2、3号线车辆段与综合基地工艺设备集成包第一次设计联络会圆满结束

      2019年5月20日至6月6日，由铁科院（北京）工程咨询有限公司和中铁华铁工程设计集团有限公司分别组织石家庄市轨道交通有限责任公司设备部、合约部、总工办、运营分公司、北京城建发展集团股份有限公司、中国铁路设计集团有限公司与设备集成供应商在石家庄举行了石家庄市轨道交通2、3号线车辆段与综合基地工艺设备集成01、02、03包第一次设计联络会。      设计联络会期间，运营分公司本着“建设服务运营、运营服务乘客”的原则，充分调动有效资源，积极落实“三深化，三提升”及“效能革命”要求，努力提高工程建设质量和运营服务水平。根据实际情况，运营分公司参会人员积极与总工办、设备部、设计院及设备供应商沟通，确定了工艺设备安装过程中与其它相关专业接口问题以及解决方案，以提高设备运营合理化与可行性。联络会中根据运营需求确定了系统初步设计实现的功能、技术参数等相关内容。      通过这次设计联络会，初步明确了各项设备的功能和需求，推进了2、3号线车辆段工艺集成设备01、02、03包各项设备设计、制造工作的进度，保障了各项设备设计工作的顺利进行，为下一步的设计方案细化等工作奠定了坚实的基础，为嘉华车辆段工艺设备建设提供保障，同时也提高了运营分公司员工参与轨道交通建设的主动性和责任感，进一步推动实现轨道交通建设和运营“双赢”的完美结局。

2号线一期工程
大戏院站电力迁改完成

    2019年5月30日，在顺利完成大戏院站110kv电力切割作业后，于5月31日至6月8日组织了拆旧物资的回收确认。在轨道公司王云贵书记、张兴文副总经理的领导和支持下，轨道公司工程一部、财务部、合同部以及各相关单位积极推进电力迁改进展，为大戏院站附属工程的进展清除了拦路虎，保证了2号线一期工程的顺利开展。随着石家庄市轨道交通2号线一期工程的推进，大戏院站主体工程进入收尾阶段，工作重心逐步转向附属工程。

2号线一期工程长安公园站至蓝天圣木站区间实现洞通

　　5月31日，石家庄地铁2号线长安公园站—蓝天圣木站区间（以下简称“长—蓝区间”）实现双线贯通，该区间曾在建和桥成功实施河北省首例桩基托换工程，并顺利下穿该双一级风险源，同时实现了盾构在暗挖站内接收及吊出。 　　昨日上午9时30分许，在位于长安公园站附近的盾构接收场地内，记者看到长—蓝区间右线盾构的刀盘已成功抵达洞口，这标志着攻克重大技术难点的长—蓝区间工程双线顺利贯通。与此同时，在接收现场，记者看到不久前贯通的左线盾构已成功完成了暗挖站内平移、旋转、解体吊出2号风道。　　据了解，地铁2号线长—蓝区间全长764米，采用盾构法施工。该区间范围内，盾构隧道既需要穿越建和桥立交桥桩基，又需要接收后在暗挖站内进行盾构平移、旋转、解体后在风道内吊出。为此，该区间的施工走过了地铁2号线一期工程中“最不平凡的旅程”。建和桥桩基托换属于一级风险工程，是石家庄乃至河北省首例桩基托换工程。建和桥环形立交桥建设年代久远，上部为大型异型板，周边和地下环境复杂，需同时对南北两侧5处承台20根桥桩进行桩基托换，且梁板沉降总值不超1.6mm，体量之大、难度之高在全国实属罕见。市轨道公司、中国中铁石家庄地铁指挥部高度重视，问计设计专家，问计工程一线，随时现场协调施工单位遇到的问题。中铁一局项目部调集精兵强将，依托工程一线设计、施工专家，多次优化调整方案，数次现场协调施工单位遇到的问题，最终取得圆满成功。　　2018年10月，该段工程成功完成了桩基托换施工，又于2019年5月5日长—蓝区间盾构双线成功穿越桩基托换区域，再次证明长—蓝区间建和桥桩基托换和盾构穿越双一级风险源取得圆满成功。　　中铁一局07标段盾构总工沈宝国表示，左线盾构于5月21日实现贯通后，项目部立即进行左线盾构机盾体与后配套的断开，盾体平移、旋转、解体后从2号风道成功吊出，此项施工也为石家庄后续盾构接收施工提供了有力的技术保障和支持。接下来，他们将对右线盾构“如法炮制”，从而实现顺利吊出。　　据了解，贯穿主城区南北向的石家庄地铁2号线一期工程整体进展顺利，截至目前，2号线一期已有12个车站实现封顶，12个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，常规设备安装已进场施工，铺轨工作已全面展开。当前2号线一期工程正开足马力，千方百计加快施工进度。车站主体结构和区间施工同步实施，设备安装等多领域交叉施工。按照计划安排，今年地铁2号线一期将实现全线“洞通”“轨通”“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，嘉华车辆段具备接车条件，年底达到试运行条件。

