程全面进入区间隧道施工阶段。　　盾构机全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。“隧道施工是地铁施工的主要工程。”地铁1号线一期工程第二标段项目经理蒋阳春表示，盾构机挖掘隧道，是目前地下结构开挖技术较为先进、自动化程度最高的施工方法，每天能够掘进十几米，施工安全、快速、经济、地表沉降小。过去的人工挖掘效率相对低下，每天仅能挖1至2米。　　石家庄地铁1号线一期工程为石家庄市轨道交通东西向的骨干线，预计2017年建成。线路西起西王，沿中山西路、中山东路、长江大道和秦岭大街铺设。线路全长约23.9公里，均为地下线，共设站20个。　　今年是石家庄地铁工程建设提速年，年度计划完成投资67.5亿元。今年，将加快1号线一期首开工段主体结构（含区间）建设，累计完成总工程量50%以上。标准车站全封顶，铺轨基地全建成，站点和区间等工程实现“双过半”。

石家庄地铁1号线长城桥站车站主体今年年底完工

　　地铁1号线长城桥站年底将实现车站主体封顶。昨日记者从市轨道公司获悉，地铁1号线长城桥站施工进展顺利，长城桥站至和平医院站的区间右线盾构已于5月中旬始发，目前已推进了130余米。  昨日，记者在位于中山西路和西二环路口处的长城桥站看到，场地北侧的木料、钢筋等物料均堆放的整整齐齐、专业洒水车每天数次喷洒使得地面始终保持洁净、专人进行着围挡保洁……进入长城桥站感觉并不像是进入一个嘈杂的施工现场，除了位于基坑上方的龙门吊偶尔作业外，施工区倒显得有些安静。  长城桥站所属地铁1号线02施工标段，由中铁四局集团有限公司承建。02标段包含两站两区间：时光街站、长城桥站、时光街站～长城桥站区间及长城桥站～和平医院站区间。该标段项目经理蒋阳春告诉记者：“长城桥站车站主体结构计划于今年年底完工，目前隧道施工也在加快推进。长城桥站至和平医院站的右线盾构已于5月中旬始发，目前进展顺利，隧道已推进了130余米。”  “盾构施工位于地下23米，没有噪音，而且出土都是由封闭的电瓶车装载，运出地面后统一由全封闭式的新型渣土车运走，所以，场地内外都不会有遗撒和扬尘。”蒋阳春对记者说。　　据介绍，长城桥站沿中山西路东西向布置在道路下方。车站全长279.32米，为明暗挖结合地下两层岛式车站，车站两端为明挖两层三跨箱型框架结构，中间段为暗挖单层三跨联拱结构。西段明挖段长78.71m，中间暗挖段长66.96m，东段明挖段长129.11m，车站共设置4座出入口、2组风亭。　　由于项目处于市中心，车站周边建筑物距离车站及附属结构较近，且临近建筑物较多，施工要求高，施工难度大。同时，由于石家庄城市污染较为严重，故城市对施工工程管理、安全与质量管理严格，渣土处理与运转困难,对文明施工提出更高的要求。　　同时，长城桥等6个站通过了轨道公司的“安全文明达标工地”验收。为规范石家庄市轨道交通建设工程安全生产、文明施工管理，促进施工现场安全生产、文明施工整体上水平，轨道公司及相关监理单位，从去年下半年开始对各在建站点逐一进行安全文明标准化工地验收。截至目前，石家庄地铁1、3号线已有11个站点达标。