一张图读懂地铁2017

再过半年
省会驶入地铁时代 

　　今年7月左右，石市地铁首开工程（1号线一期工程及3号线一期中间段共30公里）将实现载客试运营，届时，省会人将可以坐上自己的地铁，河北省将结束没有地铁的历史，圆了省会人的地铁梦。昨日，记者从“2017年石家庄市轨道交通工作会议”上获悉这一消息。 　　去年石市地铁建设完成投资57.6亿元　　据了解，去年石市地铁建设取得突破性进展，2016年度完成投资57.6亿元，开工累计完成投资194.4亿元，整体进展在全国同期获批的七个城市中始终处于领先地位，建设速度和工程管理得到了省、市政府的充分认可，质量安全和文明施工得到了住建部的多次表彰。经过4年多的砥砺奋进，地铁建设即将迎来划时代的重要节点：首开工程（1号线一期工程及3号线一期中间段共30公里）将于今年实现载客试运营，河北省将结石家庄地铁首开工程继2015年实现“洞通”后，2016年又相继实现了“轨通”、“电通”、“车通”，并于10月全面进入联调联试阶段。截至2016年底，首开工程中所有设备已全部安装完毕并完成单系统调试，联调已完成90%以上；附属工程（出入口、风亭、冷却塔）和车站装饰装修均已完成90%以上；65项单位工程正在全力进行验收之中；西兆通综合维修基地、张营停车场已入驻运营工作人员；OCC线网指挥控制中心大楼主体已封顶、裙楼调度大厅已建成，整体正在进行安装装修。　　石家庄地铁在争取尽快让市民坐上舒适、快捷、安全、环保的地铁的同时，正在加紧编制新的轨道交通线网规划，确保地铁工程“成网连线”，力争早日建成“轨道上的石家庄”。　　1、3号线二期今年将全面开工建设　　首开工程原定于2016年底进入空载试运行阶段，但由于受重雾霾天气影响，去年地铁停工达80余天，空载试运行将延至2017年2月份启动。试运行结束并且通过国家组织的竣工验收和试运营评审后，将于7月左右实现载客试运营。　　2016年首开工程竣工收尾的同时，50公里新开工程（2号线一期工程，3号线一期工程两边段，1、3号线二期工程）也相继开工，计划2020年底通车试运营。3号线一期工程两边段基本完成绿化迁移、交通疏解、管线迁改，主体工程于8月底全面开工。2号线一期工程获得初步设计批复，东岗头站、长安公园站、铁道大学站、运河桥站已实现围挡施工。1、3号线二期已完成可行性研究报告的审批和施工招标，2017年将全面开工建设。　　2017年新开工程也将大有作为。其中2号线一期工程：计划完成车站主体土建工程量的45%，完成区间土建工程量的20%。3号线一期工程两边段：计划完成车站主体土建工程量的70%，完成区间土建工程量的30%。1号线二期工程：完成初步设计批复，将开工建设，年内计划完成工程整体总量的9%。3号线二期工程：完成初步设计批复，将开工建设，年内计划完成工程整体总量的7%。　　今年7月左右首开工程将实现试运营　　石家庄市轨道公司董事长付庆文表示，2017年石市轨道交通建设走到了新的历史起点：今年7月左右，首开工程将实现试运营，结束河北没有地铁的历史，省会石家庄真正进入地铁时代；今年，新开工程全面推进，骨干线路建设大幕从此开启；今年，后续工程谋划加快，研究构建地铁、轻轨、市域快轨等多种模式的综合轨道交通体系，石市“一河两岸三组团”的联系将更加快捷、密切。　　据介绍，目前首开工程中的附属工程、安装装修、市政接驳等扫尾工作正在加快推进，确保2月份实现试运行。为期三个月的试运行完成后，石家庄地铁将迎来载客试运营前的最后一道程序，即石家庄市城市轨道交通1号线一期工程、3号线一期中间段工程试运营基本条件评审。试运营基本条件评审，是由业内专家组对载客运营条件的科学评价，是载客试运营前最后一道关，为地铁运营提供可靠保障。届时，地铁车站、区间、信号、车辆段、机电设备、主变电所、装饰装修等各专业指标将全面符合国家标准，具备正常运营的技术能力和专业水平。　　目前，石家庄轨道公司运营分公司筹备工作已经完成，运营已全面进入实战状态。运营分公司目前在岗2000余人，分布于11个部门的349个岗位中，目前正在紧锣密鼓地开展各项内外培训和各种上岗前的准备工作，为2017年试运营做好了充分准备。

