2号线一期工程长安公园站至蓝天圣木站区间实现洞通

　　5月31日，石家庄地铁2号线长安公园站—蓝天圣木站区间（以下简称“长—蓝区间”）实现双线贯通，该区间曾在建和桥成功实施河北省首例桩基托换工程，并顺利下穿该双一级风险源，同时实现了盾构在暗挖站内接收及吊出。 　　昨日上午9时30分许，在位于长安公园站附近的盾构接收场地内，记者看到长—蓝区间右线盾构的刀盘已成功抵达洞口，这标志着攻克重大技术难点的长—蓝区间工程双线顺利贯通。与此同时，在接收现场，记者看到不久前贯通的左线盾构已成功完成了暗挖站内平移、旋转、解体吊出2号风道。　　据了解，地铁2号线长—蓝区间全长764米，采用盾构法施工。该区间范围内，盾构隧道既需要穿越建和桥立交桥桩基，又需要接收后在暗挖站内进行盾构平移、旋转、解体后在风道内吊出。为此，该区间的施工走过了地铁2号线一期工程中“最不平凡的旅程”。建和桥桩基托换属于一级风险工程，是石家庄乃至河北省首例桩基托换工程。建和桥环形立交桥建设年代久远，上部为大型异型板，周边和地下环境复杂，需同时对南北两侧5处承台20根桥桩进行桩基托换，且梁板沉降总值不超1.6mm，体量之大、难度之高在全国实属罕见。市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部高度重视，问计设计专家，问计工程一线，随时现场协调施工单位遇到的问题。中铁一局项目部调集精兵强将，依托工程一线设计、施工专家，多次优化调整方案，数次现场协调施工单位遇到的问题，最终取得圆满成功。　　2018年10月，该段工程成功完成了桩基托换施工，又于2019年5月5日长—蓝区间盾构双线成功穿越桩基托换区域，再次证明长—蓝区间建和桥桩基托换和盾构穿越双一级风险源取得圆满成功。　　中铁一局07标段盾构总工沈宝国表示，左线盾构于5月21日实现贯通后，项目部立即进行左线盾构机盾体与后配套的断开，盾体平移、旋转、解体后从2号风道成功吊出，此项施工也为石家庄后续盾构接收施工提供了有力的技术保障和支持。接下来，他们将对右线盾构“如法炮制”，从而实现顺利吊出。　　据了解，贯穿主城区南北向的石家庄地铁2号线一期工程整体进展顺利，截至目前，2号线一期已有12个车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，常规设备安装已进场施工，铺轨工作已全面展开。当前2号线一期工程正开足马力，千方百计加快施工进度。车站主体结构和区间施工同步实施，设备安装等多领域交叉施工。按照计划安排，今年地铁2号线一期将实现全线“洞通”“轨通”“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，嘉华车辆段具备接车条件，年底达到试运行条件。

2号线一期工程嘉华车辆段出入段线至塔谈站实现“短轨通”

    5月27日凌晨，一列载着商品混凝土的轨道车由2号线一期工程嘉华铺轨基地缓缓驶入塔谈站右线大里程端，随后，伴随着这个车站最后一板25m整体道床浇筑完毕，自此，嘉华车辆段出入段线至塔谈站顺利实现“短轨通”，同时，标志着“石家庄市轨道交通系统2019年工程建设春季攻坚活动”中铺轨工程的攻坚目标提前完成。    2号线一期工程正线铺轨主要工程量有：铺轨32.6km，道岔铺设16组。为满足环评要求，全线设置了减振器扣件、减振垫、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等多种减振措施，减振地段占线路全长的44.2%。按照工程筹划，全线计划设置嘉华、东岗头、西固城共3座铺轨基地，目前，嘉华、西古城铺轨基地已投入使用。    铺轨工程自3月5日开工以来，在张兴文副总经理领导下，工程一部组织参建单位认真筹划、精心组织、积极协调、严格控制施工质量，大力推进了工程进展，为2号线一期工程试运营奠定了坚实的基础。

