石家庄市城市轨道交通2号线一期工程
开展混凝土工程质量控制要点培训确保结构实体质量---以实行动落实十九大精神

    2017年11月10日，上午8:30，在石家庄市轨道交通2号线施工08标项目会议室，由轨道公司业主代表李卫国组织监理、施工单位各部门主管人员及车站主体结构混凝土作业班组人员，针对混凝土工程质量控制要点进行集体培训学习。    该次培训会主要侧重于车站主体结构裂缝原因分析、今后混凝土施工主控方向、管理人员及作业人员工作责任心等方面展开培训、学习。监理、施工单位各派出代表，结合相关技术规范进行混凝土施工控制要点讲解、讨论，最后由轨道公司李卫国进行了全面总结，重点突出加强每一位参建人员责任心“我的工地，我的家”，切实把混凝土实体施工当做自家的工程来对待，本着对国家负责的精神，全面落实十九大会议精神，建设伟大工程，为石家庄轨道交通建设贡献自己的力量。

轨道交通2号线一期工程北国商城站到长安公园站区间正线大断面开始施工

    2017年11月6日下午,由监理单位组织建设、设计、勘察、施工、监测、检测等各参建单位进行了北国商城站到长安公园站暗挖区间正线大断面马头门破除施工条件验收会，经过参会人员现场核查及对施工资料的详细审查，同意该马头门进行破除施工。    该大断面宽度15.53米，高度11.93米,采用双侧壁导坑法进行施工，断面30%处于砂层，超前支护要求较高，开挖难度及危险性都很大。我部将精心组织各参建单位严格施工，确保工程质量安全。

暗挖冠梁、初支扣拱质量管控交流会

  2017年10月31日,我部组织2号线各施工标段总工、安全总监、工程部长，安质部长在长安公园站2号竖井进行了长安公园站暗挖冠梁、初支扣拱质量管控及观摩交流会。参会人员观看了PBA暗挖施工工法宣传片，参观了长安公园站2号竖井冠梁钢筋绑扎及初支扣拱施工现场，由我部业代许永进组织各参加单位对现场安全管控要点进行了交流研讨，对全线施工质量提升起到了积极的作用。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程蓝运区间左线成功穿越石德铁路、石济客专

2017年10月28日凌晨，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构机开始进入石德铁路桥下方，截止11月1日凌晨盾构机顺利通过了石济客专，顺利完成了穿越铁路任务。蓝运区间穿越的石德铁路及侧穿石济客专铁路桥为轨道交通2号线的一级风险源，盾构区间与石德铁路垂直方向最小净距为8.08米，与石济客专桥桩最小净距，左线5.76米，右线6.01米。本次盾构穿越克服了重重困难，特别是穿越期间受大气污染综合治理影响，运输车辆限行，全部停止土石方作业，盾构无法正常施工。为确保盾构按节点穿越，我部组织标段施工单位、盾构管片厂制定专项方案，采用小货车运输管片，保证管片供应，同时采用周边房产地块暂时存储，二次倒运的方法，解决了渣土储蓄的问题。蓝运河桥站区间左线盾构成功穿越石德铁路、石济客专，为我市轨道交通穿越铁路积累了成功的经验。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程蓝运区间左线盾构下穿石德铁路、石济客专一级风险源施工前条件验收顺利通过

　　2017年10月24日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构顺利通过下穿石德铁路、石济客专一级风险源施工前条件验收，为区间顺利下穿铁路打下了坚实的基础。 　　蓝运区间采用盾构法施工。盾构机由运河桥站南端始发，蓝天圣木站北端接收，在K34+695～K34+865处下穿石德铁路及侧穿石济客专铁路桥站，区间位于粉质粘土和粉细砂层；与石德铁路垂直方向最小净距为8.08米，与石济客专桥桩最小净距，左线5.76米，右线6.01米为一级风险源。 　　按照轨道公司施工前条件验收管理办法的要求，由石家庄市轨道交通有限责任公司、设计、监理、监测、铁路加固等单位组成的核查验收组对蓝运区间左线盾构下穿一级风险源施工前条件进行了核查验收，下穿前各项准备已到位，同意继续掘进施工。 　　蓝运河桥站区间左线盾构下穿石德铁路、石济客专是2号线首个穿越一级风险源工程，其开工核查顺利通过为我市轨道交通穿越一级风险源积累经验。   

十九大期间轨道公司加大安全、质量巡查力度，确保安全、文明施工

2017年10月20日上午，轨道办总工程师杨立众带队，工程部、安质部一行到施工2108标西古城站进行安全质量巡查，重点检查了渣土覆盖、渣土外运车辆冲洗、钢筋下垫上盖、模板堆放、钢围檩背后密贴、地表监测点保护、临边防护等内容。通过检查发现，现场存在北端基坑钢围檩背后局部未填实、柱子模板存放不稳定、北端未设基坑上下临时通道等问题，针对以上问题我部督促施工单位于2017年10月23日前整改完成，并在以后的工作中应加强巡视和安全质量管理，及时消除安全隐患，保持安全文明施工常态化，确保施工安全质量可控。