2号线一期工程嘉华车辆段出入段线至塔谈站实现“短轨通”

    5月27日凌晨，一列载着商品混凝土的轨道车由2号线一期工程嘉华铺轨基地缓缓驶入塔谈站右线大里程端，随后，伴随着这个车站最后一板25m整体道床浇筑完毕，自此，嘉华车辆段出入段线至塔谈站顺利实现“短轨通”，同时，标志着“石家庄市轨道交通系统2019年工程建设春季攻坚活动”中铺轨工程的攻坚目标提前完成。    2号线一期工程正线铺轨主要工程量有：铺轨32.6km，道岔铺设16组。为满足环评要求，全线设置了减振器扣件、减振垫、梯形轨枕、钢弹簧浮置板等多种减振措施，减振地段占线路全长的44.2%。按照工程筹划，全线计划设置嘉华、东岗头、西固城共3座铺轨基地，目前，嘉华、西古城铺轨基地已投入使用。    铺轨工程自3月5日开工以来，在张兴文副总经理领导下，工程一部组织参建单位认真筹划、精心组织、积极协调、严格控制施工质量，大力推进了工程进展，为2号线一期工程试运营奠定了坚实的基础。

2号线一期工程
新世隆站、大戏院站围挡瘦身顺利完成

    随着石家庄市轨道交通2号线一期工程的推进，新世隆站槐中路口路面施工历经9小时全力奋战，摊铺机动车道297㎡，人非混合车道296㎡，共计摊铺沥青80吨。5月24日晚随着红绿灯的闪烁，位于市区主干道建设大街的新世隆站槐中路道路交通恢复、还路于民。按原计划实现了东西向槐中路的交通恢复。为更加方便该区域市民通行，新世隆站建设大街槐中路以北围挡向东缩围5米，大戏院站裕华路以南围挡向东缩围5米，增加两车道通行。    地铁围挡瘦身行动提前圆满完成，提高了政府部门在市民心中公信力，缓解了地铁围挡周边的交通压力，方便了市民出行。

2号线一期工程塔谈、新世隆等站点部分道路交通恢复

　　近日，石家庄地铁2号线塔谈、新世隆等站点实现交通恢复，“还路于民”工作又向前迈进一步！ 　　位于胜利南街的地铁2号线塔谈站于19日完成了道路交通恢复。目前，该路段已恢复了长约240米的双向四车道主干道和两侧人行道的通行。与此同时，塔谈站出入口、风亭等附属结构全部完成围挡，标志着塔谈站全面进入附属结构施工阶段。　　昨日，大戏院站裕华路以南围挡向东缩围5米，增加了两车道的通行，使该区域道路交通更加顺畅。　　另外，新世隆站将整体“瘦身”，当前已完成路面炒油等准备工作，计划于25日实现东西向槐中路的交通恢复。同时，该站点建设大街槐中路以北围挡向东缩围5米，增加两车道通行。　　贯穿主城区南北向的石家庄地铁2号线一期工程整体进展顺利，截至目前，2号线一期已有11个车站实现封顶，10个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，常规设备安装已进场施工，铺轨工作全面展开。　　随着车站主体的相继封顶，“还路于民”工作正在紧锣密鼓地展开，目前已有塔谈南站、大戏院站、蓝天圣木站、铁道大学站、西古城站、运河桥站、塔谈站、新世隆站实现了部分交通恢复。　　另据介绍，当前2号线一期工程正开足马力，千方百计加快施工进度。车站主体结构和区间施工同步实施，设备安装等多领域交叉施工，为尽快实现洞通和轨通全力以赴。