市轨道办（公司）召开2017年轨道交通工作会议

　　1月24日，市轨道办（公司）召开2017年轨道交通工作会议。会议对2016年工作进行了总结回顾，对2017年的工作任务进行了安排部署。市轨道办（公司）全体干部职工，以及运营分公司、各参建单位代表二百余人参加了会议。 　　会议由市轨道公司总经理韩春素主持，首先由轨道办副书记、副主任郭京晶宣读了《关于表彰2016年度先进部门和优秀个人的决定》，轨道办书记、主任赵新朝等领导为获奖部门和优秀个人代表颁发了奖状。轨道公司董事长付庆文代表班子成员作了2016年度工作报告；最后，赵新朝书记作重要讲话。　　付庆文指出，2016年是我市轨道交通项目首开工程实体部分全面竣工的关键一年，也是新开工程加快前期手续办理，相继开工的一年。一年来，在省委省政府、市委市政府的坚强领导下，在各级部门的积极配合和全市人民的大力支持下，轨道交通系统广大干部职工，紧紧围绕全年工作目标，驰而不息抓作风建设，不断提升队伍素质，聚焦工程重点环节，为地铁首开工程试运行和新开工程陆续围挡施工奠定了基础。2017年工作的总体思路是认真贯彻落实国家、省市关于城市建设的一系列工作精神，紧紧围绕建设“轨道上的石家庄”这一总体目标，紧抓“首开工程实现竣工试运营、新开工程全面加快施工、谋划工程完成百公里以上建设规划审批、管廊改造实现主体工程完工”四项重点工作，进一步动员轨道办（公司）广大干部职工强化问题导向，强化责任落实，强化协调调度，强化企业管理，强化作风建设，确保质量安全，加快工程进展，提升运营服务水平，把地铁工程打造成为省会文明靓丽的名片。　　赵新朝在总结发言时从工程建设、手续报审、工作考核、遵纪守法、关爱职工等五个方面对2016年工作不足之处及2017年应高度注意的问题进行了强调，一是抓紧研究在极端天气下如何进一步发挥好地铁建设者主观能动性的课题；二是在保证工程建设进度前提下，加快后续项目的储备、报审；三是正确对待工作考核，把考核结果作为工作动力；四是严格遵纪守法，高度关注安全，过一个文明安全的春节；五是高度关心职工生活，特别是帮助贫困职工解决生活困难。  

运营分公司初级建（构）筑物消防员培训圆满结束

 运营分公司根据《中华人民共和国消防法》《社会消防安全教育培训规定》《河北省消防条例》等法律法规的相关规定，从事消防控制室值班的人员、建筑消防设施操作与维护、消防安全管理和消防安全检查等工作的人员必须经专门培训和职业技能鉴定合格，并取得《建(构)筑物消防员》职业资格证书后方能上岗。安全技术部于12月21日至1月19日组织269名消防控制室值班员进行《建（构）筑物消防员》职业资格上岗证培训，并组织实操鉴定考试。    根据分公司实际生产情况，培训分两期进行，每期分两个班，采用半军事化管理的教学模式，全体参训学员高度重视，严格遵守培训期间的规章制度和生活秩序，克服恶劣天气，主动加班加点，增加晚间培训，缩短培训周期，提前回到工作岗位，培训期间学员互帮、互助、互学，分组讨论，对疑点难点问题进行探讨，体现了良好的学风。培训过程注重实际生产需要，涉及主要内容为消防设施日常巡查检查、操作与维护、消防控制室监控设备的管理及应急操作程序等方面。培训结束后，在河北省消防行业特有工种职业技能鉴定站进行了鉴定考试。 此次培训工作开展顺利，效果显著，进一步提高了消防控制室值班员掌握消防控制设备功能及应急操作程序的能力，截止1月20日，培训工作圆满完成，结业及实操鉴定考试全员一次性通过，为下阶段地铁平安运行打下了坚实的基础。

