练好行车组织内功 提升运营服务质量——运营分公司组织列车区间相撞演练
运营分公司各部门开展“运营服务大检查、大整改、大提升”活动。8月29日23时至30日凌晨2时，在1号线一期工程白佛至朝晖桥区间，组织相关关部门开展了分公司级列车区间相撞预案演练。 8月29日运营结束，列车陆续回场，1号线行车调度员按照《关于组织开展分公司级列车相撞事故应急演练的通知》（石轨运营安〔2018〕28号）要求，提前将两列电客车分别摆放到朝晖桥、白佛站下行站台，现场各参演人员到齐后，现场指挥邢宇飞宣布安全注意事项。23时整，应急演练总指挥、运营分公司总工程师汪伟在运营控制中心宣布演练开始，通过模拟信号设备区域控制器故障，行调在电话闭塞法组织行车过程中违规操作，造成白佛站列车驶入列车占用区域，导致列车相撞，1节车厢脱轨。经过演练场景布置、故障信息上传下达、预案启动、调度命令和信息发布、组织乘客疏散、列车运行方式调整、抢修人员现场确认、接触网停送电、接挂地线、现场复轨抢修等环节的演练，提高了参演人员的现场处置组织和应对能力，熟练了故障抢修流程，演练取得较好效果，演练30日凌晨1时18分结束。 1时20分-2时20分，汪总工组织调度部主要参演人员、演练组织人员和评估人员召开小结会，认真总结了本次演练中存在的优点和问题。汪总工对本次演练过程中各部门的表现表示肯定，随后他提出几点要求，第一，建议方案编制人员应做好充分的预想，现场调查演练位置环境，确保演练场景布置合理，顺利开展。第二，演练方案需进一步细化完善，增加后勤保障环节，明确演练重点环节需用时间和演练程度，如地线接挂是否真实操作还是模拟操作，明确抢修大型抢修工器具和材料的具体位置。第三，应急信息进一步规范，梳理在面对记者媒体方面如何应对，如何正确向市政府、轨道公司等上级领导汇报现场情况，细化演练各个环节，贴近现实情境，梳理故障短信需要包含的内容。第四，建议调度大厅和现场增设演练旁白人员，明确现场各部门参演人员到达现场数量和人员情况。 通过本次演练总结为部门今后工作指明了方向，一是认真学习其他地铁发生的典型事故，要总结经验，吸取教训，举一反三，如“9.27”上海列车相撞事故、北京西郊线有轨电车脱轨事故等；二是要适时开展“双盲”演练，在没有演练方案和计划的情况下，进行突击演练；三是演练方案应更加细化，明确时间、人员、位置，制造困难场景，不能畏首畏尾，应提高政治站位，解放思想，大胆创新，尽最大努力贴近现实；四是各级人员应继续高度重视应急演练工作，全过程参与，提要求，抓落实，不能搞形式主义，确保演练效果；五是认真总结演练经验，完善细化应急预案，制定抢修信息汇报流程、抢修流程和标准。 俗话说“练兵千日用兵一时”“练时多流汗、战时少流血”。在运营服务“大检查、大整改、大提升”活动期间，为确保安全形势持续向好，故障处置快速得力，离不开长期积累、精心准备的演练和预案学习，只有平日的积累储备，提高本领素养，练就过硬技能，在关键时刻才能发挥，才能决胜。我们只有把经常性的演练和练兵当成提升工作能力的“秘密武器”，端正好学习态度，做到实战中练兵，在实干中提高，更好地履行自己的职能，才能适应新时期，获得更有利的发展。