市轨道公司董事长到火炬广场站检查指导工作

　　5月8日上午，市轨道公司董事长付庆文、副总经理赵晓华到地铁1号线火炬广场站、石家庄东站调研指导工作。　　付庆文参加了火炬广场站常规设备安装及车站装饰装修会议，听取了参建各方对车站设备安装、物资设备供应、下步工序安排、施工交叉作业、属地管理等方面的情况汇报，协调了车站设备安装和装饰装修设计等方面急需解决的问题；并督促相关单位尽快提出解决方案，保证施工生产顺利有序开展。　　会后，付庆文到火炬广场站现场查看设备安装情况，并对施工单位提出几点要求。一是要科学管理、合理组织施工，保证火炬广场站站后工程顺利推进，将火炬广场站打造成名副其实的石家庄地铁1号线样板车站；二是要加强现场安全管理，以安全为重点，抓好车站内的消防、用电等安全的管理；三是参建各方要协作配合，严格按照属地管理原则，不得因地盘管理发生打架斗殴现象，签定好协议，服从统一管理；四是要积极推进火炬广场站、石家庄东站的出入口及风亭施工方案的稳定，尽快开展石家庄东站的设备安装及装饰装修工作。

石家庄市轨道交通1号线一期工程常规设备安装工程施工工艺标准宣贯会顺利召开

　　2015年5月12日，石家庄市轨道交通1号线一期工程常规设备安装工程施工工艺标准宣贯会在石家庄市弘谷大酒店顺利召开，会议首先由工艺标准编制单位中铁一局对即将发布实施的1号线一期工程常规设备安装工程施工工艺标准进行了宣讲，然后与会人员赴火炬广场站机电安装施工现场进行了参观。本次会议由我司与中铁北方公司共同组织，市建设工程质量监督管理站、设计、各标段监理及施工等单位相关人员参加。　　本次会议的召开，明确了全线施工工艺标准，总结了施工技术要求，确定了设备安装工程的质量目标，对即将全面展开的1号线一期工程常规设备安装工作具有较好的指导意义。

公司领导带队赴南京、无锡等地考察
轨道交通工程验收和车辆段建设情况

　　为了保证我市城市轨道交通一期工程验收和车辆段建设管理工作的顺利开展，2015年4月23日至28日，由公司领导带队，工程一部、总工办、设备部、北城院等相关负责人参加组成考察组，赴南京、无锡等地考察轨道交通工程验收组织、程序及车辆段建设、运营管理的先进经验。　　考察组在南京就宁天城际S8号线工程验收与南京地铁公司进行了座谈，赴大厂东车辆段进行了现场考察；在无锡就地铁1、2号线工程验收与无锡地铁公司进行了座谈，赴西漳车辆段进行了现场考察。通过本次考察，进一步强化了我司轨道交通工程建设管理工作的前瞻性和系统性，为下阶段工程验收工作的顺利开展打下了良好的基础。

