石家庄地铁：老人身体不适，家人般的陪伴就在身边

　　8月29日，暖心的一幕在1号线火炬广场站上演。车站员工陪伴在一名老人的身边，递上一杯热水、说着暖心的话语、关注着乘客的身体状态……直至老人亲属到站，并一路护送离站。　　原来，当日站务员刘家树正在客服中心工作，一名独自出站的老人引起了他的注意，见老人面色苍白，走路缓慢发力，便立即告知车控室。随之，客运值班员刘月迅速赶至现场，协同边门保安赵佳孜将老人搀扶到椅子上休息，并询问老人身体状况。　　见老人虚弱难受，刘月便询问是否需要拨打120，有没有随身携带药物。老人表示自己没有带药，不需要拨打120。了解得知,老人刚从医院就医回来，因病导致浑身乏力，需要休息恢复。刘月便给老人取来热水，以缓解身体上的不适。在此期间，刘月通过老人提供的联系方式与其家属取得联系，并说明了老人的情况，告知车站位置。　　经过休息，老人的身体不适有所缓解，跟工作人员交流时，说“我就在火炬广场附近住，每周都要去医院治疗，赶上孩子们不方便的时候，就自己一个人来回。”见老人面带伤感，刘月赶忙安慰道“大爷，没事儿啊，您坐地铁的时候可以找我们呀，随叫随到！”不久，老人家属便来到了车站，刘月与同事周慈一同用轮椅将老人护送出站。老人在上车前，嘴里不停地说，“孩子们，谢谢你们！”

4号线一期工程石铜路站首段顶板浇筑完成

近日，石家庄地铁4号线一期工程石铜路站首段顶板混凝土顺利完成浇筑，这也是轨道交通二期工程中首个完成首段顶板混凝土浇筑的车站，正式拉开了三季度主体结构大干特干的序幕。石铜路站位于汇明路与石铜路交叉路东南侧，设计形式为地下两层两跨箱型框架结构，采用明挖法施工，车站长度198.80米，宽度19.7米，盾构井段基坑深约18.22米，标准段基坑深约16.94米，南北端头均设盾构始发井。　　为保障第一块顶板结构混凝土顺利浇筑，市轨道集团周密部署，施工单位精心组织，施工前对现场施工人员及管理人员进行了详细的方案交底、技术交底以及安全交底。施工过程中，对盖板支架体系变形情况进行实时监测，对混凝土性能和振捣施工进行全程盯控，并在浇筑完成后及时对盖板采取覆盖洒水养护，严抓安全质量管理，为后期盾构始发打下了坚实基础。

画展征集 | @所有小艺术家，“童心迎国庆•小手绘祖国”&石家庄地铁主题画展活动开始征集啦！

　　为全面锻炼和提高小朋友的艺术能力，通过绘画活动来营造良好的文化环境，培养孩子爱党爱国爱家的家国情怀。石家庄地铁特举办“童心迎国庆 小手绘祖国”美术画展系列活动，欢迎各位喜爱画画的小朋友们，拿起手中画笔，充分地发挥想象力和创造力，描绘出你对祖国的祝福吧！

5号线一期工程体育北大街站首桩施工

　　8月26日上午，石家庄地铁5号线一期工程体育北大街站主体工程围护结构首桩顺利开钻，标志着该站正式拉开车站主体工程施工的序幕，这是全线首个主体工程整体围挡施工的车站。　　体育北大街站位于长安区光华路与体育北大街交叉口，沿光华路东西向布置，站台宽11米,车站全长为210米，结构标准段总宽度19.7米，为地下两层岛式站台车站，标准段为单柱双跨结构，车站共设5个出入口、1个安全出口及2组风亭，采用明挖法施工。　　在车站交通导改完成后，轨道集团组织项目参建各方严格按照工程开工条件核查管理办法的相关规定，详细列出开工条件清单，并逐项专人落实，从施工场地围挡、场内临建布设、测量放线、“六个百分百，两个全覆盖”落实等方面，精心组织、周密部署，保障了主体工程围护桩的顺利开钻。接下来，轨道集团将继续统筹谋划，锚定建设目标，高标准、高质量全面推进各项施工有序开展。

4号线一期工程体育公园站首段基坑基底验槽顺利通过验收

　　近日，4号线一期工程体育公园站首段基坑基底验槽顺利通过验收。石家庄市质量监督管理站、轨道集团工程管理部、设计院、勘察单位、监理公司等单位参与并组成验收组。　　体育公园站位于南二环与体育南大街交口处东南侧。车站形式为地下双层岛式车站，两层单跨箱型框架结构，共设置两组分向出入口、两组风亭、一个安全出入口。车站长度313米，标准段宽度20.7米，车站顶板覆土厚度1.4米。标准段基坑深15.43米，采用明挖法施工。　　验收组听取了施工单位对工程概况、验收部位、自检结果等方面的汇报，对施工现场基坑进行了实地检查、测量。经讨论，验收组一致认为本次首段基底验槽符合设计验收规范标准要求，工程质量合格，施工过程资料完整，同意通过验收。自此，体育公园站成为继4号线一期工程石铜路站、玉村南路站第三个基坑开挖到底的车站。接下来，轨道集团将协调各单位，锚定目标再发力，高标准、高质量推动施工建设。

科学调度显本领 技术比武促提升
运营分公司调度应急处置技术比武圆满落幕

　　8月23日，按照运营分公司2023年度技术比武安排，调度班组故障应急处置技术比武在运营控制中心成功举办。运营分公司党委书记、经理王龙，副经理杨俊义及相关负责同志参加活动。　　此次技术比武共分为理论考试和实操比武两个环节，权重分别占总分值的30%和70%。其中理论考试重点围绕调度人员需掌握的规章制度、技术文本、应急预案等内容进行测试；实操环节以考核各班组突发事件应急能力为目标，着重考察班组成员间沟通配合、快速应变、协同联动水平，从多角度评判调度人员的综合技术能力。　　运营分公司调度部4个班组24名选手以团体赛形式在决赛舞台上展开激烈角逐。决赛现场各班组分别针对电客车火灾、接触网大面积失电、列车故障救援和联锁设备故障等不同场景进行比拼，高质量完成行车调整、改变供电方式、执行通风模式，到人工排列进路、封锁抢修、运营信息发布等处置流程，展现了调度人员优质精益、指挥有序的工作作风，有效提升了各班组的凝聚力和战斗力。　　作为城市轨道交通运输组织的指挥中枢，运营控制中心责任重大，对地铁调度员的专业素养提出了很高的要求。通过此次技术比武，切实达到了“以赛促学，以赛促教、以赛促改”的目的，有效检验了调度人员知识储备和应急实战能力，激发和调动了员工立足本职、钻研业务、提升能力的热情。　　运营分公司将以此次技术比武为契机，大力弘扬奋发向上、锐意进取的精神风貌，激励大家立足岗位，奋勇争先，培养一支高、精、专的调度队伍，不断提升调度人员突发事件应急处置能力，为石家庄地铁的安全运营保驾护航。