石家庄地铁发起试运行前“总动员”
设备安装已全部完成 装饰装修将年内收官

 首开工程全线电通、设备安装全部完成、各项调试逐步展开、运营分公司人员入驻西兆通综合维修基地……恰逢地铁开工四周年之际，地铁建设捷报频传，也宣告着地铁“百日攻坚”的圆满结束，紧接着“四季度攻坚”旋即展开。好似一辆疾驰的列车，石家庄地铁奔向下一个征程，进入了首开工程（包括1号线一期工程及3号线一期小灰楼至新火车站共30公里）试运行前的“总动员”。 　　昨日记者从石市轨道公司获悉，今年6-9月份展开的“百日攻坚”行动已全部结束，收效显著。接下来“四季度攻坚”正式拉开帷幕。 　　首开工程由建设逐步移交运营 　　截至8月底，地铁在建工程今年累计完成投资约39.6亿元，开工累计完成投资约176.4亿元。整体进展顺利，形成了首开工程由建设逐步移交运营，新开工程由勘察设计到陆续进场施工的良好局面。　　据了解，首开工程去年11月已实现了“洞通”，今年4月底实现了全线“轨通”，110KV海世界主变电站建成投用，6月底实现了全线“电通”，9月中旬设备安装和单系统调试全部完成。全线143项附属设施（包括出入口、风亭、冷却塔等）已全部开工建设，目前已完成总量的80%，年底前可基本完成。　　西兆通综合维修基地主体工程已全部完成，目前正在安装装修，年底前全面完成移交。首列车已于4月7日进驻维修基地进行调试，年底前全部33列电客车将陆续到位。张营停车场已建设完毕，运营分公司已入驻。 　　人民广场等3站点下月恢复交通 　　与此同时，为有效缓解市内交通压力，经过不懈努力，首开工程在今年5月底已实现了主干道路的全面恢复。在此基础上，近日东里站和西三教站附属结构围挡已经缩围。10月份将有人民广场站、朝晖桥站、和平医院站等站点的附属结构围挡进行缩围，提前恢复原有交通。剩余附属工程围挡主要占用非机动车以外道路，今年底将全部完工。附属工程完工后，为保护已建成的出入口，在试运营之前，出入口将保留少部分围挡，明年4月底全部拆除。　　“自2012年9月地铁开工以来，我们始终把‘确保安全质量，如期竣工通车’作为总体目标要求，每年定任务，一年一大步，提前完成了多个‘里程碑’节点计划。”石市轨道公司董事长付庆文表示，按照轨道交通建设计划和首开工程工作安排，今年四季度，要着力推动工程扫尾、装饰装修、联调联试、单位工程验收、项目工程验收、“三权移交”等工作，同时抓好运营的筹备工作，争取早日进入试运行阶段，确保明年6月底前实现载客试运营。 　　地铁车站已进入全面装修装饰阶段 　　作为“样板站”的1号线洨河大道站的装饰装修目前基本完工。9月中旬开始，首开工程地铁车站已进入全面的装修装饰阶段，年内将完成全部车站装修。记者探访洨河大道站看到，其站厅装修采用白色基调，营造简洁明快的现代车站氛围，天花板间或点缀红色条带，活泼跳跃。“自动售票”、“乘车”等标识已经安装妥当，自动售票机和进站闸机等也已到位，目前用木箱包裹进行成品保护。洨河大道站的装修已开始推广，主要适用于地铁1号线一期工程的标准站，而像省博物院站、人民广场站等重点站，在装修方面会更有特色，增加艺术墙等装饰，尽可能融入城市历史文化，展现城市特色魅力。 　　