地铁2号线东岗头站首根钢支撑开始架设

　　3月4日下午，中铁三局集团承建的石家庄地铁2号线04标段东岗头站首根钢支撑开始架设。　　石家庄市城市轨道交通2号线一期工程04标段全长2.66km，包含2站2区间，即：新石家庄站～东三教盾构区间、东三教站、东三教～东岗头盾构区间、东岗头站。该标段施工前要征收11栋居民楼，拆除1个茶叶市场（多家商户）、1个水果批发市场（多家商户）、2栋居民楼，涉及的产权单位多、历史遗留问题发杂，征迁任务属于全线之最，难度可想而知。面对困难，项目不等不靠，在指挥部、公司的带领下，本着“主体、主责、主操作”和“知行合一  永争第一”的工作理念，精心组织，超前谋划，率先解决了东岗头站的征迁问题，取得了地铁2号线工程建设的首家揭牌入驻、首家前期工程开工、首家主体围挡、首根钻孔桩施工等全线几项第一；面对石家庄市频繁出现的雾霾天气和开展“利剑斩污”行动以及国家环保部入住石家庄市重点盯控等复杂的外部环境因素，积极谋划、科学组织，实行责任和工作清单式管理等有效办法，采取“见缝插针、找缝插针、凿缝插针”的三针精神积极开展工作，又一次率先在地铁2号线实现了基坑开挖和钢支撑架设。　　东岗头站钢支撑架设、及进行的桩间挂网喷浆，确保了车站深基坑开挖的安全，也能为指挥部要求的3月份部分基坑见底、验槽提供强有力的保证。

石家庄地铁2号线08标项目部
试行指纹识别上岗考勤制度

　　近日，为进一步规范外协队伍管理，加强作业人员合同签订、保险购买、安全培训、工资发放等工作，全力推进石家庄地铁2号线施工生产，中铁十局08标项目部财务、安质、工经等相关部门，总结分析石家庄地铁1号线工程建设中的经验，对地铁2号线外协队伍人员采取指纹识别上岗考勤制度，有助于施工人员管理的环环相扣，提高了工作效率。　　通过一段时间的试行，指纹机考勤管理的主要优势有：一是迅速掌握全部作业人员信息，每日上岗与缺岗人员动态一目了然，有效避免了多人同时签到耗时、虚瞒替岗现象的发生。二是以此为据，严格按照考勤建立民工工资台账，及时发放工资至个人工资卡，避免了因工时不清延误工资结算，以及非施工人员的恶意讨薪情况。三是现场指纹门禁系统一对一放行进出场人员登记，杜绝了非施工人员随意进出工地，加强了对施工重地的管理。四是便于组织全体作业人员进行安全教育、技术交底、岗前培训等相关工作。　　由于现场工人长时间作业，部分人员手指存在不同程度的摩擦，致使指纹录入偶尔不准确，项目部正进一步研究措施，确保此项工作更好地开展。

中铁航空港石家庄地铁2号线新世隆站
顺利通过开工条件核查

　　2月28日下午，由轨道公司、北方公司、监理、设计、第三方测量、第三方检测、桩基检测等相关单位11家组成的开工条件核查验收小组，对石家庄地铁2号线05标段新世隆站进行了开工条件核查验收。　　新世隆站位于建设大街与槐中路交叉口处，沿建设大街敷设。该车站为地下两层岛式站台车站，设置4个出入口（一个预留）及2组风亭。标准段结构宽度23.1米，盾构端头井段结构宽度26.8米。车站顶板覆土5m，标准段底板埋深18.67m，盾构井段底板埋深19.17米。车站主体结构采用盖挖逆做法施工，附属结构全部采用明挖法施工。　　验收组一行首先认真听取了汇报、随后分组查看了施工现场与钢筋加工场，并仔细审查了相关内业技术资料，经严格的资料核查与现场查看，验收组一致同意开工条件通过验收。　　连日来，为尽快打开新世隆站施工局面，项目领导根据轨道公司提出的高标准、高质量、高效率建优质地铁的总体要求，统一工作思路，提前谋划、严格落实设计要求、严格管理，精心组织，科学施工，为一次性通过验收奠定了基础。　　此次验收的顺利通过，标志着该标段正式进入全面施工阶段。

