交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟组织召开4号线一期可研评估意见专题会

　　为加快4号线一期工程可研评估意见落实，全力确保实现年底前开工目标，10月1日上午，交投集团副总经理、轨道集团董事长周伟组织召开专题会议。轨道集团总工办、规划发展部等部门及相关单位负责人参加。　　会议听取了北城院关于4号线一期可研评估专家意见落实情况的汇报，总工办、规划发展部提出了具体意见。周伟指出，市委市政府高度重视轨道交通建设发展工作，交投集团多次调研督导项目进度，要全力以赴加快4号线一期工程可研、初设等前期工作，为实现年底前开工目标奠定坚实基础。　　周伟强调，轨道交通4号线一期工程是积极践行“以人民为中心”思想，服务城市发展，服务民生福祉，建设现代化、国际化美丽省会城市的具体实践。一要坚持站位。要把市委市政府对轨道交通建设发展的要求和市民的期盼作为工作的出发点和落脚点，切实增强责任感和使命感，以“实干兴石，舍我其谁”的担当精神，全力以赴推进工作开展；二要统筹优化。要在城市框架下坚持系统思维，科学规划设计，统筹推进环境提升、路网衔接、基础设施配套等工作，优化设计方案，努力让市民共享发展成果；三要加快进度。要严格按照可研、初设等节点要求，落实好专业意见，完善可研报告，尽早获得省发改委的批复，为工程开工提供可靠条件。　　周伟强调，石家庄市轨道交通4、5号线一期工程勘察设计暨“保开工”大干100天劳动竞赛的号角已经吹响，各单位要坚持适度超前，提升工作质量，要以对城市负责态度打造精品工程，要以对历史负责态度打造百年工程，充分发扬攻坚克难的精神，全力以赴推进工程建设，服务城市发展大局，以优异的成绩为党的二十大献礼。

轨道集团纪委书记狄政通带队开展十一节前检查

　　9月29日下午，轨道集团党委副书记、纪委书记狄政通带队，到石家庄地铁1号线福泽站和1号线二期在建工程东上泽站开展十一节前安全生产、信访稳定、疫情防控和作风纪律督导检查工作，轨道集团相关部门负责同志陪同检查。　　狄政通一行首先到1号线福泽站，详细了解了车站客流情况，并重点检查车站常态化疫情防控措施落实情况和消毒情况。随后，到1号线二期在建工程东上泽站，实地查看了工地闭环管理情况，详细查看了工地值班值守、工人来源控制和日常人员管控措施。　　狄政通指出，在国庆节和党的二十大召开之际，地铁各车站要严格落实好各项疫情防控政策，一丝不苟的做好“扫码测温验卡”的防疫措施，把责任压实到岗位、个人，确保常态化疫情防控和客运服务“两手抓、两手硬、两不误”，筑牢石家庄地铁疫情防控坚固屏障。　　狄政通强调，要严格贯彻落实市委、市政府和市纪委监委关于抓好党的二十大召开前后的安全生产、信访稳定、疫情防控、强化纪律作风等工作部署，以坚定的信心、务实的举措，切实抓好各项举措，确保党的二十大前后集团上下安全、平稳、有序。

4号线一期工程可行性研究报告线上专家评估会召开

　　9月28日至29日，河北省发展和改革委员会委托中国国际工程咨询公司组织召开石家庄市城市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告线上专家评估会。省市直相关单位负责同志、市轨道办、市交投集团、市轨道集团、北京城建院通过视频的方式参加了会议。　　省发改委基础设施发展处二级调研员郭峰表示，作为河北省轨道交通第一城，石家庄市的轨道交通项目一直受到省市领导和广大群众的关注。在省委省政府、市委市政府的领导下，石家庄市轨道交通陆续开通运营78公里，为广大市民提供安全、便捷的出行服务，赢得了社会各界的广泛赞誉。按照已批复的石家庄市轨道交通第二期建设规划，省发改委也将一如既往的对石家庄市轨道交通项目予以指导和支持，为项目开通绿色通道，加快可研审批。轨道集团也要加快可研必备件的跑办工作，为可研早日获批争取时间。　　会议邀请了来自北京、广州、深圳、成都等地的13名专家组成专家组进行评估。专家组审阅了北京城建院编制的《可研报告》，分别从评审依据及工程概况、规划及线站位、客流及运营组织、车辆、限界、轨道及车辆基地、土建工程、机电设备、投资估算、经济评价八个方面，分成综合组、土建组、设备组、经济组4个小组进行了深入的研究讨论，并出具了专家技术审查意见。　　下一步，轨道集团将按照专家组意见对《石家庄市城市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》进行修改完善，为4号线一期工程可行性研究日后尽早获得省发改委批复打下基础。