计划11月底前开始全系统联调联试 　　向试运行冲刺的现阶段，石家庄地铁首开工程为“四季度攻坚”定下了工作目标：“四个基本”和“一个全面”，即首开工程“基本完成实体施工、基本完成联调联试、基本完成项目工程验收、基本实现三权移交，全面进入试运行阶段”。　　据介绍，首开工程计划于十一月底前，开始全系统联调联试工作。联调联试是建设真正转为运营最重要的一个环节，目的就是为了保障将来地铁开通运营更可靠、更舒适、更安全。联调联试具体工作就是对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据结果对发现的问题进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合地铁列车运行要求。联调联试将完成由建设阶段向运营阶段的全面转变，为明年上半年实现载客试运营目标奠定基础。 　　新开工程年底将实现全面围挡施工 　　随着首开工程通车运营日益临近，地铁新开工程也在加紧推进，年底将实现全面围挡施工。地铁新开工程共50公里，包括3号线一期两边段工程、2号线一期工程和1、3号线二期工程。目前，3号线两边段已于8月底实现全部站点围挡开工，2号线东岗头站9月初已率先围挡开工，拉开了2号线一期工程的建设大幕。50公里的新开工程计划2020年底前全部竣工，实现载客试运营。　　地铁开工四年大事记 　　●2012年　　9月28日，石家庄地铁工程开工仪式在地铁3号线小灰楼站举行，踏出了向“地铁时代”迈进的坚定步伐。 　　●2013年　　4月和6月，1号线一期和3号线一期可行性研究报告先后获国家发改委批复，石市轨道交通建设正式步入大规模建设阶段。 　　●2014年　　4月11日，进驻河北省的首台盾构机“石家庄号”在1号线一期工程南村站始发。　　6月30日，地铁首个车站（解放广场站）实现主体结构封顶。 　　●2015年　　7月1日，2号线一期工程的可行性研究报告获得省发改委批复。　　8月1日，1号线北宋站开始铺轨，标志着石市地铁正线铺轨正式开启。　　11月28日，石家庄地铁一期工程最后一台盾构机在3号线西三教站成功接收。　　12月1日，石家庄地铁首开工程实现全线“洞通”。　　12月31日，1号线二期工程（正定新区段）、3号线二期工程（高新区段）《建设规划调整》获得国家发改委批复。至此，国家批复石市的轨道交通建设里程达到80.4公里。 　　●2016年　　3月18日，3号线一期工程两边段在南王站开工，拉开新开工程大规模建设序幕。　　3月21日，1号线一期工程实现“短轨通”。　　4月7日，石家庄地铁首列电客车到场，亮相西兆通综合维修基地。　　6月15日，地铁首列车正式进入车辆动态调试阶段。　　6月30日，石家庄地铁首开工程实现“电通”。　　7月28日，石家庄地铁1号线火石区间率先实现“电通灯亮”。　　9月8日，2号线一期工程东岗头站主体围挡，地铁2号线大规模建设开始。　　9月15日，首开工程全线设备安装基本完工。