石家庄地铁2号线06标长安公园站B出入口施工竖井开挖施工前条件验收顺利通过

　　2月23日下午三点，石家庄地铁2号线06标召开长安公园站B出入口施工竖井开挖前条件验收会议，会议由监理单位总监代表刘冰主持。石家庄市轨道交通有限责任公司、中铁北方投资发展有限公司、北京城建勘测设计研究院、北京城建设计院、石家庄铁源工程咨询有限公司、中铁隧道勘测设计院、第三方监测、检测单位等单位人员，对B出入口施工竖井开挖前条件进行了检查验收。　　石家庄地铁2号线06标项目部对此次验收工作高度重视，准备充分。项目部领导班子带领相关部门认真进行了每道工序施工前方案的编制和报审工作，落实了施工人员进场、机械设备进场、原材料、重要施工设施的报验，详细核对分析了竖井开挖范围内工程地质及周边环境情况。同时，项目部进一步完善了技术交底培训工作，安全教育培训工作，施工现场防火、排水防汛等各项准备工作。　　验收组通过对施工现场情况和技术方案的检查核实，一致认为，B出入口施工竖井开挖前各项准备工作已完成，该竖井已具备开工条件，通过验收，同意组织开展施工。B出入口施工竖井位于长安公园西北角位置，初支净空尺寸9.7m×7.2m，深24.8米，承担着长安公园站60%渣土外运和材料上下的施工任务，是车站施工的核心通道。此次验收的顺利通过标志着长安公园站2号竖井施工进入实质开挖阶段，为我项目的后续施工打下了良好的基础，项目部全体员工将再接再厉，精心策划，合理组织，严把施工安全质量关，优质、高效完成后续工程。

中铁航空港石家庄地铁2号线新世隆站交通疏解道路开始铺设

　　随着石家庄地铁2号线工程的推进，位于市主干道的建设大街石家庄地铁新世隆站东侧（西侧已完）交通疏解道路于2月13日晚8点进行沥青混凝土的摊铺，为车站主体围挡创造了条件。　　新世隆站位于建设大街与槐中路交叉口处，沿建设大街敷设。车站东南角主要建筑为新世隆广场，东北角为河北省水利工程局宿舍，西南角为运输公司宿舍，西北角为第二造纸厂宿舍、蓝天医院。该车站为地下两层岛式站台车站，设置4个出入口（一个预留）及2组风亭。　　在确定新世隆站东侧交通疏解道路恢复方案后，项目部及时准备了隔离墩13个，并在各道口设立安全警示牌和警戒线。当晚，经过3小时全力奋战，摊铺机动车道297㎡，人非混合车道296㎡。共计摊铺沥青80吨。　　整个过程公司副总兼项目经理屈军平全程参与、精心组织，提前安排劳务人员有条不紊进行，项目部管理人员主动到施工现场维护秩序、疏解车辆，工程技术人员对摊铺质量进行把控，保证了现场沥青摊铺施工高效、顺利进行。  

石家庄地铁3号线一期工程常规设备单系统调试基本完成

　　2016年8月石家庄地铁3号线一期工程正式启动设备系统接口联调调试工作，经过3个多月的紧张调试，小灰楼站、东里站、槐安桥站、西三教站已完成全部通风小系统模式调试、通风大系统模式调试；石家庄站已完成通风小系统模式调试；中山广场站正在进行通风小系统模式调试；站后停车场已完成大部分风阀以及全部风机的接口调试。　　11月11日在小灰楼站进行了第一次火灾模式联动调试，11月22日在小灰楼站进行了第二次火灾模式联动调试。通过通风小系统、大系统模式的调试及火灾模式调试，开始了系统性、综合性的检验部分系统设备（风阀、风机、空调、FAS、BAS、广播）在正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。通过联调暴露存在的问题，及时对问题进行整改，对各系统的技术参数进行调整与修改，达到设计要求，同时通过联动调试推动各专业接口联调进度。　　综合联调作为城市轨道交通工程建设期间的一项综合性、系统性的测试工作，同时作为连接地铁工程建设阶段和地铁运营阶段的关键环节，具有时间跨度长、调试作业点多、现场条件复杂、涉及单位和人员众多等特点，在各单位相互协作、紧密配合、共同推进车站级联调进行火灾模式联动调试。为明年地铁的开通运营打下了良好的基础。