未来持公共交通一卡通 地铁公交都能坐

　　2017年地铁开通运营后，地铁车票将采用公共交通一卡通票卡，使用该卡既可乘地铁，也可坐公交。这是昨日记者从市轨道办（公司）获悉的。　　“按照计划，省会地铁1号线一期及3号线首开段将在2017年开通运营。届时，省会市民可用城市公共交通一卡通乘坐地铁，并且该卡还可以坐公交，实现公交、地铁一卡通。”市轨道公司相关负责人介绍说，在石市地铁开展设计、实施过程中，统筹规划了城市公共交通一卡通方案。使用该卡，市民进入地铁站不用再买票了，直接可刷卡进入，然后再到达想要去的站点后，出站时，再刷一下卡，就可实现自动扣费。并且使用该卡还会享受一定的优惠。实现地铁开通之时不仅做到石市地铁、公交的一卡通，远期还能实现用该卡租赁绿色自行车，去一些连锁店购买商品。同时远期还可实现跨市域公共交通一卡通的互联互通，可加入全国公共交通一卡通互联互通的大平台，也就是说使用该卡可以到北京等地乘坐地铁。　　据介绍，今年是石市轨道交通建设的土建高峰年，计划完成主体工程的60%，实现标准车站的主体工程全封顶，目前石市地铁工程各方面的建设进展迅速。1号线一期及3号线首开段55个工点已全部开工，同时，7月11日，正定新区会展中心至行政中心“两站一区间”预留工程也已开工建设。今年两条线上安排了13台盾构机（1号线9台、3号线4台）进行盾构作业。目前1号线已有8台盾构机和3号线的小灰楼站1台盾构机在井下掘进作业。截至7月底，1号线已完成盾构掘进4810延米，3号线小灰楼-中山广场区间盾构掘进300延米。已有南村站-洨河大道站、体育场站-北宋站、烈士陵园站-和平医院站、长城桥站-和平医院站等4个盾构区间单线贯通和平安大街站-人民广场站1个暗挖区间单线贯通。南村站、解放广场站实现车站主体结构封顶。