我市轨道交通1号线和3号线二期工程
社会稳定风险分析报告评估会召开

　　目前，我市轨道交通1、3号线二期工程可行性研究报告及相关专题的报批工作正在全力推进。近日，受沿线6个区（县）发改局（经发局）委托，评估单位中交远洲交通科技集团有限公司组织召开了“1、3号线二期工程社会稳定风险分析报告评估会”。会议邀请了来自北京、河北省及我市的7位专家，省水利厅、市发改委、市信访局、市维稳办、市轨道办、市轨道公司等12家省市直单位，沿线6个区（县）的政府办、发改局、信访局、维稳办、征迁办及沿线企业与村民代表参加了会议。　　专家组听取了报告编制单位北京城建设计发展集团股份有限公司和铁道第三勘查设计院集团有限公司的汇报，并与参会代表、编制单位、建设单位进行了充分的交流和沟通，最终形成了专家组意见。　　专家组一致认为，分析报告内容较齐全、分析方法正确，项目初始风险为中风险，通过化解措施，降为低风险，风险可控。这标志着我市地铁1、3号线二期工程可研审批工作向前迈出了关键一步。　　市政府党组成员、轨道办主任、党委书记赵新朝到会并致辞。

石家庄地铁组织30位市民参观   列车开始动态调试

 “咱省会这首批地铁列车大气、新颖、人性化，非常好！期待着地铁列车正式通车的那一天！”昨日，曾荣膺全国“最美志愿者”称号的82岁老人郭德江登上省会首批地铁列车后感慨地说。昨日，石市轨道公司组织30位市民登上地铁列车，感受省会首批地铁列车在试车线上动调的风姿。 　　昨日9时30分许，30名市民代表来到西兆通综合维修基地，此时在运用库内停放着两列地铁列车，一列为3号线地铁列车，一列为1号线地铁列车。市民们登上地铁3号线列车，认真听讲解员的讲解，在车厢内摸摸这儿、摸摸那儿，总也看不够。　　10时15分许，在牵引机车的带动下，市民们开始在试车线上试乘地铁1号线的地铁列车。“我是一名铁路人，北京第一条地铁列车开通时，我就曾坐过。”市民代表郭德江坐在地铁列车上，满脸自豪，“咱庄里这地铁外形大气新颖，内部结构很人性化，比如座椅下面有加热设备，到了冬天不是冰凉的；这地铁列车的门也很多，乘客上下车不会很拥挤……我特别期待地铁列车通车的那一天！”　　石市轨道公司相关负责人表示，目前，地铁1号线和3号线共有6列地铁列车到达石市。有两列列车正在进行静调，两列列车在进行动调，还有两列车开始进行动车调试。静调即地铁列车一直在静止状态下接受“体检”，经检查各项“功能”全部达标，将被送上试车线“试跑”，在运动状态下接受“体检”，这个过程被称为“动调”。动车调试，则是列车进入隧道内来回跑车，对车辆、屏蔽门、信号等进行同步调试。动车调试的目的是在地铁线路正式运营前发现问题并及时解决。省会地铁首开工程将由33列电客车运营，其中地铁1号线一期工程25列电客车，地铁3号线首开段8列电客车，年底前，这33列电客车将全部到位，并进行全面调试。2017年6月底将实现载客试运营。

石家庄地铁1号线一期工程及3号线一期首开段工程轨行区广告灯箱全部安装完成

　　随着石家庄地铁通车试运营日期的不断临近，各项建设工作都在统筹有序进行。地铁资源开发工作也紧密开展，其中地铁广告灯箱的安装工作因工期短、数量多尤为重要而关键。 　　位于地铁车站站台内、安装于轨行区墙面的轨行区灯箱数量多、发布效果好，是地铁广告中重要的一类媒体。按照石家庄地铁工程建设的时间表，将于2016年9月10日开始列车行车的冷热滑试验。为了保证冷热滑试验按计划顺利进行，轨行区灯箱的安装工作必须在9月10日前全部完成安装。　　2016年7月5日轨行区灯箱的安装工作正式开始。第一批灯箱于7月10日运送至地铁1号线洨河大道站内。2016年8月30日，地铁3号线一期首开段工程6个站点的轨行区灯箱安装工作全部完成，安装灯箱数量为322台。2016年9月10日，地铁1号线一期工程19个站点的轨行区灯箱安装工作全部完成，安装灯箱数量为944台。至此，石家庄地铁1号线一期工程及3号线一期首开段工程轨行区广告灯箱已全部按计划在2016年9月10日前安装完成。　　本次灯箱安装工作在石家庄市轨道交通公司与地铁资源开发公司领导的统一计划、部署、协调及现场地铁施工单位配合下，克服了工期紧、任务重、空间小、交叉作业施工难度大等困难。遇到突发状况时，资源开发公司人员快速及时反应、积极协调解决，保证了在规定时间内顺利完成灯箱的安装及验收工作。本次石家庄地铁轨行区灯箱安装工作用时为国内开通地铁以来广告灯箱安装最短时间，获得多方赞赏。　　轨行区灯箱安装只是完成了地铁广告媒体安装工作的第一个阶段性目标，后续广告媒体设备安装工作量更大、类型更为复杂。下一步资源开发公司将会再接再厉，把石家庄地铁1号线一期工程及3号线一期首开段工程站厅、站台、通道等处各类广告媒体的安装工作保质、保量完成。以上工作计划于2016年年底前全部完成，以保证2017年全面启动系统总联调及试运行通车的顺利进行。

