石家庄市城市轨道交通2号线一期工程嘉华站附属结构设计方案及永久用地谈判完成

　2017年9月7日，由我司工程一部组织、总工办、征迁部、及投资城建单位、监理单位、设计单位、土地产权单位等，在02标段项目经理部会议室召开了嘉华站附属结构设计方案及永久用地谈判专题会。经谈判，河北联艺园林雕塑有限公司原则同意嘉华站附属结构设计方案及用地方案(但还需要履行签字、盖章手续)，石家庄市印染助剂厂参会代表会上未发表意见，但表示同意请示后于9月14日反馈结果。会议取得了预期的效果。 　　产权单位同意嘉华站附属结构设计方案及永久用地方案意味着该站附属结构设计进入施工图阶段，为我市轨道交通2号线的顺利推进奠定了坚实的基础！

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程运河桥站A2出入口与活塞风亭对接会召开

　2017年9月6日，工程一部组织，总工办、征迁部及运营分公司等单位参加，就2号线一期工程运河桥站A2出入口与活塞风亭涉及永久占用义堂村部分土地相关事宜（目前由浙江大酒店租赁）与土地产权单位进行对接。 　　参会各方听取了设计单位汇报的设计方案，浙江大酒店及义堂村代表对活塞风亭设置在其酒店门前停车场有异议，代表表示会后将方案及占地情况向其领导汇报，根据情况再进一步沟通。 　　本次对接会的召开可提前对附属结构占地情况进行摸底，提前将问题暴露，有利于优化设计方案，对接会的召开使公司各部门提前介入协力配合加快了附属方案确定，为2号线的顺利建设提供了有力保障。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程塔谈南站北区基坑土方开挖全部完成

　　2017年9月5日夜，随着最后一辆渣土车驶离工地，塔谈南站北区基坑土方开挖全部完成。 　　塔谈南站位于胜利南街和仓丰路交口处，为2号线与远期4号线换乘车站。车站形式为地下两层岛式车站，车站总长240m，标准段基坑宽度23.1m，深度约17.1m，车站南北两端左右线均设置盾构接收井，采用明挖顺作法施工。塔谈南站一期施工分为南北两个基坑，中间加设一道隔离桩，后期进行倒边施工。 　　塔谈南站北区于2017年6月13日开始基坑土方开挖作业， 2017年9月5日结束，历时85天，共计开挖土方31796方。塔谈南站北区土方开挖完成为塔谈南站～塔谈站盾构区间接收打下了坚实的基础，为塔谈南站后期倒边施工创造了有利条件。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程南位站附属结构设计方案及永久用地谈判完成

　　2017年9月5日，由我司工程一部组织、总工办主持、征迁部配合，在我庄市轨道交通2号线一期工程02标段项目经理部会议室召开了南位站附属结构设计方案及永久用地谈判专题会，参会单位有土地产权单位石家庄市公路桥梁建设集团、河北快运集团有限公司及投资承建单位中铁北方投资发展有限公司，监理单位河北远大工程咨询有限公司，设计单位北京城建设计发展集团股份有限公司和标段施工单位中铁上海工程局集团有限公司等。经谈判，产权单位原则同意南位站附属结构设计方案及用地方案(石家庄市公路桥梁建设集团还需要履行签字、盖章手续)，会议取得了预期的、良好的效果。 　　产权单位同意南位站附属结构设计方案及永久用地方案意味着该站附属结构设计进入施工图阶段，为我市轨道交通2号线的顺利推进奠定了坚实的基础！

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程长安公园站暗挖导洞全部贯通

   2017年8月27日下午，伴随着风镐的轰鸣声，我市轨道交通2号线一期工程长安公园站主体8个导洞全部顺利贯通。 　　长安公园站是我市地铁建设中的第一座采用PBA工法的全暗挖车站，该站由中铁隧道集团负责施工，自2016年9月1日开工建设以来，在公司领导大力支持下，各参建单位凝心聚力，及时总结经验教训，确保工程质量安全，对现场地质进行深入研究，摸索出一套有针对性的施工方法，导洞的贯通标志着长安公园站暗挖施工风险已经基本通过。

石家庄市城市轨道交通2号线一期工程蓝运区间盾构左线成功始发

　　　　　　　　　　　　　 2017年8月20日，我市城市轨道交通2号线一期工程蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构机成功始发。 　　蓝天圣木站～运河桥站区间以蓝天圣木站为起点，由南向北沿建设大街敷设直到运河桥站，区间长度1322m。盾构机由运河桥站南端始发，蓝天圣木站北端接收。受下穿石德铁路、石济客专（在建）节点要求，该区间需9月15日前完成下穿铁路工作，工期紧，任务艰巨，为此各参建单位精心组织，严格把关，确保本次盾构成功始发。　　蓝天圣木站～运河桥站区间左线盾构正式成功始发，标志着地铁2号线地下施工全面提速，为实现2019年洞通打下坚实的基础。