绽放城市梦想——聚焦石家庄轨道交通建设（五）

　　这个拥有千万人口的新兴省会城市，从来不缺少梦想，那是一个大城市的梦想，一个经济繁荣的梦想。伴随着地铁的建设，梦想正在一天天变成现实。　　对城市来说，地铁就如同一列城市的“财富动车”，承载着大量的人流、物流、商流和信息流快速流动。它不仅能加速区域商业的繁荣，更将改变一座城市的发展布局，为城市发展拓展更大的空间，形成新的经济增长点。　　“地铁经济”改变生活方式　　“地铁将消除城市的区域限制、改变市民的生活方式。”省会房地产专家王评田在谈到地铁对城市的影响时这样说。在改变生活方式方面，首要的是由地铁而生的“地铁经济”所带来的变化。　　据介绍，“地铁经济”是一种“轨道经济”。而“轨道经济”就像“地下钱龙”，把人流带到哪里，就会把财富带到哪里。　　“今后可以乘坐地铁到沿线各商圈购物，不用再为购物时的交通不便而发愁。”在市民李小姐的想象中，地铁的修建将对自己的购物方式带来直接影响，“如果地铁方便的话，在各商圈购物，就和在一家商场购物差不多。”　　专家认为，地铁将为城市财富功能的升级提供一个快速的载体，地铁利用其强大的聚合效益，可以使来自不同区域的人流快速到达一点，然后集中性释放，为商场等购物场所带来最大的客源。同时，地铁也将改变人们的消费习惯，地铁网络的畅通将使人们的消费不再受到天气、时间及堵车的影响，拉长了消费者购物的时间。　　除了在商贸领域，地铁也将为城市房地产行业的发展注入新的活力。王评田认为，从房地产行业来说，其区域性限制一直是个难题，而地铁将通过扩大市民生活范围去放宽这个限制，从而改变房地产项目的开发策略。　　“集聚效应”促城市布局优化　　由于地铁所具有的人流、物流、商流和信息流的集聚效应，“一线带动一片”的轨道交通线，如同贯通的血脉，将给沿线地区的经济发展输送源源不断的养料，改变着所在区域的面貌。 （下转第六版）　　“地铁经济”是一种“轨道经济”。把人流带到哪里，就会把财富带到哪里 　　“一线带动一片”的轨道交通线，改变着所在区域的面貌  　　地铁将为沿线附近商业设施带来更多的商机。一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向 　　伴随着新城外扩和地铁延伸，石家庄将呈现出多个“市中心”“地铁不仅改变了城市人们的生活方式，还可以引导城市更快地完善布局结构。”市规划设计院副院长安桂江说。包括地铁在内的城市轨道交通，可以使城市的空间结构形成新的高级“三维体”，它对城市结构的改善及优化作用，可根据其功能来确定、划分。　　首先是地下交通联系，减少了建设城市道路对城市土地的占用，节约了城市用地。其次，在地下市政设施方面，轨道交通资源的地下空间资源，能使城市市政的各种管道有序布设，避免了在市政施工中对市容的破坏，还有可能修建地下冷库、水库等；第三是对城市商贸的影响，利用地下空间修建商场、车库、影院等，使城市商贸结构转变为地上、地下相结合的城市立体商贸结构。　　专家认为，随着将来地铁的建成和运营逐步完善，其聚集效应将逐步释放出来。从长远来看，更多的商业要素、产业要素将汇聚到地铁沿线，实现城市功能区的重组和优化，让布局更为合理。同时，还将带来产业结构的改造提升，如形成高端商业商务区、金融服务区和居住区等。　　地铁沿线将现“新商圈”　　地铁的建设，不仅可以缓解城市交通难题，更重要的是，它将是整个区域经济发展的助推器。　　“地铁会给沿线地区带来大量的人流，其中无疑蕴含无穷的购买力，会带来巨大的商机，催发新的商圈出现。”业内人士指出，特别是在地铁换乘区域，将成为商家新的必争之地，新兴商圈将浮出水面。　　她说，一直以来高房价都集中在交通便利、靠近市中心的区域，地铁的修建将“拉升”一些较偏远地段的房价，并带动这一区域的发展，“现在已经有一些楼盘宣传搭上了地铁的顺风车，打出地铁概念，吸引了不少注意力。”　　石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华表示，地铁建设将带来更大范围内的人流，在给地铁沿线的房地产开发带来利好和提升地价的同时，也带来地铁站附近商业设施更多的商机。商业、商务、居住、娱乐等元素通过地铁聚集，一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向。　　省会经济界专家认为，对于商场来说，如果想吸引顾客，至少要有可接近性，这样便于顾客往来，而地铁商铺就具备这种特点，因此也具备了商机。地铁站周围将形成一个商铺群体，有其他如书店、药店等不同业态加入，从而形成一个新的商圈。　　促生繁华城市“副中心”　　“随着轨道交通网络的进一步完善，最终将把主城区与周边四组团县（市）相连接，并串联起各大产业园区。”安桂江说，通过轨道交通可以使人才、信息、物流等与繁华的主城区实现共享，以及在功能各异的片区间，实现无障碍的产业互补。　　比如，按照建设规划，我市城市轨道交通中的1号线，将是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，它将串联起主城区、高新区和正定新区，衔接主要对外交通枢纽和城市的重要功能节点。　　快速、准时、便捷的轨道交通，将消弭工作地与住宅小区间的距离感，实现不同区域的“同城化”。这对于在远离市中心的产业园区中上班的企业员工来说，如同仍在城市中一样方便。　　不仅如此，城市轨道交通对城市结构的另一个改善作用，是它能引导城市结构的发展，可以构筑新的城市增长极和经济带，为城市的长远发展奠定坚实基础。　　河北广垣嘉和房地产开发有限公司副总经理侯永强表示，从长期来看，地铁的开通将打破石家庄单一繁华中心的格局，随着城市的发展，地铁所到之处都有可能成为城市的繁华地带。　　伴随着新城外扩和地铁延伸，石家庄还有可能摆脱目前单一市中心的局面，呈现出多个“市中心”，以此优化城市空间、产业、功能和人口的布局。从其他城市地铁发展的经验看来，新的市中心多出现在地铁的某些中心站点。　　届时，一个个郊区新城将呈“蛙跳式”、“葫芦串”状布局在轨道交通线上。轨道交通线就如主城区摊开的“手掌”，伸向四个组团城市，线路上的“地铁小镇”，将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。