石家庄地铁3号线中山广场站-解放广场站区间单位工程全线率先通过验收

　　9月20日，由中铁十七局集团公司承建的石家庄地铁3号线中山广场站-解放广场站区间单位工程顺利通过验收。　　此次验收有市轨道公司工程三部、总工办、安质部、设备部、合同部、运营分公司、中铁建华北公司、设计单位、监理单位、施工单位等15家参建单位及市建设局工程质量监督站（以下简称质监站）、市城建档案馆参加了工程实体质量和内业资料的验收。会议由轨道公司副总经理张兴文主持。验收时，我公司先核查了工程相关参建单位人员证件及履职情况，其次由参建单位工程质量验收评估和意见，然后由参与验收的人员组成的合同商务组、土建工程组、内业资料组，分别对中山广场站-解放广场站区间单位（子单位）工程进行检查。最后，验收组和市质监站一致认为，中山广场站-解放广场站区间单位工程质量满足工程质量验收规范和设计要求，工程质量评为合格。本次工程质量验收参加人员符合规定要求，验收程序合规合法，同意验收。　　至此，中山广场站-解放广场站区间是石家庄地铁全线第一个顺利通过验收的单位工程。

地铁2号线一期
昨天打下第一桩

 昨日上午，在地铁2号线一期工程东岗头站，随着大型旋挖钻机的钻头钻入地下，地铁2号线一期工程打下第一桩，标志着地铁2号线一期工程主体建设的大幕拉开。 　　昨日8时18分，汇通路与建胜路交口处围挡内，一台巨大的旋挖钻机随着巨大的轰鸣声响起，长长的钻头深入地下，正式开钻。负责该项目的中铁三局石家庄地铁2号线04标段项目经理部负责人张远征表示，东岗头站位于汇通路与建胜路交叉口处，欧韵公园西北侧，沿汇通路布置。车站形式为地下双层岛式车站，设置4个出入口和两组风亭。车站总长227.5米。　　“东岗头站主体采用明挖法施工，从地面开始往下挖到要做结构的地方，做完结构再回填恢复到原状地面。东岗头车站总共需要打下403根桩，下一步将稳步开展围护结构施工工作。”张远征介绍说，车站两端区间均采用盾构法施工。东岗头站不同于一般的车站，这是一个两端盾构始发的车站，也就是说车站两端各需建设两个盾构井，将来在区间隧道施工中，盾构机将从这里向东南、西北两个方向挺进。同时，这个车站还是地铁2号线一期工程的三个铺轨基地之一，也就是将来铺轨时，钢轨将从这里进入隧道铺设。在主体建设中，需要建设轨排井。预计车站主体施工将持续到2019年12月份。　　据介绍，地铁2号线一期工程南起胜利南街的嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环大桥，线路西偏进入石家庄新客站，出站后沿规划塔北路转向汇通路，线路沿建设大街由南向北敷设，止于本期工程终点西古城站。2号线一期工程线路长度16公里，设车站15座（嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、人民广场站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站），全部为地下线，平均站间距约1公里。其中换乘站5座：石家庄站、人民广场站、塔谈南站、新世隆、蓝天圣木站。　　石市轨道公司相关负责人表示，从功能定位角度来讲，作为贯穿石家庄市南北方向的一条骨干线路，2号线一期工程串联了西古城交通枢纽、北二环居住区、中山路商圈、东三教居住区、石家庄新客站、北方药博园等大客流点；衔接了公路、铁路交通枢纽，是城市客运疏解的重要通道；加强了中心城区与外围组团的联系，有利于支撑产业集群的整体发展。地铁2号线一期工程2020年底建成通车，这将有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，有效带动石家庄主要商业圈及连接城市南北两极。