市总工会情系地铁职工，节日慰问暖人心

　　2017年1月15日上午10:00，石家庄市人大常委会副主任、市总工会主席李锡海率市总工会慰问组，来到石家庄地铁人民广场站，向奋战在地铁一线的职工表示慰问，送上 了“送温暖”慰问金，表达了新年祝福，并邀请春节期间坚守岗位的员工到职工服务中心吃饺子。市轨道公司董事长付庆文，轨道办副书记、副主任、公司工会主席郭京晶等领导及中铁北方公司、中铁建华北公司有关领导陪同慰问、座谈、试乘地铁列车。　　付庆文董事长代表轨道交通系统对市总工会领导的慰问表示感谢，简要介绍了公司2016年轨道交通建设、筹备运营情况及2017年发展规划等情况，表示要在市总工会领导下一如既往全力做好工会工作，关心职工生活，把企业发展与职工利益紧密结合起来，把公司建成和谐企业，把公司工会建成全市“标杆工会”，充分发挥工会“桥梁纽带”“维权”“建设创新工作室”等方面的积极作用，团结广大干部职工舍小家、为大家，再接再厉，努力工作，让石家庄省会人民早日坐上自己的地铁。　　李锡海主席对市轨道办（公司）一年来给予市总工会工作的支持表示感谢，称赞地铁的干部职工干的是“大事业”，备受省会人民关注，成就特别显著，要在保障安全质量前提下能快则快。同时希望轨道公司继续做好工会工作，切实维护广大职工的合法权益，特别是针对“地铁农民工用量大”特点，坚决保障农民工工资按时足额发放到位。要不断创新工作方式方法，进一步发挥工会的“职工之家”作用，推动企业健康和谐稳定发展。

我市召开轨道交通票价听证会 

　　1月18日上午，石家庄市轨道交通票价听证会召开，来自社会各界的25名听证会参加人参加了此次会议，并围绕我市轨道交通票价听证方案充分表达了各自的意见和建议。在轨道交通票价的三种听证方案中，25名参会人员中有22人选择方案三，即起步价6公里2元，超过6公里实行“递远递减”原则。照此方案，乘坐地铁1号线，从始发西王站到终点洨河大道站，全程票价5元。 　　按照听证方案，我市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”的原则，三个听证方案分别是：　　方案一：起步价4公里2元，4～22公里里程内每递增6公里加1元，22公里以上每递增9公里加1元。　　方案二：起步价6公里2元，6～24公里里程内每递增6公里加1元，24～45公里里程内每递增7公里加1元，45公里以上每递增9公里加1元。　　方案三：起步价6公里2元，6～20公里里程内每递增7公里加1元，20～36公里每递增8公里加1元，36～54公里每9公里加1元，54公里以上每10公里加1元。据市轨道公司有关负责人介绍，轨道交通开通运营后计划每天运营服务时间为6:30-21:30，共15个小时。列车运行间隔，试运营期间为：高峰时段间隔6分钟、平峰时段间隔8分钟。按照国家相关规定，在试运营一年后，方可向国家申请正式运营。正式运营后高峰时段间隔5分钟、平峰时段间隔8分钟。　　据悉，石家庄轨道交通线网规划为6条线组成，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。首开工程为1号线一期工程和3号线一期工程首开段，共30.3公里，将于2017年实现试运营。初期运营期间，1号线运营车辆25列、3号线8列，均采用国内最先进的A型车辆，每列采用6辆标准编组模式，定员1860人。　　未来将实现京津冀一卡通　　与会人员呼吁，地面交通与地下交通要实现有效衔接，并科学合理设置相关站点；同时，石家庄轨道交通也要实现京津冀一卡通。　　付朝立表示，市轨道公司目前正在积极配合京津冀“交通一卡通”开展相关技术研发和测试工作。“一卡通”将分步骤实行，首先实现石家庄一卡通，然后实现河北省内一卡通，继而再与京津对接，实现京津冀一卡通。据初步预测，石家庄轨道交通的日客流量最高可达440万人次，目前石家庄轨道公司已制作了440万张轨道交通卡，待轨道交通票价方案确定后，该公司将对440万张卡逐一进行测试、赋值。　　拟发行单程票和储值票　　据介绍，国内已有27座城市开通轨道交通，均采用计程票制，计程票制分为区间分段计价、里程分段计价两种方式。目前，只有天津、成都、沈阳、哈尔滨4座城市采用区间分段计价，其他城市均采用里程分段计价。　　石家庄市轨道交通拟采取里程分段计价的票制方式，票价水平实行“递远递减”的原则。拟发行单程票和储值票。乘客可通过自动售票机购买单程票或者客服中心购买储值票。　　兼顾不同人群出行需求　　对于此次听证的三个方案，石家庄市轨道交通有限责任公司副总经理付朝立分析了各自特点。　　他认为，方案一有利于远途乘客，4公里2元的起步价比较贵，远途比较优惠。方案二有利于近途的乘客，6公里2元的起步价相对便宜一些，但远途相比方案一要贵一些。方案三则是在前两个方案的基础上，结合石家庄市的实际，既有利于近途，同时也照顾远途，是比较惠民的一个方案。　　付朝立说，这三个方案兼顾了不同人群的需求，特别是起步价2元，众多市民反映比较切合石家庄市目前的消费能力。而且综合石家庄轨道交通和周边相似城市的地铁票价，石家庄的定价属于比较优惠的水平，而且远远低于目前预测的运营成本。