石家庄市城市轨道交通1号线一期工程白佛站～留村站盾构区间盾构机顺利到达区间风井

 2014年8月17日，由中铁三局集团有限公司承建的石家庄市城市轨道交通1号线一期工程09标段白佛站～留村站盾构区间盾构机顺利到达区间风井处并正常接收。白佛站～留村站盾构区间于2014年4月14日通过条件核查，4月15日盾构机正式始发，共掘进832环。

市轨道公司领导赴南京等地考察火灾自动报警系统设备

　　8月11日至8月15日，市轨道公司副总经理付朝立带队赴南京消防器材股份有限公司、陕西诺赛智能电子有限公司、意大利消防EI天津工厂、北京西门子西伯乐斯电子有限公司进行火灾自动报警系统设备考察。　　为期五天的考察过程中，付朝立一行就火灾自动报警系统的技术发展方向与各厂家技术人员展开讨论，同时对各厂商的资质、技术实力、以及项目实施能力进行了考察。厂商在交流中充分展示了自己的产品实力，并表示希望参与石家庄市的地铁建设，为打造平安、绿色地铁贡献自己的力量。　　付朝立表示，石家庄市轨道交通建设将秉持公平、公正、公开的原则招标各系统设备，欢迎经验丰富、产品优质的厂商来石家庄竞标。　　通过此次考察，轨道公司掌握了地铁火灾自动报警系统的发展方向，摸清了设备厂商的生产、服务能力与市场竞争现状，为下一步招标工作的顺利开展奠定了基础。 

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程项目用地预审获河北省国土资源厅批复

　　8月24日，石家庄市城市轨道交通2号线一期工程项目用地预审获得了河北省国土资源厅的批复，标志着我市轨道交通2号线一期工程手续报批工作又向前迈出了关键一步。　　2014年6月19日，《石家庄市城市轨道交通2号线一期工程项目用地预审申请书》及相关材料上报至市国土资源局，7月10日，获得石家庄市国土资源局《关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程项目用地的初审意见》。7月15日，河北省国土资源厅正式受理了《石家庄市城市轨道交通2号线一期工程项目用地预审申请书》及相关材料，8月24日，省国土资源厅批复了《关于石家庄市城市轨道交通2号线一期工程项目用地的预审意见》（冀国土资函〔2014〕559号）。　　轨道交通2号线一期工程用地预审意见的批复，是国家部委下放轨道交通项目审批权限后我省国土资源厅批复的第一条轨道交通线路，为《2号线一期工程可研报告》的报批打下了坚实的基础。

石家庄地铁项目体育场站--北宋站盾构区间右线顺利始发

  8月15日上午8点28分，公司石家庄地铁1号线体育场站--北宋站盾构区间右线始发井内机械轰鸣，“爱家九号”盾构机刀盘开始转动，标志着项目体--北区间右线盾构顺利始发。本次盾构始发比中铁指挥部下达的A类节点工期提前了46天。 　　体--北盾构区间右线全长936.54米。“爱家9号”盾构机于7月13日完成体--北盾构区间左线掘进后，项目部统筹安排，精心组织，扎实做好盾构始发前的各项准备工作。项目部进一步加强了安全教育培训，强化现场安全管理，确保了盾构机的拆除、吊出、转场和右线下井按计划顺利完成。8月8日，项目部组织业主、监理、第三方监测以及相关专家召开体--北区间右线始发条件验收会议，并一次性通过了盾构始发条件验收。 　　体--北盾构区间右线的提前始发，标志着公司石家庄地铁项目部将再次进入盾构区间施工阶段，项目认真总结左线盾构穿越砂层地质和风险源的过程控制中积累的宝贵经验，努力确保体--北区间右线盾构施工安全平稳推进。