地铁1号线体育场站至省博物馆站区间洞通

 5月8日，随着体育场站至省博物馆站左线区间的盾构机洞出，该区间实现双线贯通，即“洞通”。省博物馆站作为省会在建地铁中最深的一个地铁车站，目前已经实现主体封顶，正在进行管线回迁，预计6月下旬将恢复局部路面交通。 　　5月8日8时20分许，记者来到地铁1号线省博物馆站盾构接收井下方，此时在北侧的区间隧道口，已经可以看到露出的盾构机刀盘，地铁建设者们正在这里忙碌着准备接收盾构机，8时28分，在地铁建设者们的欢呼声中，体育场站至省博物馆站区间左线隧道实现贯通。据介绍，该区间左线隧道今年3月14日开始盾构，历时55天实现贯通，而与之紧紧相邻的区间右线隧道已经于今年1月实现贯通，至此，该区间实现双线贯通，即“洞通”。　　“体育场站至省博物馆站区间虽然不长，单线长度只有714米，但由于其在盾构接收井的末端不远处，有一条关系半个石家庄用电的电力管沟，增加了施工难度，使换乘层设计在了地下三层。”中铁七局负责该项目的王俊军表示，为了保证省会市民的用电安全，在盾构施工中，虽然已经有了娴熟的技术，但施工单位依然格外谨慎，制定了科学详细的施工方案，并在盾构过程中，降低盾构机前进速度，为隧道顺利贯通提供了保障。　　省博物馆站设计为地下三层，最深处约为26米，而标准地铁车站最深处约为18米，因此成为了省会在建地铁中最深的地铁车站。据介绍，该车站为地下三层三跨箱型框架岛式车站，车站总长194.12米，设有4个出入口和2组风亭。工程自2013年10月开工，经过9个月的施工，于去年12月顺利实现主体封顶。　　那么省博物馆站什么时候恢复路面交通呢？对此，王俊军表示，省博物馆主体结构封顶后，他们加快施工进度，目前已经实现了部分回填，正在进行管线的回迁。“这里需要回迁管线比较多，包括一条污水管线，一条排水管线以及数条通讯管线，预计到6月初可完成管线回迁，然后逐步恢复路面交通。”由于该站要进行出入口和风亭的施工，并且盾构井口不能封闭，因此该车站不能实现路面交通的全部恢复，预计将在6月下旬恢复局部路面交通。

石家庄市轨道交通工程
全部标段实现安全文明达标工地

　　我市轨道交通项目全面开工以来，建设工程安全生产、文明施工管理水平不断提高。2015年4月23日至29日，公司组织安质部、工程一部、工程三部、企管部、群宣部、监理管理部及相关监理单位，对1号线时光街站、长城桥站、和平医院站、朝晖桥站、1114标海世界输电工程，3号线槐安桥站、西三教站、会展中心站安全文明标准化工地建设进行了达标验收。　　此次安全文明标准化工地验收，重点检查了施工单位的安全质量及组织机构管理体系、专项安全方案编制及交底、危险源辨识及应急预案管理、安全教育培训，以及现场安全、文明施工管理等。通过检查验收，确定时光街站等8个站满足“安全文明标准化建设达标工地”的各项要求，其中槐安桥站满足“安全文明标准化建设示范工地”的各项要求。至此，我市轨道交通建设工程全部实现了安全文明标准化工地的建设。　　安全文明标准化工地的创建，意在从源头上防范安全生产事故的发生，提升了全员的安全意识，减少施工行为对大气的污染，加强环境保护，极大的促进轨道交通工程施工现场安全生产、文明施工整体上水平。

《石家庄市轨道交通工程资料管理规程》第三期培训圆满结束

 为使我司各部门、各参建单位人员充分理解规程内容，规范轨道交通工程档案的编制、组卷、归档等工作，进一步提高档案管理人员的业务水平和过程控制水平，2015年4月27日至29日我司组织举办了第三期《石家庄市轨道交通工程资料管理规程》培训。本次培训设在石家庄铁道大学，为期三天，参加本次培训的人员主要为我市1、3号线一期工程各参建单位的专业技术人员及我司专业技术人员，共计一百余人。　　本次培训班由石家庄铁道大学顼志芬等三位教授授课，顼志芬老师就规程总则、术语、管理职责、管理流程、资料分类、工程准备阶段文件（A类）监理资料（B类）施工资料（C类）竣工图（D类）工程竣工文件（E类）的内容和要求、工程资料编制与组卷、验收与移交、相关附录进行了讲解；高新强老师就检验批配套用表具体讲解了工程划分标准、施工质量验收统一标准、轨道交通工程施工质量验收标准；王振国老师就建筑给排水及采暖工程、建筑电气、通风与空调、电梯安装、装饰装修相关施工工艺、技术进行了讲解，为下阶段常规设备安装、装修工程资料管理做好了铺垫。　　培训结束后我司组织进行了业务考试，对考试合格人员将统一印发《合格证书》，作为我市轨道交通工程资料管理从业人员的资格要求条件之一。