2号线一期工程
新世隆站、大戏院站围挡瘦身顺利完成

    随着石家庄市轨道交通2号线一期工程的推进，新世隆站槐中路口路面施工历经9小时全力奋战，摊铺机动车道297㎡，人非混合车道296㎡，共计摊铺沥青80吨。5月24日晚随着红绿灯的闪烁，位于市区主干道建设大街的新世隆站槐中路道路交通恢复、还路于民。按原计划实现了东西向槐中路的交通恢复。为更加方便该区域市民通行，新世隆站建设大街槐中路以北围挡向东缩围5米，大戏院站裕华路以南围挡向东缩围5米，增加两车道通行。    地铁围挡瘦身行动提前圆满完成，提高了政府部门在市民心中公信力，缓解了地铁围挡周边的交通压力，方便了市民出行。

2号线一期工程塔谈、新世隆等站点部分道路交通恢复

　　近日，石家庄地铁2号线塔谈、新世隆等站点实现交通恢复，“还路于民”工作又向前迈进一步！ 　　位于胜利南街的地铁2号线塔谈站于19日完成了道路交通恢复。目前，该路段已恢复了长约240米的双向四车道主干道和两侧人行道的通行。与此同时，塔谈站出入口、风亭等附属结构全部完成围挡，标志着塔谈站全面进入附属结构施工阶段。　　昨日，大戏院站裕华路以南围挡向东缩围5米，增加了两车道的通行，使该区域道路交通更加顺畅。　　另外，新世隆站将整体“瘦身”，当前已完成路面炒油等准备工作，计划于25日实现东西向槐中路的交通恢复。同时，该站点建设大街槐中路以北围挡向东缩围5米，增加两车道通行。　　贯穿主城区南北向的石家庄地铁2号线一期工程整体进展顺利，截至目前，2号线一期已有11个车站实现封顶，10个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，常规设备安装已进场施工，铺轨工作全面展开。　　随着车站主体的相继封顶，“还路于民”工作正在紧锣密鼓地展开，目前已有塔谈南站、大戏院站、蓝天圣木站、铁道大学站、西古城站、运河桥站、塔谈站、新世隆站实现了部分交通恢复。　　另据介绍，当前2号线一期工程正开足马力，千方百计加快施工进度。车站主体结构和区间施工同步实施，设备安装等多领域交叉施工，为尽快实现洞通和轨通全力以赴。

1号线二期工程通过分部验收

　　5月23日上午，1号线二期工程西兆通车辆段至西庄站区间、洨河大道站至西庄站区间、西庄站至东庄站区间、东庄站至会展中心站区间建筑设备安装工程给排水系统、建筑电气、通风与空调系统分部工程，西庄站、东庄站建筑装饰装修分部工程、建筑设备安装工程给排水与采暖系统、建筑电气、通风与空调系统分部工程、车站附属工程地面附属建筑、地面环境、建筑装饰装修分部工程通过验收。　　由市轨道公司、建设、勘察、设计、第三方监测、第三方测量、第三方检测等单位组成的验收组听取了施工单位对分部工程的质量验收自评报告，并分别对其质量验收资料和现场实体质量进行了检查，评价为合格工程。

轨道交通工程勘察设计质量总体较好

　　近日，记者从市住建局获悉，24名国家及省内专家齐聚我市，对城市轨道交通工程勘察设计质量进行检查。专家认为，设计单位技术质量管理职责基本落实到位，勘察设计质量总体较好。 　　勘察设计是工程建设的重要基础，勘察设计的好坏不仅影响建设工程的投资效益和质量安全，其技术水平和指导思想对城市建设的发展也会产生重大影响。　　“此次专项检查，在省内尚属首次。”市住建局勘察设计管理处处长王文介绍，通过检查，将进一步提升轨道交通工程勘察设计质量，加强工程质量源头管理，防范重特大事故，维护人民群众出行安全。　　据介绍，本次检查，共抽取勘察设计文件图纸171册，抽查的各项目较严格地执行了城市轨道交通勘察、设计相关法律法规、标准规范，无违反强制性条款现象；现场常驻技术人员能够满足业主的建设需求；未发现从业人员执业行为违法；工程勘察、设计、施工图审查等各方主体质量安全责任基本得到了落实；工程重大风险经过了专项设计和专项论证，设计变更手续基本完整；设计单位技术质量管理职责基本落实到位，勘察设计质量总体较好。　　王文表示，将对照专家组提出的一般性问题，督促相关单位限期整改到位，及时弥补自身工作中的欠缺和不足；进一步完善省会轨道交通工程施工图审查制度，规范施工图审查行为，将审查结果与诚信体系挂钩，促进勘察设计单位加强内部质量管控。