盾构日均掘进十余环 石家庄地铁1号线二期北段工程全速推进

　　眼下，石家庄地铁1号线二期北段工程建设正酣，距离地面18米的地下，盾构机正在东上泽站～东洋站区间双线同时全速掘进。另外，东洋站也正奋战在主体结构施工阶段。　　1号线二期北段工程为福泽站（不含）～东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站～东洋站区间、东洋站、东洋站～南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。　　在东上泽站可以看到，弧形的预制管片整齐分层叠放在地面施工区域内，盾构机已经深入到隧道内部作业，两条地铁隧道随之延伸舒展成型。于今年6、7月份相继始发的两台盾构机正在构筑着“地下长龙”。　　1号线二期北段工程目前已步入施工加速期，东上泽站～东洋站区间两台盾构机24小时不停歇，左右双线每天均能掘进10环以上。东上泽站～东洋站区间隧道全长约2279米，截至目前，左线隧道已掘进801环（长约961米），完成左线总量1895环的42%。右线已掘进521环（长约625米），完成右线总量1890环的27%。　　东上泽站～东洋站区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，标段采用监控平台+手机app,对盾构掘进实时监控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。　　在东上泽站～东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也进行地热火朝天。东上泽站～东洋站区间风井已完成深基坑侧混凝土结构，正在进行土钉支护、喷锚施工。东洋站已完成围护桩、冠梁施工，已进入主体结构施工阶段，土方开挖累计完成95000方，完成土方开挖总量的75%，正在进行主体结构底板、中板、负二层侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。　　国庆施工不停歇，坚守岗位保进度。石家庄地铁1号线二期北段工程采取项目闭环管理，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。

轨道集团党委书记、副董事长张世清带队督导检查地铁在建工程安全生产工作

　　9月28日上午，轨道集团党委书记、副董事长张世清带队到地铁在建工程督导检查安全生产、疫情防控、文明施工等工作，党政办、安监部、工程部相关负责同志陪同检查。　　张世清一行先后来到地铁1号线二期北段东上泽站和东洋站，实地查看了在建工程疫情防控、大气污染防治、有限空间作业等措施落实情况，认真听取了突发事件应急处置、消防演练、农民工工资支付、值班值守等情况汇报。　　张世清指出，要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产和疫情防控的重要指示批示精神，坚持疫情要防住、经济要稳住、发展要安全，充分发挥基层党组织战斗堡垒以及党员先锋带头作用，始终保持警惕之心、绷紧安全之弦，盯紧安全生产重要环节、重点部位，加强巡查整改，确保安全生产形势持续稳定向好。　　张世清强调，国庆节将至，党的二十大即将召开，要进一步提升安全意识和责任意识，以对人民极端负责的态度，抓细抓实各项安全措施，坚决筑牢安全生产屏障。一是落实好安全生产责任制，认真坚持人民至上、生命至上，把安全生产责任落实到在建工程的每个环节、每道工序、每个岗位、每位职工，确保层层知责、层层担责、层层尽责，狠抓隐患排查整治，全力以赴堵塞隐患漏洞，牢牢守住安全生产底线；二是抓好常态化疫情防控，加强地铁在建工程封闭管理，加大人员管控力度，严格执行扫码测温、消毒消杀、信息统计、核酸检测等防疫措施，确保形势稳定；三是坚持好绿色施工、文明施工，切实把大气污染防治当作一项重点工作来抓，严格落实“六个百分百，两个全覆盖”常态化措施，加大宣传力度，加强督导检查，营造良好氛围；四是做好值班值守工作，加强国庆期间现场巡查，切实做到规范管理、规范运作，发现问题务必要及时上报、妥善处置，确保不出现有影响的事件，为党的二十大胜利召开营造安全稳定的社会环境。

轨道集团副总经理孟东晓带队检查地铁保护区安全生产工作

　　9月28日上午，轨道集团副总经理孟东晓带队赴高铁片区项目和复兴大街白佛隧道项目，开展轨道交通保护区安全管理工作专项督导检查。轨道集团相关部门、保护区委外巡查单位相关负责同志陪同检查。　　高铁片区作为我市城市更新项目重点区域，具有规划项目多、勘探孔布设密、环绕地铁施工、距离近且影响范围大的特点。地铁受影响区域包括地铁地下停车场、汇通路站、元村站及其两个区间隧道，该区域一直是地铁保护区管理的重点之一。　　复兴大街白佛隧道项目，上跨轨道交通1号线白留区间，采用明挖法施工，具有开挖宽度大、垂直净距近的特点，该区域也是地铁保护区安全管理的重点。　　孟东晓一行先后到高铁片区项目和复兴大街白佛隧道项目，实地查看了地铁保护区作业项目施工情况，详细询问了作业项目的手续办理情况及日常监督、巡查情况。孟东晓强调，对保护区有重大影响项目的监管，一定要落实安全评估及防护方案的要求，关键工序的施工，巡查人员要做好旁站，确保地铁设施安全。　　在复兴大街白佛隧道项目工地，孟东晓实地查看了深基坑作业的安全生产情况，提出三点工作要求，一是要提高思想认识，深刻汲取地铁保护区相关事故教训，举一反三，克服松懈麻痹思想，牢牢守住安全生产底线，切实将安全生产各项工作落地落实；二是要严格按照安全保护方案要求，督促安全保护措施落实到位；三是要切实做好现场监管工作，密切关注监测数据的变化，强化信息沟通渠道，保障地铁运营安全。